動(dòng)力電池行業(yè)艱難求生 2019年或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)轉(zhuǎn)折之年

　　11月8日，在第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上，天津力神電池股份有限公司董事長(zhǎng)秦興才表示，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼清算趨于嚴(yán)格，目前一些動(dòng)力電池企業(yè)2015、2016年的補(bǔ)貼還沒有拿到，加上車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價(jià)格的上漲，設(shè)備企業(yè)、電池廠沒有及時(shí)結(jié)算，給動(dòng)力電池企業(yè)造成了很大資金缺口，2019年將成為動(dòng)力電池企業(yè)的轉(zhuǎn)折之年。

　　電池企業(yè)日子不好過

　　2018年，雖然新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)快速，但電池企業(yè)的日子過得并不是想象得好。"2018年對(duì)動(dòng)力電池業(yè)是比較艱難的一年"，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍表示。

　　由于鋰鈷等原材料價(jià)格高漲，導(dǎo)致成本增加，新能源車企回款慢，導(dǎo)致賬期延長(zhǎng)、資金鏈緊張，多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)在上下擠壓中利潤(rùn)下降，資金壓力增大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入艱難期。而且，今年動(dòng)力電池業(yè)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，留給中小企業(yè)的生存空間越來越小。同時(shí)，隨著我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放力度進(jìn)一步加大，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿酵赓Y品牌沖擊已不可避免，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該提早進(jìn)行布局。在此背景下，很多動(dòng)力電池企業(yè)把能夠生存下去當(dāng)成是最基本目標(biāo)。

　　中國(guó)工程院院士、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)專家委員會(huì)主任委員吳鋒也表示，現(xiàn)階段動(dòng)力電池業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩矛盾進(jìn)一步凸顯，企業(yè)資金鏈相對(duì)比較緊張，市場(chǎng)格局面臨新一輪的洗牌。而且，新能源汽車在推廣時(shí)面臨諸多問題，包括安全性、使用壽命、成本、續(xù)駛里程以及電池回收等問題。

　　秦興才指出，從2017年開始，動(dòng)力電池系統(tǒng)比容量從85Wh/kg提到140Wh/kg，預(yù)計(jì)明年還要增長(zhǎng)，成本的壓力、原材料和資金流的壓力等，讓動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入了調(diào)整整合期。據(jù)秦興才介紹，今年有3000多款車型（車企在為同一產(chǎn)品申報(bào)時(shí)，基于部分參數(shù)信息或供應(yīng)商的不同會(huì)有多個(gè)型號(hào)）進(jìn)入產(chǎn)品公告，但有2000多款車型沒有銷量，這也會(huì)造成極大浪費(fèi)。他認(rèn)為，動(dòng)力電池市場(chǎng)集中，有利于避免低水平重復(fù)建設(shè)帶來的浪費(fèi)，每個(gè)企業(yè)可以按照自身特點(diǎn)布局。

　　重視基礎(chǔ)研究才有未來

　　然而，面對(duì)資金等壓力，真正留給中小企業(yè)的時(shí)間并不多。劉彥龍強(qiáng)調(diào)，今年前9月，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度已經(jīng)在進(jìn)一步提高，前五家企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了78.2%市場(chǎng)，其中寧德時(shí)代、比亞迪兩家企業(yè)占到65.1%，留給中小企業(yè)的市場(chǎng)空間很有限。

　　如何在有限的時(shí)間和市場(chǎng)空間里，搏出一條屬于自己的生存之道，是未來一段時(shí)間里考驗(yàn)中小企業(yè)的難題。為應(yīng)對(duì)上述問題，企業(yè)紛紛通過融資、穩(wěn)固其他業(yè)務(wù)收入等方式，來確保產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一些企業(yè)通過多種合作模式，穩(wěn)固上下游供應(yīng)鏈，這一方面可降低原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品的沖擊，另一方面可確保產(chǎn)品銷售渠道的暢通，盡量維持上下游供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。劉彥龍指出，在如此艱難時(shí)刻，企業(yè)依然頑強(qiáng)求生，主要還是看重廣闊的新能源車市場(chǎng)。

　　吳鋒認(rèn)為，如果從基礎(chǔ)材料研究入手，根據(jù)不同的電池性能來尋求相應(yīng)材料，很多問題都會(huì)迎刃而解，企業(yè)一定要意識(shí)到基礎(chǔ)研究的必要性，只有保持對(duì)基礎(chǔ)研究的熱情，才能從根本上推動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)不斷向前發(fā)展。

　　此外，秦興才對(duì)未來行業(yè)發(fā)展提出了建議，一是加快動(dòng)力電池國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定落實(shí)；二是電池廠和整車廠應(yīng)一起加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池全生命周期的安全性管理，保障消費(fèi)者使用安全，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

　　會(huì)上業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，中小企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)緩和的細(xì)分市場(chǎng)并作為目標(biāo)市場(chǎng)。目前，新能源汽車市場(chǎng)受國(guó)家補(bǔ)貼退坡和技術(shù)門檻提高的雙重影響，企業(yè)一方面要積極；研究政策，充分利用國(guó)家政策來推動(dòng)發(fā)展；另一方面，要積極考慮2020年后補(bǔ)貼退出后新能源汽車市場(chǎng)變化的特點(diǎn)，及早布局應(yīng)對(duì)。他們呼吁，政府下一步新能源汽車的補(bǔ)貼可以在一定續(xù)航里程的前提下，結(jié)合動(dòng)力電池能量密度，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化綜合性能，做好產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，將補(bǔ)貼傾向于單位能耗低、安全性好、電池壽命長(zhǎng)的產(chǎn)品。

　　本屆峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦，共設(shè)立七大主題論壇和兩個(gè)專場(chǎng)圓桌論壇，期間還舉辦"燃料電池價(jià)值鏈構(gòu)建""建設(shè)動(dòng)力電池?cái)?shù)字工廠""動(dòng)力電池適應(yīng)性極限及應(yīng)用場(chǎng)景""回收與梯次利用"以及"退坡后的狼犬戰(zhàn)略"圓桌論壇。（記者 王輝）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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