7月銷量環(huán)比下降31％ 重卡市場迎來下滑拐點(diǎn)

　　經(jīng)過上半年的超預(yù)期增長，重卡市場在7月傳統(tǒng)淡季到來之時(shí)，不出所料地出現(xiàn)了一定幅度的下滑。

　　根據(jù)各家重卡企業(yè)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，國內(nèi)累計(jì)銷售重卡約7.7萬輛，環(huán)比下降31％，與去年同期9.02萬輛相比，下降了15％。值得一提的是，7月還成為了重卡市場近5個(gè)月以來銷量首次下降的月份。

　　■“降五增五” 七月重卡市場需求降溫

　　2018年，在工程車的強(qiáng)勢拉動(dòng)下，我國重卡市場在上半年的表現(xiàn)超出了行業(yè)預(yù)期，1月、3月、4月、5月和6月均刷新了月度銷量歷史紀(jì)錄，3月重卡市場還以13.89萬輛創(chuàng)造了月度銷量的歷史新高。

　　從各家重卡企業(yè)市場表現(xiàn)來看，雖然月度銷量大幅下滑，但仍有4家企業(yè)銷售破萬輛，分別是一汽解放、中國重汽、東風(fēng)商用車和陜汽。

　　具體來看，第一陣營中，東風(fēng)商用車7月銷售1.55萬輛重卡，同比增長2.24％，本年首次成為月度冠軍；一汽解放7月銷售重卡1.4萬輛，同比下降37.76％，排名第二；緊隨其后的中國重汽本月售車1.3萬輛，同比下降16.83％。

　　第二陣營中，陜汽7月銷售重卡1萬輛，同比下降29.32％，穩(wěn)居第四；福田戴姆勒以9500輛，同比增長5.17％的成績，排名第五。

　　7月，上汽紅巖依舊取得了同比增長42.45％的好成績，成為排名前十車企中，持續(xù)保持高增長的企業(yè)；江淮格爾發(fā)7月銷售3300輛重卡，同比增長1.6％，排名第七。

　　大運(yùn)7月銷售2219輛重卡，同比下降6.13％，位列第八；徐工銷量為1271輛，同比大幅增長17.79％，排名第九；華菱則以1100輛、同比增長13.4％的成績，排名第十。

　　■銷售淡季需求不振 細(xì)分市場均不盡人意

　　“7、8月本就是銷售淡季，行業(yè)對重卡銷量提升并沒抱太大希望。”中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場商用車分會（原全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會）執(zhí)行會長顏立興在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，重卡市場進(jìn)入淡季之后，工程車的需求隨著高溫季和雨季的到來而迅速走低，這嚴(yán)重影響了重卡市場銷量的提升。

　　“上半年，作為重卡市場的銷量擔(dān)當(dāng)，工程車一直高歌猛進(jìn)，但到了7月，情況發(fā)生了一定變化。”河南華海汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉俊杰表示，受汛期和高溫等因素的影響，國內(nèi)多數(shù)工程陸續(xù)進(jìn)入“休整”狀態(tài)，所以7月重卡市場情況并不樂觀。

　　“除此之外，牽引車市場由于公路運(yùn)價(jià)低迷，仍然沒有起色，繼續(xù)抑制新車市場的購置需求。同時(shí)，7月還迎來了車企的高溫假。所以目前來看，重卡市場幾乎沒有利好因素，銷量下滑是必然結(jié)果。”商用車業(yè)內(nèi)專家劉博（化名）說道。

　　“從往年重卡行業(yè)發(fā)展情況來看，市場受季節(jié)因素影響相對明顯，7月銷量出現(xiàn)大幅下滑并不令人意外。”商用車行業(yè)專家楊再舜介紹說，7月重卡銷售出現(xiàn)同比下降，屬于周期性波動(dòng)。根據(jù)季節(jié)性規(guī)律，7月重卡市場需求應(yīng)與去年同期基本持平，但由于去年7月重卡銷售處于高位狀態(tài)，使該市場出現(xiàn)了同比和環(huán)比一并下滑的狀況。

　　除市場需求減少、各家企業(yè)放高溫假之外，政策的推動(dòng)也使重卡市場產(chǎn)生的影響也相對有限。“按照《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》規(guī)定，今年7月1日起，不合規(guī)的轎運(yùn)車將全部禁止上路，這些車輛的清退，必將催生合規(guī)轎運(yùn)車的購買需求。”不過，陜汽重卡市場研究科科長賈瓊敬指出，轎運(yùn)車市場的總量僅有3萬輛左右，對于重卡市場的整體促進(jìn)效果并非那么明顯。

　　■銷量下滑趨勢或?qū)⒀永m(xù) 年銷量破百萬輛已成定局

　　盡管7月重卡市場出現(xiàn)大幅下滑，但各企業(yè)還是對未來充滿期待。

　　“雖然這股下滑的勢頭或?qū)⒀永m(xù)至8月，但8月之后，重卡企業(yè)將迎來真正的收獲黃金期。”顏立興介紹說，“7、8月之后，重卡市場將進(jìn)入傳統(tǒng)意義上的銷售旺季。屆時(shí)，無論是工程車還是牽引車，需求都會大幅提升，而整體銷量也會水漲船高。

　　“重卡企業(yè)高溫假結(jié)束后，恰好迎來快遞、物流企業(yè)的忙碌期，也是車輛更新需求旺盛的時(shí)期，這對牽引車市場的提振帶來一定助推。”劉博表示，雖然下半年重卡銷量同比將會有一定下滑，但依然有積極的因素加以支撐，如固定資產(chǎn)持續(xù)投資、車輛淘汰更新等利好因素，使重卡市場不會出現(xiàn)斷崖式下滑。

　　“旺季沖量，淡季營銷。為了提振銷量，各家重卡企業(yè)均計(jì)劃舉辦產(chǎn)品推介會，希望在9、10月傳統(tǒng)銷售旺季取得好成績。”劉俊杰表示，“7、8月是重卡銷售淡季，市場規(guī)律也決定了終端的銷售環(huán)境，進(jìn)行更多促銷活動(dòng)也并不見得會有好的效果。同時(shí)，我們下半年將把重點(diǎn)放在牽引車市場，希望憑借‘雙十一’、‘雙十二’等物流用車高峰，促進(jìn)重卡市場的復(fù)蘇。”

　　“年中，各家企業(yè)都做了下半年的預(yù)估，情況還算樂觀。”顏立興進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，今年1～7月，重卡市場已累計(jì)銷售各類車型74.88萬輛，與去年同期的67.38萬輛相比，增長了11％。雖然出現(xiàn)了2個(gè)月的銷售低谷，重卡市場依舊完成了近75萬輛的銷售任務(wù)，按照這個(gè)銷量進(jìn)行預(yù)測，全年破百萬輛已成定局。

　　淡季的銷量低迷是否激起重卡市場的“觸底反彈”？讓我們拭目以待。（記者 李爭光　實(shí)習(xí)記者 馬忠萍）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)
 

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