中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好趨勢(shì)不變

　　一路狂奔的中國(guó)汽車市場(chǎng)，在連續(xù)近30年高速增長(zhǎng)的道路上踩下了剎車。

　　剛剛過(guò)去的上半年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷處于低位運(yùn)行，仍然沒(méi)有擺脫下滑和增速急速放緩的狀態(tài)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1125.4萬(wàn)輛和1288.2萬(wàn)輛，同比分別下滑13.2％和微增3.3％。

　　未來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)怎樣的波動(dòng)？在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整并行、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生顛覆性變革的當(dāng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)將如何走出“陰霾”？

　　■汽車產(chǎn)銷低位運(yùn)行　行業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力不減

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年1～5月汽車全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額同比分別下降6.2％和27.2％。

　　“總體而言，汽車行業(yè)利潤(rùn)降幅較大，恢復(fù)盈利能力尚需時(shí)日。”中汽中心數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)本部總監(jiān)孟菲說(shuō)。

　　事實(shí)上，無(wú)論是生產(chǎn)端還是消費(fèi)端，汽車行業(yè)都面臨著下行壓力。從生產(chǎn)端看，汽車是上半年41個(gè)大類行業(yè)惟一工業(yè)增加值同比下降的行業(yè)，累計(jì)同比下滑1.4％；從消費(fèi)端看，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)零售額單月同比自2018年5月以來(lái)已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，不過(guò)從5月、6月開始轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)，分別同比增長(zhǎng)2.1％和17.2％。

　　“根據(jù)我們的數(shù)據(jù)，上半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量同比下滑13.2％，而銷量同比微增3.3％。汽車產(chǎn)、銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)背離，主要是6月市場(chǎng)銷量超預(yù)期增長(zhǎng)拉動(dòng)上半年市場(chǎng)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，但這更多得益于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡疊加引起的透支消費(fèi)。”孟菲分析道。

　　盡管6月汽車銷量同比大幅提升，仍然難掩上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體需求下滑。在分析下滑原因時(shí)，孟菲表示，主要在于經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)信心不足以及政策引發(fā)消費(fèi)者處于持幣觀望情緒。首先，經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，目前看仍無(wú)企穩(wěn)回升跡象，一定程度降低了居民消費(fèi)信心，對(duì)消費(fèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度；其次，前期居民收入增速放緩、就業(yè)承壓等因素的滯后影響顯現(xiàn)，造成消費(fèi)信心依舊不足；最后，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，以及消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)促銷政策存在進(jìn)一步預(yù)期，增強(qiáng)消費(fèi)者持幣觀望情緒。

　　■消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)大勢(shì)不變　理性應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下滑

　　由于市場(chǎng)低迷，業(yè)界對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的走向不乏悲觀判斷。對(duì)此，孟菲認(rèn)為，盡管車市發(fā)展仍然面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，但消費(fèi)市場(chǎng)穩(wěn)健增長(zhǎng)的基本面不會(huì)改變，消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)的總勢(shì)頭不會(huì)改變，消費(fèi)長(zhǎng)期向好的大趨勢(shì)不會(huì)改變。

　　“2018年汽車產(chǎn)銷整體下滑的趨勢(shì)延續(xù)至今，本質(zhì)上是在經(jīng)濟(jì)下行及居民收入放緩的宏觀大環(huán)境下，消費(fèi)者的購(gòu)買力和購(gòu)買意愿受到影響，這不僅對(duì)整車廠和經(jīng)銷商提出了巨大考驗(yàn)，更對(duì)下半年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和政策制定形成了挑戰(zhàn)。為此，有必要理性應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下滑。”孟菲說(shuō)。

　　那么，行業(yè)企業(yè)究竟應(yīng)當(dāng)如何理性認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下滑？

　　孟菲認(rèn)為，首先，要在行業(yè)下滑的背景下看清長(zhǎng)遠(yuǎn)形勢(shì)，居民汽車消費(fèi)延遲并不等同于沒(méi)有消費(fèi)潛力。“上半年，為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力及中美貿(mào)易摩擦帶來(lái)的不確定性，政府相繼實(shí)施下調(diào)制造業(yè)增值稅、‘汽車下鄉(xiāng)’、加快老舊車報(bào)廢更新、限購(gòu)城市牌照放松、推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)等一系列政策，以擴(kuò)大國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)，表明政府穩(wěn)定市場(chǎng)的決心。”他說(shuō)，“盡管在國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換的擾動(dòng)下，居民持幣待購(gòu)情緒加重，導(dǎo)致汽車消費(fèi)復(fù)蘇的步伐放緩，但這并不意味著沒(méi)有消費(fèi)潛力。長(zhǎng)期看，我國(guó)是擁有14億人口的大市場(chǎng)，中等收入群體達(dá)到4億人左右，消費(fèi)升級(jí)總體上仍處于上升期，各種新消費(fèi)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)市場(chǎng)潛力大、韌性強(qiáng)、活力足、成長(zhǎng)性好。”

　　其次，要充分理解國(guó)家出臺(tái)一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策的宗旨，并不是恢復(fù)以往汽車工業(yè)的高速增長(zhǎng)，而是促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)。“穩(wěn)增長(zhǎng)政策是以不透支未來(lái)消費(fèi)為根本，保證汽車消費(fèi)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，且更注重汽車消費(fèi)的更新升級(jí)，更多體現(xiàn)在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化和綠色環(huán)保。”孟菲說(shuō)，“比如國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，正是以降低機(jī)動(dòng)車污染物排放、有效改善大氣質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)品的更新升級(jí)。伴隨著汽車消費(fèi)更新升級(jí)步伐加快，行業(yè)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)格局日益清晰。其中，弱勢(shì)品牌推出國(guó)六車型的步伐較慢，國(guó)五車型積壓進(jìn)一步加大企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)壓力；而優(yōu)質(zhì)品牌受國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)影響較小，且憑借國(guó)六新品車型進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，在危機(jī)中抓住了市場(chǎng)新機(jī)遇。”

　　■下半年市場(chǎng)負(fù)面因素仍存在　四季度供需兩端有望發(fā)力

　　進(jìn)入下半年，汽車市場(chǎng)又將面臨哪些舊問(wèn)題和新壓力，全年汽車產(chǎn)銷又將呈現(xiàn)怎樣的變化？

　　對(duì)此，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心市場(chǎng)數(shù)據(jù)部部長(zhǎng)李冰陽(yáng)判斷，進(jìn)入下半年，前期影響汽車市場(chǎng)的負(fù)面因素依然存在，疊加宏觀經(jīng)濟(jì)仍有下行壓力以及二季度政策對(duì)消費(fèi)的透支作用，消費(fèi)者的購(gòu)買力和購(gòu)買意愿仍受到抑制，不過(guò)隨著刺激汽車消費(fèi)的政策逐步落地，在一定程度上將會(huì)激發(fā)市場(chǎng)活力，下半年市場(chǎng)有望在去年的低基數(shù)下回暖。但總體來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)不利因素大于有利因素，全年增速仍將同比下降。

　　“從經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境三方面來(lái)分析，預(yù)計(jì)下半年汽車行業(yè)的走向仍然要面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)放緩、消費(fèi)下行壓力較大等現(xiàn)實(shí)，不過(guò)隨著消費(fèi)政策的刺激，消費(fèi)者的消費(fèi)需求有望在下半年得到一定釋放。”中汽中心數(shù)據(jù)資源中心市場(chǎng)預(yù)測(cè)高級(jí)經(jīng)理劉春輝說(shuō)。

　　李冰陽(yáng)預(yù)計(jì)，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境層面，下半年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處在全球經(jīng)濟(jì)放緩和國(guó)內(nèi)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的震蕩期，經(jīng)濟(jì)筑底階段尚未結(jié)束。“國(guó)際方面，2019年全球主要經(jīng)濟(jì)體同步放緩，將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)方面，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)的基礎(chǔ)不牢固。基建投資同比回升仍顯乏力，有一些關(guān)鍵因素在制約基建投資增長(zhǎng)；消費(fèi)下行壓力仍大，動(dòng)能偏弱；出口延續(xù)下行趨勢(shì)。下半年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩在一定程度上將會(huì)降低消費(fèi)者收入預(yù)期及汽車消費(fèi)信心。”李冰陽(yáng)說(shuō)。

　　劉春輝認(rèn)為，在政策環(huán)境層面，消費(fèi)者持幣觀望的需求在政策刺激下，有望在下半年釋放。“面對(duì)汽車消費(fèi)快速下跌的嚴(yán)峻形勢(shì)，今年促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策接連出臺(tái)，自1月十部委聯(lián)合發(fā)布刺激消費(fèi)政策，開啟新一輪‘汽車下鄉(xiāng)’以來(lái)，不到半年時(shí)間里，全國(guó)各地已密集出臺(tái)多項(xiàng)汽車消費(fèi)刺激政策，其中，廣州、深圳率先增加車牌指標(biāo)，廣西補(bǔ)貼汽車下鄉(xiāng)，表明未來(lái)或有更多省市放松限購(gòu)或出臺(tái)汽車消費(fèi)刺激政策。隨著政策落地，持幣觀望消費(fèi)者的需求將在下半年逐步釋放。”她說(shuō)。

　　在市場(chǎng)環(huán)境層面，三季度面臨二季度透支消費(fèi)帶來(lái)的不利因素，但四季度供需兩端發(fā)力，前期觀望的消費(fèi)需求預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)形成一定拉動(dòng)。劉春輝告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，部分省市5月、6月集中發(fā)文表示要提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡均對(duì)三季度市場(chǎng)形成一定透支，疊加消費(fèi)淡季，預(yù)計(jì)三季度增長(zhǎng)動(dòng)力較弱。在乘用車方面，四季度隨著符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型不斷增加，降價(jià)優(yōu)惠力度持續(xù)加大，以及“金九銀十”、春節(jié)等季節(jié)性因素影響，前期觀望的消費(fèi)者有望陸續(xù)購(gòu)車，預(yù)計(jì)四季度乘用車市場(chǎng)可能得到改善。商用車方面，受基建投資回落、行業(yè)“大噸小標(biāo)”治理、部分國(guó)五車型促銷透支消費(fèi)、新能源汽車補(bǔ)貼支持作用減弱等因素影響，短期內(nèi)商用車或呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著“大噸小標(biāo)”治理工作的逐步完成以及企業(yè)不斷調(diào)整完善產(chǎn)品線，用戶持幣待購(gòu)的觀望情緒有望緩解，預(yù)計(jì)四季度商用車市場(chǎng)需求會(huì)進(jìn)一步釋放。（記者 王璞）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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