10月份，由中國企業(yè)承建的肯尼亞內(nèi)羅畢－馬拉巴標(biāo)軌鐵路（內(nèi)馬鐵路）一期工程正式建成通車。這條鐵路是大名鼎鼎的“蒙內(nèi)鐵路”的延長線，深入肯尼亞內(nèi)陸的高山草原之間，鐵路建成引發(fā)了肯尼亞全民熱議。
內(nèi)馬鐵路的首班列車出發(fā)時，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔在列車?？康?個車站分別進行了剪彩、揭牌儀式，并發(fā)表講話，一共歷時5個小時。
在距離首都內(nèi)羅畢50多公里的麥馬修站，肯雅塔的發(fā)言分外動情，“眼光要放長遠，不能只盯著現(xiàn)在。沒有基礎(chǔ)設(shè)施，就沒有投資。沒有投資，我們的年輕人就沒有工作。”這句樸素實在的話，道出了這條“中國標(biāo)準(zhǔn)”鐵路如此受到肯方重視的原因——這是實現(xiàn)肯尼亞內(nèi)陸繁榮的希望和象征。
內(nèi)馬鐵路一期連接的納瓦沙是肯尼亞著名的旅游勝地，同時也是鮮花出口基地，其所在的東非大裂谷地區(qū)，是大部分肯尼亞茶的生產(chǎn)基地。
內(nèi)馬鐵路一期投入使用后，沿線地區(qū)的貨物能夠通過鐵路直接運至蒙巴薩港，內(nèi)陸乘客也可以享受現(xiàn)代鐵路的服務(wù)，將助力當(dāng)?shù)仵r花、茶葉、畜牧業(yè)的出口，促進當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)。
肯尼亞圣保羅大學(xué)經(jīng)濟學(xué)講師愛德華·庫塞瓦說：“納瓦沙的生鮮農(nóng)產(chǎn)品使用鐵路運輸，將會更快捷、更便宜、更安全。”
肯尼亞茶商對內(nèi)馬鐵路一期的開通同樣充滿期待。肯尼亞茶農(nóng)協(xié)會首席執(zhí)行官阿波羅·奇亞里說：“協(xié)會正在與肯尼亞政府協(xié)商，希望拿到鐵路運輸優(yōu)惠。”
分析稱，內(nèi)馬鐵路一期將有效緩解城市的交通擁堵，緩解蒙巴薩港的壓力，將來可能會使沿線地區(qū)成為有競爭力的投資目的地。
內(nèi)馬鐵路接軌于蒙內(nèi)鐵路的終點內(nèi)羅畢終點站，線路向肯尼亞西北方向前行，穿越東非大裂谷、途徑納瓦沙、基蘇木至邊境城市馬拉巴，正線里程全長487.5公里。10月通車的內(nèi)馬鐵路一期全長120公里，為內(nèi)羅畢至納瓦沙段。
在麥馬修站附近，肯雅塔當(dāng)天參加了納瓦沙集裝箱內(nèi)陸港奠基儀式。建成后，這里將成為鐵路運輸貨物的集散地。烏干達、南蘇丹等東非國家也將在此設(shè)立辦公室，處理中轉(zhuǎn)貨物?？涎潘赋?，內(nèi)馬鐵路一期將為肯尼亞內(nèi)陸地區(qū)以及周邊烏干達、南蘇丹和布隆迪等內(nèi)陸國家?guī)砀喟l(fā)展機遇，也會鞏固肯尼亞作為地區(qū)交通和物流樞紐的地位。
肯尼亞內(nèi)羅畢大學(xué)國際經(jīng)濟學(xué)者、肯尼亞交通部前部長蓋里雄·伊基亞拉表示，將蒙巴薩港、內(nèi)馬鐵路、蒙內(nèi)鐵路、分別位于內(nèi)羅畢和納瓦沙的兩個集裝箱內(nèi)陸港視為一個運輸網(wǎng)絡(luò)，將使肯尼亞成為地區(qū)物流和運輸中心。
事實上，肯尼亞內(nèi)部對于蒙內(nèi)鐵路和內(nèi)馬鐵路，也有一些不同的聲音，比如認為鐵路造價高、政府貸款債務(wù)高、公路運輸業(yè)會受到影響等。
蒙內(nèi)鐵路的實際表現(xiàn)怎么樣呢？據(jù)統(tǒng)計，蒙內(nèi)鐵路建設(shè)期間推動肯尼亞GDP增長1.5%，降低40%物流成本，為當(dāng)?shù)貛沓^4.6萬人就業(yè)機會?？夏醽喐劭诠芾砭直硎荆刂?月，蒙內(nèi)鐵路承擔(dān)了50%蒙巴薩港進口貨物的運力，大大減輕蒙巴薩港的壓力，令80%運至蒙巴薩港的貨箱能夠在4天之內(nèi)運走。
隨著內(nèi)馬鐵路一期的開通，蒙內(nèi)鐵路向西北延伸120公里，覆蓋更多的肯尼亞內(nèi)陸土地，播撒下繁榮的希望。任何新事物都會面臨挑戰(zhàn)，時間會證明一切。（儲信艷）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)新高
