筑起中國汽車產(chǎn)業(yè)“技術(shù)護(hù)城河”

　　一切“技術(shù)壁壘”都是紙老虎。比亞迪董事長王傳福這句流傳甚廣的“金句”在今日的新能源汽車產(chǎn)業(yè)看來似乎已預(yù)言成真，比亞迪也憑借多年來在這一領(lǐng)域的堅持坐上了全球新能源汽車銷量的頭把交椅。那么，然后呢？筑起中國汽車產(chǎn)業(yè)“技術(shù)護(hù)城河”應(yīng)是當(dāng)務(wù)之急。

　　這條“河”并非是要給后來者營造恐懼，而是必要的自我保護(hù)機制。業(yè)界普遍認(rèn)為，當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變、政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變的攻堅期，而美歐等世界主要經(jīng)濟(jì)體在新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持競爭優(yōu)勢形成前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，一方面對汽車產(chǎn)業(yè)巨頭“大象轉(zhuǎn)身”帶來的技術(shù)沖擊要保持清醒認(rèn)知，另一方面也要警惕某些不擇手段的競爭方式。隨著中國新能源汽車的強勢崛起，拆解、抄襲中國車等不正當(dāng)競爭行為并不鮮見，不過在全球競爭中摸爬滾打多年的中國企業(yè)已經(jīng)能夠熟稔地拿起知識產(chǎn)權(quán)武器保護(hù)自己。近年來，我國汽車專利公開量持續(xù)增長，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車專利公開量占全球公開量的70%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量占全球公開量的50%以上。

　　與此同時，“筑河”也是保障產(chǎn)業(yè)安全、國家安全的必要之舉。作為下一代移動終端，智能汽車將成為進(jìn)入更大數(shù)據(jù)世界的端口，這一點在業(yè)界已成共識。而在汽車智能化的關(guān)鍵技術(shù)芯片、操作系統(tǒng)方面，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍存在一些短板，極易造成安全風(fēng)險。此前中國有關(guān)部門對美國存儲芯片生產(chǎn)巨頭美光公司進(jìn)行安全審查就是一例，審查發(fā)現(xiàn)美光公司產(chǎn)品存在較嚴(yán)重網(wǎng)絡(luò)安全問題隱患，對我國關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)鏈造成重大安全風(fēng)險，影響我國國家安全。這也為汽車產(chǎn)業(yè)敲響了安全警鐘。

　　更為重要的是，“河”里必須有“魚”。比亞迪董事長王傳福曾公開表示，比亞迪有技術(shù)“魚池”，里面有各種各樣的技術(shù)，芯片、電動車、軌道交通等都是“魚池”里的“大魚”，“市場需要時，我們就撈一條出來?！敝挥姓莆蘸诵募夹g(shù)，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，也只有掌握核心技術(shù)，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能真正由大變強。近日舉行的2023年廣西先進(jìn)技術(shù)展示傳來消息，近年來廣西新能源汽車實驗室成功研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的EPS、BMS等關(guān)鍵控制器，目前實驗室已完成超400種芯片國產(chǎn)化方案開發(fā)，涉及近50種零件的芯片國產(chǎn)化，國產(chǎn)芯片累計裝車超3500萬顆。不僅是在突破卡脖子技術(shù)，中國汽車產(chǎn)業(yè)還在研發(fā)更加超前的汽車技術(shù)。就在剛剛落幕的第七屆世界智能大會上，天津純太陽能汽車創(chuàng)新聯(lián)合體揭牌，該創(chuàng)新聯(lián)合體將推動純太陽能智能網(wǎng)聯(lián)車快速發(fā)展。據(jù)悉，天津市“純太陽能車科技攻關(guān)‘揭榜掛帥’項目”已研制出兩款“零排放”純太陽能車，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大科技創(chuàng)新。

　　總而言之，發(fā)揮新型舉國體制和超大市場規(guī)模優(yōu)勢，加快實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)科技自立自強和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，堅持科技引領(lǐng)，加速突破關(guān)鍵核心技術(shù)，正是筑起中國汽車產(chǎn)業(yè)“技術(shù)護(hù)城河”的應(yīng)有之義。(吳蔚)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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