穩(wěn)定汽車消費(fèi) 助力汽車產(chǎn)業(yè)突破“瓶頸”

　　2月16日出版的《求是》雜志發(fā)表重要文章，強(qiáng)調(diào)“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)”。消費(fèi)是保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的“壓艙石”，擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)是提振消費(fèi)的重中之重。近兩年，汽車市場(chǎng)由增量發(fā)展轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，如何借助穩(wěn)定大宗消費(fèi)的東風(fēng)，突破自身發(fā)展瓶頸，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要命題。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)綜合實(shí)力的指標(biāo)。汽車產(chǎn)業(yè)約占我國(guó)GDP的10%，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，對(duì)加快工業(yè)化進(jìn)程、推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展、增加就業(yè)和促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)發(fā)揮了不可替代的重要作用。對(duì)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈具有明顯拉動(dòng)作用，統(tǒng)計(jì)顯示，汽車制造業(yè)每增值1元，可帶動(dòng)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，是全球貿(mào)易當(dāng)中出口金額最大的單一工業(yè)，廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈說(shuō)明汽車工業(yè)在國(guó)家綜合工業(yè)能力評(píng)判中所占的比重。全球范圍來(lái)看，德、美、日等制造業(yè)大國(guó)，無(wú)一例外都是汽車行業(yè)的制造大國(guó)。

　　穩(wěn)定汽車消費(fèi)，有助于汽車產(chǎn)業(yè)突破瓶頸期。從1953年起步，到改革開(kāi)放初期通過(guò)引進(jìn)外資企業(yè)促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的努力，我國(guó)建立了完整的汽車工業(yè)體系，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)11年蟬聯(lián)世界第一。近兩年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了近30年未見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)處于“瓶頸”還是“拐點(diǎn)”爭(zhēng)論不斷。2019年，國(guó)務(wù)院和發(fā)改委等多部門數(shù)次發(fā)文涉及放寬汽車限購(gòu)。近日，商務(wù)部也表示，各地可因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車以舊換新等舉措。從市場(chǎng)需求看，我國(guó)三四線城市汽車需求仍有待釋放，隨著“適當(dāng)增加”號(hào)牌配額一線城市剛性需求有望激活，而“以舊換新”等消費(fèi)升級(jí)需求依然可期。

　　穩(wěn)定汽車消費(fèi)，要打好“新能源”戰(zhàn)略。在一系列政策利好中，新能源汽車成為高頻詞。發(fā)展新能源汽車符合能源安全和節(jié)能環(huán)保要求，也是世界各主要國(guó)家和汽車制造商的共同戰(zhàn)略選擇。目前，中國(guó)已經(jīng)迅速實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模的突破，形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展以及從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)夯實(shí)基礎(chǔ)，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車強(qiáng)國(guó)彎道超車提供可能。

　　穩(wěn)定汽車消費(fèi)，需傾聽(tīng)“消費(fèi)需要”。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展路徑日漸清晰，隨著新能源、5G、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的搭載，汽車產(chǎn)品迭代更新加速，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)從“大哥大”到智能手機(jī)一樣的顛覆性變革。供給側(cè)產(chǎn)品的終極目標(biāo)就是無(wú)止境地去滿足市場(chǎng)端和需求側(cè)，消費(fèi)升級(jí)引導(dǎo)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，絕不可一味地限制打壓。過(guò)去一刀切的“限”模式只能緩病不能祛灶，部分城市“適當(dāng)增加”號(hào)牌的需求釋放后，如何改進(jìn)道路，提升城市治理水平，是考驗(yàn)城市管理者的一道必答題。

　　中國(guó)已成為世界矚目的生產(chǎn)大國(guó)，要轉(zhuǎn)向建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，擺脫“大而不強(qiáng)”的局面，必須要突破核心關(guān)鍵技術(shù)，打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，在滿足人民需求的同時(shí)，不斷提升我國(guó)制造業(yè)的水平。

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

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