今年上半年，我國商用車領(lǐng)域各細分市場亮點頻出，尤其是在重卡市場，更是表現(xiàn)出強勁的增長力。時隔一個月，7月的商用車市場再次給業(yè)界人士鼓舞了士氣。
8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了今年7月我國商用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1～7月，商用車產(chǎn)銷分別為234.38萬輛和239.38萬輛，同比分別增長15.1％和17.51％，增速比上半年分別提升1.3個百分點和0.12個百分點。其中，我國商用車7月生產(chǎn)30.08萬輛，同比增長24.73％；銷售29.28萬輛，同比增長18.36％。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡） ■ 卡車市場持續(xù)增長成主旋律
從細分領(lǐng)域來看，7月，卡車銷量同比增長21.8％，其中重型卡車銷量9.02萬輛，比去年同期增長81.4％；中型卡車銷量1.79萬輛，同比增長24.45％；輕型卡車銷量11.71萬輛，同比增長12.86％。
值得注意的是，在卡車細分車型中，只有微型卡車比去年同期有所下降，但1～7月累計銷量仍增長1.33％。
商用車行業(yè)專家楊再舜在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，受宏觀經(jīng)濟復蘇及商用車市場回暖等因素影響，我國卡車市場出現(xiàn)較快的增長速度。他表示，卡車市場是當前商用車產(chǎn)銷放量的重要增長點，而卡車產(chǎn)量的拉升，則主要得益于地產(chǎn)投資回暖與基建投資增長驅(qū)動下，建筑業(yè)與中游制造業(yè)復蘇而釋放的大量物流需求。
“受益于國家治超新政實施、公路物流市場增長和基建投資逐步復蘇等因素，我國卡車市場增速明顯，尤其是在重型卡車中更是得到良好的延續(xù)。”對于今年7月重型卡車市場增速不減，中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永向記者表示，去年新GB1589和治超政策實施產(chǎn)生的連鎖效應在持續(xù)，7月也受此影響；而根據(jù)轎運車治理的時間節(jié)點（2017年6月30日前完成總數(shù)的20％，9月30日前完成40％），使得轎運車的淘汰速度加快，因此使得重型卡車持續(xù)升溫。
同時，記者從國家統(tǒng)計局網(wǎng)站獲悉，7月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)PMI是51.4％，連續(xù)10個月保持在51％以上，使目前市場信心在不斷增強，這也使得中卡、輕卡、微卡行業(yè)保持增長。
正如楊再舜分析的那樣，2017年，我國經(jīng)濟發(fā)展的主基調(diào)為穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險。經(jīng)濟增長態(tài)勢總體平穩(wěn)向好。商用車領(lǐng)域形勢將好于上年，如快遞業(yè)和城鄉(xiāng)“雙向物流”的發(fā)展，將延續(xù)卡車物流用車的持續(xù)增長；新型城鎮(zhèn)化建設不斷推進，給城市專用車帶來很大需求增量；同時，經(jīng)濟企穩(wěn)、消費升級、治超新政、法規(guī)變化及“一帶一路”建設等也將助推卡車市場發(fā)展。
■ 客車市場回暖跡象明顯
與卡車正增長主基調(diào)不同的是，客車市場銷量還處于在下滑狀態(tài)，1～7月中，客車產(chǎn)銷分別為25.71萬輛和25.62萬輛，同比分別下降13％和12.41％，降幅分別收窄2.34個百分點和1.57個百分點。從細分車型來看，大型客車銷量3.41萬輛，同比下降14.85％；中型客車銷量3.21萬輛，同比下降31％；輕型客車銷量19萬輛，同比下降7.73％。
雖然2017年以來，我國客車市場一直在經(jīng)歷低谷期，但僅從7月單月來看，市場回暖跡象已日趨明顯，降幅正在進一步收窄，尤其是在中型客車中，7月銷量6200輛，實現(xiàn)7.06％的增長。
記者了解到，中型客車出現(xiàn)“增多降少”，并非偶然。近年來，隨著鄉(xiāng)村公路的建設與延伸，農(nóng)村客運發(fā)展機會增加，為中型客車提供了市場空間。中型客車體積不大、運力靈活等特點，一般公路乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路都能適應，能夠做到“門到門”服務，而且隨著人們生活水平的日益提高，中型客車產(chǎn)品的高檔化將成為市場潮流。
而大型客車市場銷量，與旅游和公交車市場的發(fā)展有密切關(guān)系。尤其是以北京、上海、廣州等大城市為中心的旅游輻射效應使國內(nèi)游和入境游同時升溫。另外，城鄉(xiāng)一體化進程加快帶動了大型客車消費，在拉動內(nèi)需、惠民工程和節(jié)能減排法規(guī)的推動下，城市公交發(fā)展加快，將帶動大型公交客車銷量的增長。
中通客車文化品牌部部長李篤生此前在接受記者采訪時表示，2017年國家新能源客車補貼標準大幅減少，受此政策影響，客車行業(yè)下滑幅度較大。他認為，今年對客車市場來說是變化比較大的一年，市場需求的變化、政策的變化、國家導向的變化等影響一直在疊加，雖然當前整個客車行業(yè)表現(xiàn)不很理想，但剛性需求仍存在。
安凱客車副總經(jīng)理程小平在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，隨著國家政策環(huán)境穩(wěn)定，加上校車和公交車采購開始，客車市場未來還是很值得期待的。他認為，特別是在校車和高端公路旅游車及城鄉(xiāng)公交車方面將會放量。
記者在梳理7月我國客車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，與國內(nèi)市場不同的是，我國客車出口呈現(xiàn)較好的趨勢與狀況。根據(jù)記者查詢發(fā)現(xiàn)，從今年初開始，客車出口大單就紛紛涌現(xiàn)。其中，在今年3月和4月中，宇通就有兩批海外訂單，同時福田、中通、廈門金龍等客車企業(yè)也不斷刷新海外出口量的新高。
對此，客車行業(yè)資深人士任詩發(fā)分析，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，為我國客車出口營造良好的市場環(huán)境，尤其是在緬甸、印度、巴基斯坦等沿線國家。在他看來，“一帶一路”為客車企業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)，為我國客車市場銷量提供了增長點。
■ 新能源商用車成亮點
更值得一提的是，今年7月的新能源商用車在整個商用車市場中書寫了濃墨重彩的一筆。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月新能源商用車銷量為1.2萬輛，同比增長79.4％。1～7月累計增速為23.6％，較上半年提高14個百分點，其中純電商用車7月銷量同比增長達93.5％。
其實從今年3月開始，新能源商用車就駛?cè)肟焖僭鲩L通道，同比下跌的幅度從2月開始不斷收窄，最終在6月實現(xiàn)止跌回升，7月新能源商用車更是出現(xiàn)持續(xù)修復性增長。
在采訪過程中，多家客車企業(yè)向記者表示，通過對這兩年整個新能源商用車市場銷量走勢來看，上半年往往業(yè)績平平，銷量主要在下半年體現(xiàn)。隨著客車集中采購期即將到來，新能源客車銷量還將增長，尤其是在新能源物流車領(lǐng)域的逐步推廣將帶來更多的市場訂單。
上汽躍進純電動事業(yè)部相關(guān)負責人表示，相對于2016年，2017年的新能源商用車市場會更為成熟。尤其在新能源物流車和專用車方面會大幅增長。
“新能源汽車發(fā)展有廣闊的前景，是我國未來的發(fā)展趨勢和重點。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，尤其是節(jié)能減排的壓力下，新能源商用車更發(fā)揮著無可替代的作用。全國多座城市已連續(xù)出臺鼓勵新能源商用車發(fā)展政策，包括充電樁的建設、路權(quán)路政的放開以及新能源商用車低廉的運營成本等特點，都為新能源商用車的持續(xù)增長提供有力保障。他認為，盡管前幾個月新能源商用車銷量有所下滑，但不影響全年的市場需求。下半年，我國新能源商用車仍會有較強的增長態(tài)勢。
楊再舜認為，在城市環(huán)衛(wèi)車、垃圾車、灑水車等需求下，新能源專用車也將迎來快速發(fā)展的春天。（本報記者 姚會法）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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