近日，以“開啟汽車新時代”為主題的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京舉行。此次大會得到了全球多個國家和地區(qū)的１６個行業(yè)組織、高校和科研院所的支持，吸引了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域知名學者和優(yōu)秀企業(yè)代表參加討論，共話智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方向。
記者了解到，大會期間舉行了五場精彩紛呈的專題分論壇，政府相關(guān)部門負責人、國內(nèi)外知名行業(yè)專家學者和來自汽車、電子、互聯(lián)網(wǎng)、交通等領(lǐng)域的７０位嘉賓，從新標準、新生態(tài)、新治理、新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式等“六新”方面共商智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前進之路。
共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)與政策標準體系
工業(yè)和信息化部電子信息司副司長喬躍山表示，隨著信息化與汽車的深度融合，汽車正在從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體，智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為必然。
據(jù)介紹，從２０１５年起，工業(yè)和信息化部結(jié)合不同地域的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，打造了７個基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智慧交通示范區(qū)，希望通過政策、標準、技術(shù)、資金等手段引導(dǎo)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，探索智能交通體系的建設(shè)路徑。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，作為國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會的召集單位，近年來，工業(yè)和信息化部聯(lián)合多個部門、組織多個省市，制定出臺多項政策措施，推動行業(yè)建立協(xié)同創(chuàng)新體系，不斷完善適用于新技術(shù)新產(chǎn)品的標準法規(guī)，積極開展測試示范，推進汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的到來，合作共贏是惟一出路。一方面，需要汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級共同促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展；另一方面，也希望與全球各國在政策措施、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)、測試示范方面開展務(wù)實合作，共同推動全球汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。”羅俊杰說。
清華大學教授、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任李克強表示，由于移動互聯(lián)促進大數(shù)據(jù)、人工智能、新一代人工智能的發(fā)展，未來智能汽車發(fā)展過程同樣是基于移動互聯(lián)和新一代人工智能下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
“我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需五大基礎(chǔ)平臺：包括智能網(wǎng)聯(lián)車載基礎(chǔ)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)車載終端基礎(chǔ)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺、高精度動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺以及信息安全基礎(chǔ)平臺等。”李克強說。
在中國電子技術(shù)標準化研究院副院長楊建軍看來，由于車聯(lián)網(wǎng)是處于發(fā)展之中的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)內(nèi)外尚未形成統(tǒng)一認識。因此，應(yīng)加緊標識解析標準、傳感器標準、平臺標準和車載網(wǎng)絡(luò)安全標準等的研發(fā)。“目前已完成總體要求、電子產(chǎn)品與服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及信息通信的相關(guān)標準制定的基礎(chǔ)工作。”
“互聯(lián)網(wǎng)＋新能源”跨界融合
伴隨汽車普及率的提升，大城市的空氣污染情況日趨嚴重，而新能源汽車的快速發(fā)展為該問題的解決帶來了希望。
“互聯(lián)網(wǎng)＋新能源”創(chuàng)新模式及理念正在沖擊與重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展才是硬道理。在國家信息中心新能源市場研究總監(jiān)殷丹看來，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化對我國汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生巨大作用和影響。
“從石油供應(yīng)和能源安全的角度看，我國需要發(fā)展新能源汽車。我國的新能源汽車市場已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)５年超高速增長，２０１７年中國新能源汽車總銷量超過７８萬輛，今年１－９月份已經(jīng)接近７２萬輛。全面超過１００萬輛沒有問題，發(fā)展勢頭很好。而大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是國家所鼓勵的。未來電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化共同發(fā)展，共同發(fā)展的結(jié)果促進出行方式的變革，帶來共享化。‘新四化’不是孤立而是融合發(fā)展的，是技術(shù)推動下的社會變革在汽車上的投影。”殷丹說。
未來已來。據(jù)了解，目前國內(nèi)不少汽車企業(yè)正在對標“互聯(lián)網(wǎng)＋新能源”，紛紛提出相關(guān)規(guī)劃，以期搶占未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。
重慶長安新能源汽車科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理蘇嶺認為，未來新能源汽車應(yīng)成為智慧出行移動終端和智慧移動互聯(lián)網(wǎng)終端。
戰(zhàn)略規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)綱領(lǐng)，也是企業(yè)資源優(yōu)化配置的良方。蘇嶺表示，“長安發(fā)展規(guī)劃把新能源汽車的發(fā)展和智能化的汽車進行融合發(fā)展。所有的新能源汽車技術(shù)和所有智能化汽車的技術(shù)，長安會優(yōu)先在新能源汽車上進行搭載應(yīng)用。從現(xiàn)在開始，長安的每款新能源汽車都是１００％聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，到２０２０年，長安生產(chǎn)的所有新能源汽車都將實現(xiàn)智能化搭載技術(shù)的搭載。”
開放生態(tài)是汽車產(chǎn)業(yè)走向新時代的必由之路，也是挖掘汽車產(chǎn)業(yè)新價值的重要方式。比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星認為，當前汽車電動化發(fā)展的方向非常確定，下一步的發(fā)展方向則是智能化。“比亞迪明確提出，開放是汽車智能化推進的關(guān)鍵，并準備以開放的方式來推進汽車智能化革命。著力搭建汽車數(shù)字化開放平臺，從而形成廣泛合作，加速推進電動汽車智能化發(fā)展。”
“江淮汽車歷時１０年堅持迭代研發(fā)，形成七代產(chǎn)品，加強國際合作，大力開展新能源汽車普及活動。”江淮新能源乘用車營銷公司總經(jīng)理汪光玉表示，“面向未來，江淮汽車基于積累的產(chǎn)業(yè)化成熟技術(shù)，構(gòu)建第八代全新一代智能網(wǎng)聯(lián)的Ａ級產(chǎn)品平臺。面向未來，全行業(yè)通過創(chuàng)新，擁有核心技術(shù)，實現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展，形成新動能。”（記者 于大勇）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報
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