近日，2019 Seatrade亞太郵輪大會在上海寶山舉辦。開幕式上，中國首個郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)揭牌，《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》（下稱《綠皮書》）《中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)總體方案》和《中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)三年行動計劃》正式對外發(fā)布。
《綠皮書》指出，我國居民消費能力增強，助推郵輪經(jīng)濟消費增長。中國郵輪市場已經(jīng)由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。
市場逐步走向健康穩(wěn)定
中國郵輪市場2006—2011年為萌芽階段，接待總量年平均增長率為36.74%；2012—2016年為快速成長期，接待總量年平均增長率為72.84%。其后，隨著部分國際郵輪公司進行全球戰(zhàn)略布局調(diào)整，2017年接待總量增長率為8%，首次出現(xiàn)增速放緩；2018年中國郵輪港口接待郵輪976艘次，同比下降17.3%?！毒G皮書》稱，中國郵輪市場在經(jīng)歷了10多年高速發(fā)展后，2018年開始迎來戰(zhàn)略調(diào)整期。
上海工程技術(shù)大學教授史健勇認為：“從短期來看，亞洲和中國郵輪經(jīng)濟目前處于‘戰(zhàn)略調(diào)整期’；但從長期發(fā)展看，由于中國郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈的要素集聚，郵輪旅游消費理念與郵輪文化的健康發(fā)展，從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)型發(fā)展將推動郵輪邁向‘轉(zhuǎn)型優(yōu)化期’。此外，近年來，國家和上海相繼頒布實施了一系列支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，中國郵輪經(jīng)濟正進入政策紅利的釋放期，經(jīng)過‘轉(zhuǎn)型優(yōu)化期’的全新發(fā)展和‘戰(zhàn)略突破期’的跨越發(fā)展，2020年中國和亞洲的郵輪經(jīng)濟將總體向好。”
《綠皮書》指出，居民收入水平的不斷提升是郵輪經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在反映居民消費能力的指標中，人均可支配收入是較好的指標，居民購買力的提升將有利于現(xiàn)有旅游市場的發(fā)展和潛在市場的開發(fā)。而數(shù)據(jù)顯示，2018年全年全國居民人均可支配收入為28228元，比上年增長8.7%，扣除價格因素，實際增長6.5%。
老百姓日益增長的消費能力為郵輪市場的成熟打下了良好的基礎(chǔ)。
上海港國際客運中心開發(fā)有限公司總經(jīng)理徐玨慧表示，在中國郵輪市場的高速增長時期，其實是由低價刺激而來的荒蠻市場，是非理智的。
據(jù)悉，發(fā)展較為成熟的歐美郵輪市場接待總量年增長率大約為8%-10%左右。因此，“戰(zhàn)略調(diào)整期”是中國郵輪市場從新興市場逐步走向健康穩(wěn)定市場的一個階段，“它象征著中國郵輪產(chǎn)業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。徐玨慧說。
“口碑營銷”或成突破口
在“戰(zhàn)略調(diào)整期”，郵輪這一“舶來品”該如何適應(yīng)中國的土壤以生根發(fā)芽直至蔥茂？2019 Seatrade亞太郵輪大會全球郵輪領(lǐng)袖分論壇上，幾位郵輪公司總裁匯聚一堂，對這一問題進行了探討。
Seatrade郵輪集團總經(jīng)理瑪麗·龐德在論壇上直言：“現(xiàn)在，中國的郵輪郵期大多很短，《綠皮書》中顯示，中國郵輪的郵期平均時間為4-9天，這其實對于郵輪市場的塑造是有困難的。”
云頂香港有限公司集團總裁區(qū)福耀也有類似的觀點，他說：“這其實是市場培育的問題。目前中國游客乘坐郵輪大部分是為了消費，而目的地大多數(shù)就是日本，這其實是有問題的。我認為應(yīng)該加強對行業(yè)的文化和郵輪品牌的傳播，同時，國際郵輪協(xié)會也要多對旅行社進行培訓，使國內(nèi)的旅行社轉(zhuǎn)變宣傳觀念。當然更重要的是政府和旅游促進局要積極溝通，隨著未來中國郵輪市場運力的上升，中國郵輪產(chǎn)業(yè)將是幾十個億的體量。”
嘉年華集團總裁兼首席執(zhí)行官阿諾德·唐納德則提出了自己的看法：“在2021年之前，中國的郵輪市場將處于供大于求的局面，正如目前嘉年華集團在中國有6艘郵輪，它們的投入與回報比并不是很理想。我認為，在未來1-2年將存在一個過渡期，能夠建立一種可持續(xù)性的消費模式，為游客提供更好的體驗。同時，我也認為，這需要行業(yè)和政府的支持。”
阿諾德積極為中國郵輪市場的宣傳出謀劃策，他認為，如同《綠皮書》中所顯示，中國郵輪游客年輕化趨勢較為明顯，因此，“口碑營銷”是符合“千禧一代”思想觀念的營銷模式，甚至“口碑營銷”或許能夠成為中國郵輪市場的一個突破口。同時，阿諾德希望建立更多的數(shù)字化郵輪產(chǎn)品銷售渠道。
皇家加勒比國家游輪全球總裁兼首席執(zhí)行官邁克·貝勒十分贊同阿諾德的觀點，他認為：“口碑是郵輪最佳的宣傳手段，親朋好友對郵輪產(chǎn)品的好評能夠很好地帶動消費，這是推動中國郵輪良性增長的一個重要途徑。同時，我認為中國的郵輪資源十分集中，有更多的長線也是早晚的事，市場不必過于緊張。”
創(chuàng)新發(fā)展亟需政策支持
《綠皮書》指出，發(fā)展新興經(jīng)濟，提升經(jīng)濟貢獻需要強有力的政策支撐。郵輪經(jīng)濟是典型的口岸經(jīng)濟，具有全球化、外向型特點，國際郵輪產(chǎn)業(yè)普遍集聚于經(jīng)濟高度自由的港口城市。中國已建立六個郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)，在中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展過程中起到良好的引領(lǐng)示范作用，但更要爭取實質(zhì)性配套政策，支持地方政府創(chuàng)建以郵輪經(jīng)濟為特色的綜合保稅區(qū)，推動國際郵輪港、郵輪產(chǎn)業(yè)園區(qū)與自貿(mào)試驗區(qū)對接聯(lián)動，實施有利于郵輪經(jīng)濟新業(yè)態(tài)發(fā)展的綜合配套政策制度，為郵輪經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更大的創(chuàng)新發(fā)展空間。
其實我國正在朝著這個方向努力。上海市寶山區(qū)委書記汪泓發(fā)言時表示，中國首個郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)能夠在上海揭牌，離不開背后超強的“創(chuàng)新馬達”。她說：“交通部門創(chuàng)造性實施長江口深水航道大型郵輪與大型集裝箱船舶超寬交會；文化旅游部組織編制了《全國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)總體規(guī)劃（2019-2035）》，為郵輪旅游發(fā)展確定方向和路徑；海關(guān)專門設(shè)立服務(wù)郵輪港的口岸型海關(guān)，邊檢首創(chuàng)郵輪通關(guān)條碼和出境自助通關(guān)模式、海事實施郵輪‘五優(yōu)先’政策……這一切都推動上海乃至中國的郵輪市場變革。”
同時，汪泓提出，要想推動市場發(fā)展，還是要加強創(chuàng)新、打破固有思維，以推動郵輪長航線發(fā)展，推動護衛(wèi)母港或多母港航線發(fā)展，推進“郵輪+航空”“郵輪+鐵路”“郵輪+省際巴士”等發(fā)展，鼓勵發(fā)展有中國文化特點的郵輪主題航次。
“郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈”也成為此次論壇的高頻關(guān)鍵詞，汪泓就此提出了相關(guān)看法，她說：“在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游，聚焦郵輪自主研發(fā)設(shè)計；在中游，聚焦郵輪總部基地建設(shè)；在下游，聚焦提升港口服務(wù)產(chǎn)出。目的是高質(zhì)量打造中國旅游發(fā)展示范區(qū)，從而推動郵輪旅游成為人民追求幸福生活的新方式。”
汪泓表示，上海應(yīng)該推動港城聯(lián)動和產(chǎn)城融合，打造集“船、港、城、游、購、娛”為一體的、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代郵輪旅游城市示范樣板，為全國的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供可復制的經(jīng)驗，帶動中國郵輪產(chǎn)業(yè)邁過“戰(zhàn)略調(diào)整期”，走向高質(zhì)量發(fā)展新階段，為世界的郵輪產(chǎn)業(yè)注入新的活力。（記者 楊雪）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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