■ 氫能利用正在受到前所未有的關(guān)注，不僅被認為是新能源的下一個確定性投資機會，更被認為是掀起能源革命、保障國家實現(xiàn)能源自主的重要方向。
■ 氫燃料電池的發(fā)展應(yīng)用場景不僅僅是汽車，還可以應(yīng)用于船舶、潛艇、分布式熱電聯(lián)產(chǎn)和備電系統(tǒng)等任何能源應(yīng)用場景。
上海、佛山、武漢、蘇州、濟南、大同、張家口等城市已紛紛發(fā)布氫能發(fā)展的規(guī)劃。中國石化、東方電氣、三峽集團、中國中車、中國船舶、中國一汽等一批央企紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)。
3月22日，中國能源工程集團旗下的中能源氫能科技（茂名）有限公司氫能源產(chǎn)業(yè)基地啟動儀式、氫能源產(chǎn)業(yè)化高新技術(shù)研究院揭牌儀式舉行。這一天適逢茂名建市60周年，茂名選擇在這一天開啟氫能產(chǎn)業(yè)的"起航時刻"。
但與此同時"政策熱""投資熱"與應(yīng)用端的"理性"形成鮮明對比。中國工業(yè)報記者在采訪中了解到，車用氫能燃料電池是目前氫能利用最主要的聚焦點。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)整車企業(yè)公布的氫燃料電池車產(chǎn)量、實際上牌數(shù)量和正在運營的數(shù)量比例約為5∶2∶1。業(yè)界人士呼吁，氫能燃料電池的利用亟待應(yīng)用端發(fā)力。
布局最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?/strong>
氫能源被認為是21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》提出的目標，到2030年，燃料電池車保有量將達200萬輛，加氫站數(shù)量達到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1萬億元。
央企國機集團旗下的能源綜合解決方案服務(wù)商中國能源工程集團于2016年啟動了氫燃料電池項目，致力于打造一家擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品和服務(wù)平臺，圍繞核心技術(shù)的迭代來發(fā)展企業(yè)的核心競爭力。
中國浦發(fā)機械工業(yè)股份有限公司總經(jīng)理、中國能源工程集團黨委書記張晉告訴中國工業(yè)報記者，"大力推廣高效清潔能源"被列入國機集團科技創(chuàng)新與技術(shù)儲備在節(jié)能減排領(lǐng)域五大需求之一。在國機集團"十三五"期間新能源研發(fā)創(chuàng)新的六大優(yōu)先方向中，便提到"燃料電池技術(shù)及氫能的利用、電動汽車及充電設(shè)施、清潔智能交通技術(shù)等"。
中國能源工程集團董事長劉斌表示，"基于對清潔能源的長期專注，我們認識到氫燃料電池技術(shù)是電池產(chǎn)業(yè)中具有前瞻性和戰(zhàn)略性的綠色技術(shù)，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點。我們兩年多以前開始投入，到現(xiàn)在實現(xiàn)國內(nèi)最先進的電堆投產(chǎn)，正好抓住了國家推動氫燃料電池汽車發(fā)展這樣一個機會。"
據(jù)介紹，中國能源工程集團與清華大學聯(lián)合建立了"氫燃料電池聯(lián)合實驗室"，共同開發(fā)高性能、長壽命、低成本20千瓦氫燃料電池電堆；與北京航天動力研究所合作開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)。產(chǎn)業(yè)平臺企業(yè)--中能源工程集團氫能科技有限公司（下稱"中氫科技"）落地北京亦莊，并于2019年1月投產(chǎn)，達產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)18kW石墨板電堆模塊1000套、60kW金屬板電堆模塊1000套、配套1500套60kW級氫燃料電池汽車發(fā)動機的生產(chǎn)能力。
目前，中氫科技在茂名的研發(fā)大樓基本建成，定制的氫燃料電池觀光車在茂名高新區(qū)投入運行。3月22日，中氫科技茂名氫能源產(chǎn)業(yè)基地也已正式動工。該基地將建設(shè)華南地區(qū)最重要的氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)化示范中心，分期建成80000套/年的生產(chǎn)能力。
中國能源于2017年12月，與茂名簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開展氫能源車在公交、市政物流車、班車的示范運行合作，注冊成立了中能源氫能科技（茂名）有限公司。
茂名在2018年便發(fā)布了氫能規(guī)劃。茂名市委書記許志暉表示，"我們將千方百計抓住這一千載難逢的機遇，力爭在全國氫能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局中占據(jù)有利地位，再一次實現(xiàn)主導產(chǎn)業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身，把茂名打造成為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、集聚度最高的地區(qū)之一。"
應(yīng)用端仍是短板
今年全國兩會上，政府工作報告中首次加入了"推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)"的內(nèi)容，更是將"氫能熱"推向高潮。專家認為，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)目前還處在示范階段，消費市場的打開，仍需要一定時間。目前燃料電池產(chǎn)業(yè)仍然存在產(chǎn)業(yè)鏈不完善，生產(chǎn)成本較高，加氫站建設(shè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)標準滯后等問題。
清華大學核能與新能源技術(shù)研究院副研究員王誠告訴中國工業(yè)報記者，如果想讓氫燃料電池產(chǎn)業(yè)更快成熟，應(yīng)用端發(fā)力也是關(guān)鍵，給氫燃料電池更多地應(yīng)用場景。建量產(chǎn)線必然會降低加工成本，加大國產(chǎn)化的步伐與力度。
應(yīng)用端的"理性"，與這個領(lǐng)域"政策熱""投資熱"的現(xiàn)象形成鮮明對比。深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司董事長凌兆蔚坦言，當前國內(nèi)整車企業(yè)公布的氫燃料電池車產(chǎn)量、實際上牌數(shù)量和正在運營的數(shù)量比例不相適應(yīng)。"整車企業(yè)賣了三五千輛，實際運營的可能不到1000輛。"
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2018年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況》顯示，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛，占比微乎其微。
我國新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策3月26日迎來調(diào)整，未來將購置補貼集中用于支持充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施"短板"建設(shè)和配套運營服務(wù)等環(huán)節(jié)。
據(jù)財政部網(wǎng)站，調(diào)研發(fā)現(xiàn)消費應(yīng)用環(huán)境仍需改善，一些地方對使用環(huán)節(jié)投入不足，充電等配套基礎(chǔ)設(shè)施不健全，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
拓展船舶等應(yīng)用場景
中南大學粉末冶金研究院教授謝志勇則建議，"從船舶開始。"目前船舶以柴油為原料，對水體污染嚴重，用氫燃料電池可以解決污染問題。并且船對電池的體積、重量沒有車的要求高。船舶是非常好的選擇。
"船用可能比車用的勢頭更猛。"中氫科技總經(jīng)理穆懷萍也表示，氫燃料電池要擴大應(yīng)用場景，"傳統(tǒng)船只的污染較大，目前長江水系和一些景點已經(jīng)開始和我們一起探索氫燃料電池在船體的應(yīng)用。"同時長航無人機、房車也是氫燃料電池很好地應(yīng)用場景。
今年中氫科技計劃與茂名市政府一起建設(shè)4個加氫站，拓展更多的應(yīng)用場景，聯(lián)手打造"夢幻氫世界"。（記者 孫郁瑤）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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