根據各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據,今年4月,我國重卡市場銷售各類車型約19.8萬輛,環(huán)比下降14%,同比小幅增長4%;1~4月,重卡市場累計銷量73萬輛,同比增長57%。
前十重卡企業(yè)普降
4月,排名前十的重卡企業(yè)中,銷量普遍呈現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢,僅有東風公司、中國重汽、陜汽和上汽紅巖實現(xiàn)同比增長。
具體來看,一汽解放繼續(xù)保持領先地位,4月銷售重卡約5萬輛,同比下降13%;1~4月,一汽解放累計銷售重卡21.68萬輛,同比增長47%,市場占有率達29.7%。中國重汽是4月增速最猛的企業(yè),銷售重卡約4.3萬輛,同比增長67%,躋身行業(yè)第二;1~4月,中國重汽累計銷量13.24萬輛,同比增長94%,市場占有率上升至18.2%。東風公司重卡板塊(包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽、東風華神等)4月銷量約3.8萬輛,同比增長6%,位列第三;1~4月,東風公司累計銷售各類重卡13.54萬輛,同比增長69%,市場占有率為18.6%,累計銷量仍位列行業(yè)第二。
4月,陜汽集團銷售重卡約2.6萬輛,同比增長6%,排名前四;1~4月,陜汽集團累計銷量9.36萬輛,同比增長60%,市場占有率為12.8%。福田汽車4月銷售重卡1.6萬輛,同比下降14%,排名第五;1~4月,福田汽車累計銷量為5.9萬輛,同比增長40%,市場占有率為8.1%。
上汽紅巖4月銷售重卡約9100輛,同比微漲1%,穩(wěn)居行業(yè)第六;1~4月,上汽紅巖累計銷量為3.14萬輛,同比增長58%,市場份額為4.3%。排名第七的江淮重卡4月銷量約3800輛,同比下降30%;1~4月,江淮重卡累計銷量1.94萬輛,同比增長18%,市場占有率為2.7%。大運重卡4月銷量為2360輛,同比下降38%,排名第八;1~4月,大運重卡累計銷量10212輛,同比增長11%,市場占有率為1.4%。徐工重卡4月銷售各類車型2457輛,同比下降18%,位列第九;1~4月,徐工重卡累計銷量9310輛,同比增長24%,市場占有率為1.3%。4月,漢馬科技銷售重卡2373輛,同比下降20%,排名第十;1~4月,漢馬科技累計銷售重卡6898輛,同比下降9%,市場占有率為0.9%。
4月重卡市場需求降、銷量升
4月,我國重卡市場再創(chuàng)當月銷量歷史新高。在業(yè)內人士看來,4月銷量上漲有以下幾個原因。首先是“新老基建”等重大工程項目的陸續(xù)開工,帶動了各地對工程車的需求。其次是電商和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展,以及重卡出口業(yè)務的增長,推高了重卡市場的銷量。
此外,隨著國六排放標準實施在即,為了能在7月1日前多銷售國五重卡,車企針對國五車的促銷和鋪貨力度空前,而且仍有很多經銷商大量“囤貨”。同時,國六車的銷售也漸入佳境,為4月重卡銷量增長帶來極大的助力。
但不容忽視的是,今年4月重卡銷量同比增幅明顯收窄,僅為4%。究其原因在于,4月中旬以后,重卡終端市場需求減速,主要表現(xiàn)在貨運市場車多貨少的矛盾日益凸顯,運價持續(xù)低迷,導致牽引車市場需求明顯下滑。其次是天氣轉暖,運送煤炭的燃氣重卡需求進一步收窄。再者是目前部分地區(qū)工程車輛上牌較難(治超升級、法規(guī)趨嚴),導致4月重型工程車輛需求減少。
重卡市場增速將有所放緩
記者在走訪市場時發(fā)現(xiàn),很多地區(qū)的重卡經銷商出現(xiàn)訂單不斷減少的情況,加之一些地區(qū)公路貨運量嚴重不足,致使用戶購車需求明顯乏力。那么,一路高歌猛進的重卡市場是否會在未來產生一定波動?
“今年1~4月,重卡行業(yè)持續(xù)高速增長,全行業(yè)累計銷量達73萬輛,相當于2016年的全年銷量總和。雖然成績喜人,但客觀來講,這種高位運行很難持續(xù),現(xiàn)在行業(yè)已逐漸顯現(xiàn)出頹勢,未來市場會面臨更多壓力,增速放緩是大勢所趨。”商用車行業(yè)專家劉暢指出。
對于今年的重卡市場,此前有不少企業(yè)給出預測:2021年,我國重卡市場同比將有小幅回落,而7月1日作為重型柴油車國六排放標準全面實施的重要節(jié)點,無疑將對重卡市場產生深遠影響,上半年將成為完成全年銷量目標的關鍵期,或將決定全年的行業(yè)排位和市場格局。
中國重汽董事長譚旭光也曾公開表示,在國六排放標準實施后,持續(xù)高位運行的重卡市場勢必會迎來階段性的調整。不過,在“十四五”期間,國內的重卡市場會保持相對穩(wěn)定的發(fā)展,不會產生巨大波動。
“2021年,國六標準、環(huán)保治理、治超治限、基建回暖將是國內重卡行業(yè)的關鍵詞,預計今年市場容量約為120萬輛,同比將有25%左右的下滑,市場競爭將進一步加劇。”北奔重汽總經理、黨委副書記郭平曉表示,受排放標準切換的影響,上下半年重卡市場將呈現(xiàn)明顯分化。
不過,可以預見的是,雖然重卡市場增速放緩,但未來仍會保持高位運行。當下,重卡企業(yè)之間的大戰(zhàn)已經全面打響,未來誰能在激烈的市場競爭中突出重圍,值得期待。(記者 李亞楠)
轉自:中國汽車報
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