重卡的月銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月刷新紀(jì)錄

　　重卡一般指總質(zhì)量在12噸以上的卡車(chē)，包括牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)等。從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，今年1到2月份，更是呈現(xiàn)出火爆的態(tài)勢(shì)。

　　到目前為止，重卡的月銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月刷新紀(jì)錄，各重卡生產(chǎn)企業(yè)在春節(jié)期間就早早開(kāi)工，全力生產(chǎn)。

　　持續(xù)火爆　重卡月銷(xiāo)量連續(xù)11個(gè)月刷新紀(jì)錄

　　在吉林省長(zhǎng)春市一家重型卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的廠房里，生產(chǎn)線上一片忙碌，經(jīng)過(guò)沖壓、裝焊、涂裝、總裝等步驟，一輛輛卡車(chē)被生產(chǎn)出來(lái)。工作人員告訴記者，今年他們大年初三就恢復(fù)了生產(chǎn)，相比往年要提前了將近一周，不僅如此，生產(chǎn)節(jié)拍也由原來(lái)的每四分半鐘下線一輛重卡整車(chē)縮短到現(xiàn)在三分半鐘就能下線一輛重卡整車(chē)。

　　一汽解放卡車(chē)廠總裝車(chē)間生產(chǎn)工長(zhǎng)趙佳：整個(gè)產(chǎn)能的爬坡達(dá)到每天單天產(chǎn)量600輛，2020年我們也有過(guò)一次產(chǎn)能爬坡達(dá)到了550輛，現(xiàn)在達(dá)到了600輛之多。

　　據(jù)介紹，縮短這一分鐘的生產(chǎn)節(jié)拍，通過(guò)把員工工位平均化，讓生產(chǎn)線上的管理人員也直接動(dòng)手負(fù)責(zé)總裝卡車(chē)的具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。今年以來(lái)，他們企業(yè)的重型卡車(chē)銷(xiāo)量延續(xù)了去年下半年的火爆態(tài)勢(shì)，2021年1到2月份共銷(xiāo)售10.81萬(wàn)輛重卡，同比增長(zhǎng)68.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到34.9%。

　　一汽解放銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王志才：我們目前的訂單都已經(jīng)排到4月份了，一季度的訂單已經(jīng)都鎖定完了。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年2月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約12.6萬(wàn)輛，同比爆發(fā)式上漲超過(guò)200%，已連續(xù)第11個(gè)月刷新當(dāng)月銷(xiāo)量紀(jì)錄。2021年1-2月重卡累計(jì)銷(xiāo)量約30.94萬(wàn)輛，比2020年1-2月增長(zhǎng)超過(guò)100%，比2019年1-2月增長(zhǎng)超75%。

　　福田汽車(chē)副總經(jīng)理宋術(shù)山：去年我們重卡銷(xiāo)量創(chuàng)造了歷史新高，今年一二月份延續(xù)了去年的良好勢(shì)頭，一二月份的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)翻倍，目前每天都是滿(mǎn)負(fù)荷加班加點(diǎn)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)這個(gè)勢(shì)頭還會(huì)延續(xù)幾個(gè)月。

　　基建 物流 環(huán)?！《嘀匾蛩赝苿?dòng)重卡需求增長(zhǎng)

　　重型卡車(chē)的銷(xiāo)量為什么持續(xù)大漲，有哪些因素在提振重卡的市場(chǎng)需求？這種增長(zhǎng)勢(shì)頭是不是能延續(xù)下去呢？

　　在位于吉林省長(zhǎng)春市的一家重型卡車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店，從事運(yùn)輸行業(yè)的趙山簽訂了合約，購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)。他告訴記者，他的車(chē)隊(duì)主要為各種建筑工地運(yùn)輸原材料，3月份開(kāi)始，隨著各種工程逐漸開(kāi)工，他們的業(yè)務(wù)也進(jìn)入了旺季，這次他直接就買(mǎi)了8輛牽引類(lèi)重卡。

　　春節(jié)過(guò)后，很多地方的新基建項(xiàng)目集中啟動(dòng)。同時(shí)，春節(jié)前后民生物流需求提供基本支撐，加上春節(jié)期間工業(yè)企業(yè)停工時(shí)間較短，工業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸需求上升。同時(shí)，治理超載、超限也趨于常態(tài)化、動(dòng)態(tài)化，這些因素都放大了重卡市場(chǎng)的需求。一些重卡的經(jīng)銷(xiāo)商也紛紛增加庫(kù)存，提前采購(gòu)。

　　此外，環(huán)保升級(jí)加快推動(dòng)老舊柴油貨車(chē)報(bào)廢更新，2021年下半年，柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)即將實(shí)施，也在一定程度上刺激了重卡市場(chǎng)的需求。而隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融行業(yè)日益成熟，大大降低了用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)重卡的資金門(mén)檻，讓重型卡車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有了支撐。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2021年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)應(yīng)該主要集中在上半年，下半年會(huì)趨于平穩(wěn)。

　　智能網(wǎng)聯(lián) 電動(dòng) 輕量　重卡邁向高端化

　　在各種因素的疊加下，重卡產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于2021年上半年的市場(chǎng)都非?？春?，各重卡企業(yè)也都推出了開(kāi)局即決戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)策略和產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。除了市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，實(shí)際上近年來(lái)，國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)也逐漸向高端化、智能化升級(jí)。

　　近日，在北京一家重型卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，第50000輛自動(dòng)擋重卡正式下線。和傳統(tǒng)的手動(dòng)擋卡車(chē)需要頻繁換擋不同，自動(dòng)擋重卡操作方便、簡(jiǎn)單，可以讓駕駛員把更多注意力放在安全駕駛上。據(jù)介紹，這家企業(yè)2020年自動(dòng)擋重卡銷(xiāo)量達(dá)到了36000輛，占他們整個(gè)重卡銷(xiāo)量的30%左右。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，自動(dòng)擋重卡占據(jù)重卡市場(chǎng)份額已從2019年的0.67%提升到2020年的3%。除此之外，碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車(chē)等智能輔助系統(tǒng)，都開(kāi)始在重卡上應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化，成為當(dāng)前重型卡車(chē)的發(fā)展方向。

　　目前中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的重卡市場(chǎng)。2020年，國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量達(dá)到了創(chuàng)歷史的160多萬(wàn)輛，占全球重卡銷(xiāo)量的60%以上。面對(duì)規(guī)模如此龐大的市場(chǎng)，幾乎所有國(guó)際著名卡車(chē)企業(yè)都把目光投向了中國(guó)，2020年，斯堪尼亞和奔馳紛紛宣布要在中國(guó)建廠，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，進(jìn)口重卡國(guó)產(chǎn)化也使得國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平：我們國(guó)家現(xiàn)在重卡的保有量已經(jīng)突破600萬(wàn)輛，這種競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)帶來(lái)在服務(wù)體系、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全以及舒適等方面的優(yōu)化。所以在未來(lái)中國(guó)重卡市場(chǎng)上，這些產(chǎn)品或者品牌如果沒(méi)有很好的設(shè)計(jì)能力、金融服務(wù)體系、配件供應(yīng)體系，將會(huì)逐步退出市場(chǎng)。

　　轉(zhuǎn)自：央視財(cái)經(jīng)

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