中國(guó)沿長(zhǎng)江構(gòu)建“東西雙向、陸海統(tǒng)籌”開(kāi)放新格局

　　站在依山而建的重慶果園港眺望，一幅物流圖景徐徐展開(kāi)：上層的鐵路貨場(chǎng)，一列滿載貨物的中歐班列從鐵路專用線緩緩駛出，12天后就能到達(dá)目的地——德國(guó)杜伊斯堡；下方的碼頭泊位上，一艘艘集裝箱貨輪鳴響長(zhǎng)笛，順著長(zhǎng)江這條內(nèi)河航道一路向東，貨物經(jīng)上海洋山港出海駛往世界各地。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，去年底完成對(duì)接的果園港與中歐班列在重慶實(shí)現(xiàn)了“絲路與長(zhǎng)江的交匯”，使歐洲、中亞地區(qū)與中國(guó)長(zhǎng)江中下游和東部沿海地區(qū)的貨物雙向流動(dòng)；借助長(zhǎng)江黃金水道，沿線物流、商流、資金流可在此直通西部地區(qū)，形成中國(guó)東中西地區(qū)之間以及與歐亞沿線各國(guó)間的經(jīng)貿(mào)合作大通道。

　　隨著“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，中國(guó)正在沿長(zhǎng)江打造運(yùn)輸大通道、大口岸、大平臺(tái)和外向型產(chǎn)業(yè)，深化向東開(kāi)放、加快向西開(kāi)放，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東西雙向、陸海統(tǒng)籌的對(duì)外開(kāi)放新格局。

　　有專家認(rèn)為，中國(guó)溯長(zhǎng)江而上的新一輪高水平開(kāi)放，相當(dāng)于將海岸線沿江向中西部地區(qū)延伸了2000多公里。

　　武漢漢歐國(guó)際物流公司副總經(jīng)理王雷最近忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，他們要把中歐班列（武漢）的出境口岸由現(xiàn)在的3個(gè)拓展到5個(gè)。“武漢深居內(nèi)陸，班列的終點(diǎn)也都是亞歐內(nèi)陸城市，內(nèi)陸城市到內(nèi)陸城市之間，鐵路運(yùn)輸在時(shí)效和成本上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”王雷說(shuō)。

　　作為長(zhǎng)江中游不沿邊不靠海的內(nèi)陸城市，武漢還在著力建設(shè)水運(yùn)、空運(yùn)物流大通道。5年間，武漢陽(yáng)邏港集裝箱吞吐能力從不到80萬(wàn)標(biāo)箱躍升至220萬(wàn)標(biāo)箱；武漢天河機(jī)場(chǎng)第二跑道和第三航站樓先后啟用，緊鄰的鄂州市正在建設(shè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)……

　　武漢新港委主任張林認(rèn)為，武漢處在長(zhǎng)江航道變遷的節(jié)點(diǎn)，具備通江達(dá)海的能力，是內(nèi)陸的新出?？冢唤柚F水聯(lián)運(yùn)，又成為歐亞大陸橋的新通道、橋頭堡，大物流通道的打通將對(duì)武漢等中部城市產(chǎn)生深遠(yuǎn)的積極影響。

　　在下游的長(zhǎng)三角地區(qū)，傳統(tǒng)開(kāi)放優(yōu)勢(shì)不斷拓展，牽引著長(zhǎng)江“巨龍”向海洋邁進(jìn)。長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道初步貫通，江蘇海港型經(jīng)濟(jì)有了根基；“世界小商品之都”浙江義烏搭上“一帶一路”快車，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇；上海探索建設(shè)自由貿(mào)易港，全球首個(gè)全自動(dòng)碼頭在洋山港開(kāi)港……

　　2017年，上海洋山港集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)箱，寧波舟山港成為全球首個(gè)吞吐量過(guò)10億噸的港口，進(jìn)出長(zhǎng)江的貨物在這兩個(gè)港口的占比達(dá)1/4以上。

　　鐵水公空運(yùn)輸大通道的構(gòu)建，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線受到空前重視。目前，11省市均開(kāi)通了中歐班列。2017年，長(zhǎng)江干線貨物通過(guò)量達(dá)到25億噸，江海聯(lián)運(yùn)量約14.1億噸，沿江85%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸主要依靠長(zhǎng)江水運(yùn)。

　　運(yùn)輸大通道成為對(duì)外開(kāi)放的“先手棋”，而依托物流樞紐的口岸、平臺(tái)則給通道插上了開(kāi)放的“翅膀”。

　　不產(chǎn)一顆咖啡豆，重慶卻在短短幾年間發(fā)展出年交易額近百億元的咖啡產(chǎn)業(yè)，依托的正是連通中外的鐵水大通道及保稅物流中心、咖啡電子交易平臺(tái)、跨境金融結(jié)算等口岸、政策優(yōu)勢(shì)。

　　此前，咖啡貿(mào)易多走海路，如今東南亞的咖啡豆可通過(guò)中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道運(yùn)至重慶，加工后向西通過(guò)中歐（重慶）班列銷往歐洲，向東通過(guò)長(zhǎng)江銷往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和世界各地。

　　“重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和開(kāi)放意識(shí)助我們占領(lǐng)了咖啡產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。”重慶咖啡交易中心總經(jīng)理彭德說(shuō)，“走中歐重慶班列直達(dá)德國(guó)僅需十二三天，比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省30天、比空運(yùn)便宜4/5，這改變了傳統(tǒng)物流渠道，使重慶成為新的咖啡貿(mào)易樞紐。”

　　當(dāng)前，五大自貿(mào)區(qū)（上海、浙江、湖北、重慶、四川）、數(shù)十個(gè)各類海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)貫穿整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，依托“境內(nèi)關(guān)外”的特殊優(yōu)勢(shì)，圍繞海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)形成的各類貿(mào)易園區(qū)、出口加工區(qū)、交易中心等外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。

　　如武漢進(jìn)口木材分撥中心粗具雛形；上海自貿(mào)區(qū)以1/50面積創(chuàng)造了上海1/4生產(chǎn)總值；長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)周邊20公里范圍內(nèi)，已囊括湖南省5大國(guó)家級(jí)園區(qū)和9大省級(jí)園區(qū)，聚集了數(shù)千家企業(yè)，形成了工程機(jī)械、汽車及零部件、電子信息、新材料等七大千億元產(chǎn)業(yè)集群。

　　與此同時(shí)，借“放管服”改革的東風(fēng)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶通關(guān)和貿(mào)易更加便利。關(guān)檢合作“三個(gè)一”已全面推廣至所有直屬海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門，武漢電子口岸國(guó)際貿(mào)易單一窗口、上海國(guó)際貿(mào)易單一窗口3.0版等上線運(yùn)行。

　　武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任吳傳清認(rèn)為，隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”初步實(shí)現(xiàn)銜接，長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)外開(kāi)放有了新通道，深居內(nèi)部的中西部地區(qū)正加速補(bǔ)齊短板，長(zhǎng)江流域全方位開(kāi)放大格局初步形成。（王賢 吳植）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)
 

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀