自2015年以來，美國對中國輪胎產品頻繁發(fā)起"雙反"調查，中國輪胎出口美國阻礙不斷增大。2019年2月15日，美國商務部將對華卡客車輪胎的"雙反"稅令刊載在美國《聯(lián)邦公報》上，美國海關從即日起對上述產品征收反傾銷和反補貼稅。美國商務部經過2016年～2017年的反傾銷和反補貼調查，確定浦林成山、雙錢輪胎及貴州輪胎等百余家中國卡客車輪胎生產及出口企業(yè)的傾銷幅度為9%~22.57%。其中，貴州輪胎的補貼率為63.34%，雙錢輪胎的補貼率20.98%，其他企業(yè)的補貼率為42.16%。
美國在2015年1月20日便對華乘用車和輕卡輪胎啟動"雙反"調查；美國時間2018年3月12日，美國商務部發(fā)布了美對華乘用車和輕卡車輪胎反傾銷和反補貼第一次行政復審終裁結果，認定中國輸美有關輪胎存在傾銷及補貼行為，公布了反傾銷終裁稅率結果。
從海關數據可以看出，2015年~2018年，中國小客車胎出口美國的數量呈逐漸遞減狀態(tài)。2015年，中國小客車胎出口美國的數量為313.99千噸。2016年，中國小客車胎出口美國的數量為230.96千噸，同比下降83千噸，降幅26.44%。2017年，中國小客車胎出口美國的數量為157.31千噸，同比下降73.65千噸，降幅31.89%。2018年，中國小客車胎出口美國的數量為128.67千噸，同比下降28.63千噸，降幅18.20%。從以上數據可以看出，自2015年美國對華乘用車和輕卡輪胎啟動"雙反"調查以來，中國小客車胎對美國出口量表現(xiàn)不佳，加上2018年美國商務部發(fā)布了對華乘用車及輕卡車輪胎"雙反"第一次行政復審終裁結果，且年內中美貿易摩擦升級，對華商品加征關稅不斷，使得2018年中國小客車胎出口美國的數量進一步下降，中國小客車胎出口美國阻礙不斷。
美國于2015年發(fā)布對華小客車胎"雙反"后，2016年正式對原產于中國的卡車及公共汽車輪胎發(fā)起"雙反"調查，隨后的幾年"雙反"風波不斷。2015年，中國卡客車胎出口美國的數量為597.86千噸。2016年，中國卡客車胎出口美國的數量為5477.38千噸，同比減少50.48千噸，降幅8.44%。2017年，中國卡客車胎出口美國的數量為516.60千噸，同比減少30.78千噸，降幅5.62%。2018年，中國卡客車胎出口美國的數量為633.2千噸，同比增加116.6千噸，漲幅22.57%。
由以上數據可以看出，自美國對華卡客車胎啟動"雙反"調查以來，中國卡客車胎出口美國的數量呈遞減走勢，但2018年卻打破僵局，出口量漲幅達到22.57%。對此，金聯(lián)創(chuàng)橡膠分析師段雪晴認為，2018年中國卡客車胎出口美國數量的增加多受下半年中美貿易摩擦不斷加碼的影響以及2019年1月份存有加征25%關稅的支撐，輪胎市場避險情緒升溫，廠家多提前處理美國訂單，對2019年第一季度的出口量有部分提前消耗。加上美國國際貿易委員會（ITC）對中國卡客車輪胎"雙反"案作出無損害裁定的支撐，出口量明顯增加。近日，美國商務部對華卡客車胎反傾銷和反補貼稅率基本確定，加上2019年部分訂單在去年提前消耗，又有小客車胎"雙反"后的出口量變化做參考，因此有業(yè)內人士預計，對華卡客車胎"雙反"稅率實行后的出口量或呈遞減走勢。
在"雙反"鬧得沸沸揚揚的這幾年，部分輪胎廠大力開發(fā)東南亞及非洲等地市場，借此穩(wěn)固外貿業(yè)績。隨著出口美國數量的減少，國內市場需求又趨于飽和，開拓其他國家及地區(qū)的"疆土"成為當前輪胎企業(yè)外貿發(fā)展的首要任務。（記者 劉葉琳）
轉自：國際商報
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