青島雙星3月上旬與以韓國產(chǎn)業(yè)銀行為首的錦湖輪胎債權(quán)團達成一致，青島雙星將以增資方式持有錦湖輪胎45%的股權(quán)，并成為其控股股東。雙星集團表示，交割完成后，雙星將發(fā)揮錦湖輪胎的優(yōu)勢和雙品牌協(xié)同效應(yīng)，盡快成為全球領(lǐng)先的國際化企業(yè)。這項增資大約折合40億元人民幣，預(yù)期第三季度完成交割。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 近幾年，中國輪胎企業(yè)正在積極“走出去”，加大對海外市場的開拓，特別是在亞洲以及東南亞地區(qū)。國內(nèi)輪胎企業(yè)基本把東南亞作為投資設(shè)廠的首選，這是因為當(dāng)?shù)鼐哂袃?yōu)質(zhì)天然橡膠資源、較低的生產(chǎn)成本和優(yōu)越的投資環(huán)境。2017年，山東萬達寶通輪胎有限公司與馬來西亞簽署備忘錄，準備在馬六甲州投資建設(shè)輪胎廠，計劃占地面積90畝，主要生產(chǎn)高檔輪胎；同年5月，貴州輪胎股份有限公司計劃在越南前江省龍江工業(yè)園投資16.7億元建設(shè)年產(chǎn)120萬條全鋼子午胎的輪胎廠……
“部分原因是因為國內(nèi)競爭壓力大。”商務(wù)部國際市場研究部副主任白明在接受《中國貿(mào)易報》記者采訪時表示。相關(guān)專家也表示，隨著中國環(huán)保督察力度加大、國內(nèi)優(yōu)惠政策大幅削減，再加上人力、稅負等，輪胎企業(yè)的生產(chǎn)壓力越來越大。中國環(huán)保稅1月1日正式實施，在影響輪胎行業(yè)的同時，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)如電廠、煤化工廠等也開始面臨巨大的環(huán)保壓力，導(dǎo)致上游原料貨源緊缺，拖累開工。
但中國輪胎企業(yè)海外擴張之路并非一帆風(fēng)順。中宇資訊資深原材料分析師李旭表示，輪胎出口是中國輪胎企業(yè)主要盈利手段之一，所占比重基本維持在40%至50%，但頻繁的反傾銷調(diào)查將嚴重影響到以輪胎出口為主要盈利手段的中小輪胎企業(yè)。
“其中，中國輪胎最經(jīng)常受到的是歐美等國的反傾銷反補貼調(diào)查，前幾年尤其受美國‘雙反’影響最大。”白明介紹道。以2017年為例，歐盟、土耳其、秘魯紛紛宣布對中國橡膠輪胎采取反傾銷調(diào)查，歐盟也在2017年10月表示對華卡客車輪胎啟動反補貼調(diào)查。
美國和歐盟輪胎的準入標準也在不斷調(diào)高。“在出口輪胎過程中，最令中國輪胎企業(yè)頭痛的就是認定標準。”輪胎業(yè)人士表示，“達到這些國家的標準就意味著企業(yè)要多付出兩項成本，即提高生產(chǎn)成本和新增巨額檢測費用。”
面對壓力，李旭認為，中國輪胎行業(yè)需要淘汰落后產(chǎn)能，做大做強品牌效應(yīng)，并采用智能化生產(chǎn)以降低成本，研發(fā)新輪胎產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士也認為，頻繁遭遇國際“雙反”調(diào)查的現(xiàn)象警示中國企業(yè)應(yīng)加速轉(zhuǎn)型升級。
“‘智能制造’和綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化要結(jié)合起來。”白明說。“智能制造”在解決人工成本、產(chǎn)品同質(zhì)化和提高效率等方面所起的作用將越來越大。李旭表示，發(fā)展智能制造已成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢。輪胎企業(yè)是否走智能化之路，關(guān)系著其長遠發(fā)展。研發(fā)綠色輪胎同樣也是增強企業(yè)產(chǎn)品競爭力的有效手段。
海外建廠進而到進口國建廠無疑是降低壓力的明智選擇。白明表示，中國輪胎企業(yè)不進則退，必須要整合全球的資源和營銷渠道，擴大生產(chǎn)和市場規(guī)模，從而實現(xiàn)發(fā)展。到海外建廠，能夠很好地規(guī)避國際貿(mào)易壁壘對輪胎出口的影響，還能為后期拓展海外市場做鋪墊。
“中國輪胎企業(yè)海外發(fā)展益處很多。”白明強調(diào)，就地生產(chǎn)可以提高便利度，更加直接地獲得海外的優(yōu)質(zhì)資源，從而在國際輪胎市場的博弈中占據(jù)有利位置。
白明同時強調(diào)，中國輪胎行業(yè)不能為了“走出去”而“走出去”，一些企業(yè)還未達到海外生產(chǎn)的規(guī)模，應(yīng)先在國內(nèi)發(fā)展。而已經(jīng)“走出去”的企業(yè)也需要結(jié)合“一帶一路”倡議等，令海外發(fā)展更順暢。（記者 周東洋）
轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報
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