我國已正式進入5G商用時代。在業(yè)內看來，5G對交通和汽車行業(yè)的轉型發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。5G將數(shù)據(jù)傳輸速度推升到一個新的高度，在眾多的智能垂直場景應用領域中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為政策布局與企業(yè)競逐的焦點，未來幾年有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，迎來萬億級市場規(guī)模。
然而，多位專家在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時也表示，5G商用仍處于初期，需構建開放的5G車聯(lián)網(wǎng)應用開發(fā)體系，促進車聯(lián)網(wǎng)新市場，企業(yè)也要針對初期剛需市場進行精準定位，盡快形成商用化產(chǎn)品。
央地加速政策布局
5G商用正在加速推進。
在10月31日舉行的2019中國國際信息通信展覽會開幕式上，工信部與中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、中國鐵塔共同宣布啟動5G商用。5G商用套餐于11月1日正式上線。這標志著中國5G通信服務真正進入全民商用時代。
工信部副部長陳肇雄表示，今年年底將開通13萬個5G基站。據(jù)悉，首批包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、天津等50個城市入選5G開通城市名單，而明年商用城市將超340個。
5G的到來為各個行業(yè)注入了新鮮的活力。業(yè)內認為，5G最大的應用是移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)，而移動物聯(lián)網(wǎng)最大的市場可能是車聯(lián)網(wǎng)。
中國信息通信研究院主任工程師葛雨明博士認為，5G將憑借其極快速率、極低時延的特點，重新定義汽車工業(yè)。隨著5G的應用，人-車-家將實現(xiàn)全場景無縫互聯(lián)解決方案。
工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心監(jiān)督管理處研究員徐楠表示，車聯(lián)網(wǎng)是5G在自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的主要應用場景。5G的低時延、高可靠、高速率、安全性等優(yōu)勢，將有效提升對車聯(lián)網(wǎng)信息及時準確采集、處理、傳播、利用能力，有助于車與車、車與人、車與路的信息互通與高效協(xié)同，有助于消除車聯(lián)網(wǎng)安全風險，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
從政策層面強化5G在車聯(lián)網(wǎng)的應用已成為業(yè)內共識。記者了解到，工信部正在與交通運輸部共同推動中國公路系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化改造，利用5G技術發(fā)揮車路協(xié)同優(yōu)勢。5G網(wǎng)絡部署將帶來更多創(chuàng)新應用，促進各行業(yè)間融合滲透。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家制造業(yè)創(chuàng)新中心也將加快建設，提升動力電池性能及整車智能化水平。
多地支持政策也密集出臺。早在今年年初，北京市經(jīng)濟和信息化局就發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2019年-2022年）》，提出將積極推動北京成為5G車聯(lián)網(wǎng)重點示范應用城市，2020年在重點區(qū)域完成5G車聯(lián)網(wǎng)建設。深圳市則成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新促進會，未來3至5年將重點推動基于5G的車聯(lián)網(wǎng)示范應用，推進深圳建設車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、智慧交通示范區(qū)。
在5G推動下的車聯(lián)網(wǎng)應用也將催生巨大市場。根據(jù)中國汽車工程學會數(shù)據(jù)，2025年、2030年中國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達到80%和100%，總市場規(guī)模將超萬億元。中國信息通信研究院發(fā)布的《5G經(jīng)濟社會影響白皮書》預計到2030年，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中5G相關投入（通信設備和通信服務）約120億元。
“自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩者成熟商用后，對汽車產(chǎn)業(yè)將是顛覆性的革命，市場規(guī)模不可估量，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多紅利。”盤古智庫高級研究員盤和林對《經(jīng)濟參考報》記者表示。
企業(yè)競逐萬億市場
眾多車企正緊抓市場紅利期，聯(lián)合運營商和ICT企業(yè)積極布局5G車聯(lián)網(wǎng)。今年以來，中國聯(lián)通與寶馬簽訂合作協(xié)議，雙方將利用云聯(lián)網(wǎng)、5G、網(wǎng)絡切片、邊緣計算在智慧交通、智慧出行等方案方面進行深入探討，整合雙方優(yōu)勢力量推進合作更加深入。長安汽車依托華為在5G技術的創(chuàng)新能力，推進長安在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的快速發(fā)展，打造5G時代人車生活一體化的移動出行新空間。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司與汽車企業(yè)之間的跨界融合已成為趨勢。騰訊公司相關負責人對《經(jīng)濟參考報》記者表示，騰訊將智慧出行、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同視為5G在To B（企業(yè)級用戶）領域最大的市場空間，定位于智能網(wǎng)聯(lián)連接者，騰訊將從平臺、核心技術、產(chǎn)品服務等方面打造合作共贏的生態(tài)，進一步推動5G應用場景的落地。此外，百度也宣布與吉利達成戰(zhàn)略合作，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領域進一步深入合作。一汽、東風、長安三家車企則聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造智慧出行平臺T3出行。
此外，車企在自動駕駛領域的布局也在提速。例如東風汽車日前推出首臺融合5G遠程駕駛技術的概念車Sharing-VAN；吉利集團宣布與高通公司和高新興集團合作，將于2021年發(fā)布吉利全球首批支持5G和C-V2X技術的量產(chǎn)車型；長城發(fā)布“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統(tǒng)等。
在業(yè)界看來，構建5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境至關重要。盤和林認為，應當形成技術聯(lián)盟，打破車企間的封閉，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎上盡快實現(xiàn)針對5G車聯(lián)網(wǎng)全鏈條的協(xié)同創(chuàng)新，快速商業(yè)化。同時，針對初期剛需市場進行精準定位，盡快形成商用化產(chǎn)品。
而開展基于5G技術的自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)應用的平臺及實驗場地建設也將成為重點。北京正加快在亦莊的核心區(qū)域部署5G，以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車聯(lián)網(wǎng)測試；廣州將在黃埔區(qū)建設5G車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。
徐楠表示，需加快構建國家級5G車聯(lián)網(wǎng)無線技術驗證及檢測平臺，在具備條件的城市或物聯(lián)網(wǎng)基地建設5G車聯(lián)網(wǎng)應用規(guī)模試驗外場，開展國家級5G綜合應用試點示范區(qū)項目建設，推進5G技術在車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通等領域的應用示范。
專家建言創(chuàng)新“過程鏈”
值得關注的是，全球5G商用仍在發(fā)展初期，網(wǎng)絡、技術還有待完善，而5G車聯(lián)網(wǎng)要實現(xiàn)應用商業(yè)化還需解決不少問題。
徐楠建議，一方面，加快構建5G車聯(lián)網(wǎng)安全技術防護體系，提升安全防護能力，重點突破5G車聯(lián)網(wǎng)平臺安全、可信身份認證安全、通信安全、數(shù)據(jù)安全等相關核心技術能力，建立健全5G車聯(lián)網(wǎng)安全技術保障體系；另一方面，加快推動車聯(lián)網(wǎng)無線通信系統(tǒng)架構的研究，推進5G車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術等標準的制定工作，推動5G車聯(lián)網(wǎng)無線頻譜需求的研究。到2020年，形成5G車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化的基本條件。
盤和林表示，在5G車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“過程鏈”中，要將技術創(chuàng)新轉化成新產(chǎn)品，需要政策在建立知識產(chǎn)權制度、激活技術人才創(chuàng)造力、鼓勵科研成果市場化轉換等方面給予大力度支持。此外，相關部門也需要在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、商用化方面進行“保駕護航”，包括建立商業(yè)化實驗規(guī)則，加快我國公路系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化改造等基礎性設施建設等。
“未來應加強產(chǎn)學研用聯(lián)合，積極發(fā)揮地方政府作用，并注重與現(xiàn)有平臺和基地的銜接。”徐楠建議，“依托高校建立跨行業(yè)的研究平臺，支持汽車、信息通信、公安交通等行業(yè)的企業(yè)、大學和科研機構共同參與研發(fā)、試驗和應用推廣，完善標準、檢測和試驗等公共服務平臺，構建開放的5G車聯(lián)網(wǎng)應用開發(fā)體系，促進車聯(lián)網(wǎng)新市場與新業(yè)態(tài)的建立。”（記者 郭倩）
轉自：經(jīng)濟參考報
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