產(chǎn)銷首破百萬輛 2018中國新能源車市完美收官

　　2018年，我國新能源乘用車產(chǎn)銷分別為106.97萬輛和105.30萬輛，同比增長80.47％和69.02％。其中純電動乘用車產(chǎn)銷分別是79.19萬輛和78.77萬輛，同比增長75.7％和64.61％。插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別是27.77萬輛和26.52萬輛，同比增長100.73％和90.99％。

　　新能源乘用車銷量實現(xiàn)69.02％的高增長，乘用車2018全年銷量降幅4.08％，兩相對比，新能源車市的高增長在乘用車市場整體降溫的情況下顯得格外難得，穩(wěn)穩(wěn)地成為乘用車市場新的增長動力。

　　從單月銷售情況來看，2018年各月，新能源汽車銷量同比均呈快速增長，其中1月、3月、4月和5月增速更為顯著。

　　純電動保持高增長保持主導(dǎo)地位

　　2018年全年，純電動乘用車全年銷量為78.77萬輛，同比增長64.61％。其中，純電動轎車銷量為58.50萬輛，同比增長28.22％。

　　我國純電動乘用車的增長速度在全球車市表現(xiàn)奪目，這一成績離不開中央和地方政府政策引導(dǎo)、刺激以及汽車企業(yè)積極響應(yīng)，在新能源汽車，特別是純電動汽車方面持續(xù)發(fā)力。

　　近年來，不論是合資品牌，還是自主品牌都在新能源汽車開發(fā)和推廣方面積極籌劃。去年，在德系三大高檔品牌發(fā)布純電動汽車、大眾汽車公布針對中國市場的電動汽車發(fā)展規(guī)劃之后，新能源汽車的發(fā)展更是走向了新的熱潮。

　　2018年，主流企業(yè)紛紛發(fā)布新能源汽車規(guī)劃。比如一汽奔騰計劃未來3年間，奔騰品牌新能源產(chǎn)品的比重超過50％；北汽新能源成立北汽新能源藍谷動力系統(tǒng)分公司，致力于打造領(lǐng)先的新能源汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件提供商；日產(chǎn)在廣州公布中國市場未來發(fā)展規(guī)劃，計劃重點發(fā)展推廣新能源技術(shù)。

　　地方政府通過補貼等鼓勵消費的同時，也在為新能源汽車和技術(shù)項目的落實提供便利，促進了新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展。

　　插混車型增速超越純電動

　　插電式混合動力乘用車全年銷量26.52萬輛，同比增長90.99％。插電式混合動力增長速度明顯加快。其中插電式混合動力轎車全年銷量為12.73萬輛，同比增長87.59％。插電式混合動力其他乘用車全年銷量為13.79萬輛，同比增長93.5％。

　　在國家政策支持以及車企不斷推出新車型的刺激下，新能源汽車?yán)^續(xù)保持較高的增長勢頭。一位資深人士表示，插混車型增速高于純電動車型，與其產(chǎn)銷量基數(shù)較低有關(guān)系，也和企業(yè)行為有關(guān)。

　　去年下半年以來，車企格外重視插電式混合動力乘用車，并積極推出相關(guān)產(chǎn)品，刺激了該細分市場的高增長。特別是去年年底的廣州車展，廣汽本田插電式混動SUV世銳等車型亮相，使得插混車型成為關(guān)注熱點。

　　走出培育期市場之手將發(fā)力

　　在乘用車市場轉(zhuǎn)冷的情況下，新能源汽車卻實現(xiàn)高增長，充分顯示經(jīng)過十年的補貼政策培育，新能源汽車市場這棵新苗正在茁壯成長。目前我國新能源乘用車以中國品牌為主，中國品牌在新能源乘用車市場份額增長，保持市場領(lǐng)先地位。

　　目前，2019年新能源汽車補貼相關(guān)政策尚未落地。不過，中汽協(xié)相關(guān)負責(zé)人最近表示，新能源汽車補貼將在原基礎(chǔ)上繼續(xù)下調(diào)。新能源汽車補貼政策更加嚴(yán)格，尤其是補貼的實施細則更加明確、更加細化。業(yè)內(nèi)資深人士認為，國家鼓勵新能源市場優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，鼓勵提升新能源汽車品質(zhì)和服務(wù)水平的趨勢明顯。

　　從消費品類來看，我國新能源汽車市場形成了以純電動乘用車為主導(dǎo)，插電式混合動力快速增長，燃料電池汽車蓄勢待發(fā)的態(tài)勢，這些動向值得企業(yè)密切關(guān)注。

　　中汽協(xié)預(yù)測，2019年，新能源汽車銷量有望達到160萬輛，即在2018年基礎(chǔ)上，實現(xiàn)穩(wěn)步增長。（記者 陶曉喆 ）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

 

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