記者從日前召開(kāi)的中國(guó)汽車工業(yè)信息發(fā)布會(huì)上了解到，上半年，汽車產(chǎn)銷1352.58萬(wàn)輛和1335.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.64%和3.81%；其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯，商用車增速明顯高于同期。
2016年底，中汽協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)2017年車市：2017年如果1.6L政策延續(xù)，2017年全年汽車銷量為2968萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；如果政策退出，全年銷量2856萬(wàn)輛，同比增速2.0%。對(duì)此，中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，今年上半年市場(chǎng)銷售有一些透支，企業(yè)正在消化庫(kù)存，協(xié)會(huì)目前不調(diào)整年初的預(yù)測(cè)。
商用車替代乘用車成為拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的火車頭
中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華在發(fā)布會(huì)上介紹，根據(jù)協(xié)會(huì)的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年，汽車產(chǎn)銷1352.58萬(wàn)輛和1335.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.64%和3.81%，增速比上年同期減緩1.83個(gè)百分點(diǎn)和4.33個(gè)百分點(diǎn)。
其中，乘用車產(chǎn)銷1148.27萬(wàn)輛和1125.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.16%和1.61%，增速比上年同期減緩4.16個(gè)百分點(diǎn)和7.62個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷204.30萬(wàn)輛和210.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.80%和17.39%，增速比上年同期提升12.30個(gè)百分點(diǎn)和15.52個(gè)百分點(diǎn)。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，無(wú)疑，乘用車增速已低于整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)增速，而商用車變身為拉動(dòng)全行業(yè)增長(zhǎng)的火車頭，增長(zhǎng)的主要原因是GB1589-2016法規(guī)實(shí)施的影響。
上半年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，北汽、華晨、東風(fēng)和長(zhǎng)安銷量有所下降，其他六家企業(yè)均呈增長(zhǎng)，吉利、廣汽和奇瑞增速更為明顯。上半年，上述十家企業(yè)共銷售1181.11萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的88.45%。
乘用車：SUV產(chǎn)銷量無(wú)限接近轎車水平
從上半年乘用車各車型產(chǎn)銷情況看，只有運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）仍保持一定增速，其余市場(chǎng)表現(xiàn)不樂(lè)觀。
上半年，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷549.51萬(wàn)輛和539.91萬(wàn)輛，同比下降1.82%和3.17%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷467萬(wàn)輛和452.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.90%和16.83%，增幅比上年同期減緩23.80個(gè)百分點(diǎn)和27.43個(gè)百分點(diǎn)；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷103.50萬(wàn)輛和101.05萬(wàn)輛，同比下降12.80%和15.78%；交叉型乘用車產(chǎn)銷28.27萬(wàn)輛和31.67萬(wàn)輛，同比下降32.66%和25.28%。
從數(shù)據(jù)看出，SUV產(chǎn)銷量已無(wú)限接近轎車水平。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)品市場(chǎng)多元化是兩種車型此消彼長(zhǎng)的主要原因。
商用車：貨車增勢(shì)不減客車仍在下滑
自去年秋季以來(lái)，GB1589-2016正式取代了實(shí)施12年之久的2004版GB1589，新版并更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》。該法規(guī)的正式發(fā)布和實(shí)施，約束了長(zhǎng)期處于超載的卡車市場(chǎng)惡性蔓延，對(duì)擴(kuò)大產(chǎn)品空間、實(shí)現(xiàn)卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)了莫大利好。
今年上半年，在商用車主要品種中，貨車增速比上年明顯提升，其中半掛牽引車增速更為顯著；客車降幅有所擴(kuò)大。
上半年，貨車產(chǎn)銷182.43萬(wàn)輛和188.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.70%和22.63%，增幅比上年同期提升15.12個(gè)百分點(diǎn)和18.60個(gè)百分點(diǎn)。在貨車主要品種中，重型貨車產(chǎn)銷57.14萬(wàn)輛和58.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.11%和71.51%，增幅比上年同期提升53.85個(gè)百分點(diǎn)和56.35個(gè)百分點(diǎn)；其中半掛牽引車產(chǎn)銷30.10萬(wàn)輛和31.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.56%和91.92%，增幅比上年同期提升44.29個(gè)百分點(diǎn)和60.66個(gè)百分點(diǎn)。中型貨車產(chǎn)銷11.63萬(wàn)輛和11.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.35%和8.68%，增幅比上年同期減緩8.98個(gè)百分點(diǎn)和7.29個(gè)百分點(diǎn)；輕型貨車產(chǎn)銷84.50萬(wàn)輛和85.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.36%和9.66%，結(jié)束了上年下降趨勢(shì)；微型貨車產(chǎn)銷29.16萬(wàn)輛和32.70萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降7.73%，銷量增長(zhǎng)6.25%，增幅比上年同期有所減緩。
陳士華介紹說(shuō)，與上半年貨車凈增37萬(wàn)輛的市場(chǎng)景象形成反差，上半年客車產(chǎn)銷21.87萬(wàn)輛和22.04萬(wàn)輛，同比下降15.34%和13.98%，降幅比上年同期繼續(xù)擴(kuò)大。其中：大型客車產(chǎn)銷2.85萬(wàn)輛和2.79萬(wàn)輛，同比下降18.26%和17.38%；中型客車產(chǎn)銷均為2.60萬(wàn)輛，同比下降37.54%和36.36%；輕型客車產(chǎn)銷16.42萬(wàn)輛和16.65萬(wàn)輛，同比下降9.71%和8.32%。
客車市場(chǎng)實(shí)際的低迷，與熱鬧的企業(yè)重組和市場(chǎng)推廣形成較大反差。由于客車行業(yè)是最早進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)化示范運(yùn)行的領(lǐng)域，吸引了許多社會(huì)資本力量進(jìn)入。但客車總需求量的長(zhǎng)期恒定，也將給投資者帶來(lái)更多的煩惱。
上半年新能源汽車產(chǎn)銷20萬(wàn)輛
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)20萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.7%，同比增長(zhǎng)14.4%。發(fā)布會(huì)上，有記者就今年全年產(chǎn)銷70萬(wàn)輛新能源汽車目標(biāo)的達(dá)成提出了疑問(wèn)。
中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華解釋說(shuō)，根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，上半年汽車產(chǎn)銷量低于下半年，今年1月份由于政策未到位，新能源汽車幾乎是零增長(zhǎng)。她并特別提到，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化推廣應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。為此，協(xié)會(huì)提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)集中、產(chǎn)業(yè)重組。
針對(duì)有記者提問(wèn)新能源汽車什么時(shí)候替代傳統(tǒng)汽車？許艷華表示，兩種車型將會(huì)長(zhǎng)期并存。
自主品牌實(shí)力提升
今年上半年汽車產(chǎn)銷呈波瀾不興的態(tài)勢(shì)，似乎亮點(diǎn)難尋。但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)施建華則認(rèn)為，亮點(diǎn)之一就是自主品牌的份額得到提升。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年，中國(guó)品牌乘用車共銷售493.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.33%；占乘用車銷售總量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14個(gè)百分點(diǎn)。
而德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬(wàn)輛、198.92萬(wàn)輛、135.17萬(wàn)輛、43.09萬(wàn)輛和18.84萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。與上年同期相比，日系乘用車銷量保持較快增長(zhǎng)，德系和美系增速略低，韓系和法系降幅依然明顯。
對(duì)于中國(guó)品牌的業(yè)績(jī)，施建華評(píng)價(jià)是“亦喜亦憂”：“喜”是自主汽車實(shí)力加強(qiáng)，“憂”是如何做出真正的中國(guó)品牌汽車，這是需要汽車企業(yè)深思和投入實(shí)干精神的。
中汽協(xié)希望小排量汽車優(yōu)惠能長(zhǎng)期化
與上半年基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷同比下降1.82%和3.17%的態(tài)勢(shì)同步，1.6升及以下小排量乘用車增速下降，影響了轎車總銷量的增長(zhǎng)。
無(wú)疑，1.6升及以下小排量乘用車增速下降的原因與購(gòu)置稅的變化不無(wú)關(guān)系。自2017年1月1日起至12月31日止，國(guó)家對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅，不僅如此，自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年，1.6升及以下小排量乘用車共銷售769.66萬(wàn)輛，同比下降2.60%，占乘用車銷售總量的68.40%，比上年同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，為保持汽車市場(chǎng)穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展，滿足不同消費(fèi)層次的用戶需求，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已多次向有關(guān)部門提出建議，希望購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車征收車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策能夠長(zhǎng)期化，利于穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。（中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 孫紅）
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