遭遇“三連降”的重卡市場7月強(qiáng)勢反彈

　　遭遇“三連降”的重卡市場，7月終于扭轉(zhuǎn)頹勢。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國重卡累計(jì)銷售75783輛，同比增長1.5％，一舉扭轉(zhuǎn)了重卡市場自今年4月以來的“三連降”。

　　三升七降　解放、東風(fēng)、徐工同比大幅增長

　　從重卡行業(yè)格局來看，7月，重卡市場前十企業(yè)三升七降，月度增幅最高的是一汽解放；排名第二的東風(fēng)汽車已連續(xù)第6個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長；中國重汽超越陜汽奪回前三；大運(yùn)與江淮不足100輛之差退居第八；徐工重卡延續(xù)大幅上漲態(tài)勢，月度銷量保持行業(yè)前九，累計(jì)銷量距離前九名只差一步之遙；在稍顯平淡的7月，幾家重卡企業(yè)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　具體來看，一汽解放7月銷售重卡18421輛，同比增長36.75％，穩(wěn)坐頭把交椅。東風(fēng)汽車以16281輛、同比增長17.66％的成績，牢牢占據(jù)第二的位置。緊隨其后的中國重汽7月銷售重卡12156輛，同比下降8.6％，排名第三。陜汽集團(tuán)7月重卡銷量達(dá)10434輛，同比下降4.42％，排名第四。北汽福田4月售車5394輛，同比下降38.02％，位列第五。

　　7月，上汽紅巖銷售重卡4017輛，同比下降19.8％，依然保持行業(yè)第六的位置。江淮汽車7月售車2246輛，同比下降29.66％，排名第七。大運(yùn)汽車7月重卡累計(jì)銷售2212輛，同比下降0.32％，位列第八。徐工重卡7月重卡銷量達(dá)1701輛，同比增長36.3％，排名第九。華菱汽車7月銷售重卡920輛，同比下降16.36％，位列第十。

　　牽引車銷量六連漲　拉動重卡銷量高位運(yùn)行

　　7月重卡市場，為何能在“三下降”之后實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)？

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，牽引車市場的高歌猛進(jìn)是拉動重卡市場的主要力量。根據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)牽引車共售出35461輛，同比增長18.46％。至此，牽引車市場在2019年首月遭遇下滑后，已連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。

　　總體來看，1～7月，國內(nèi)牽引車市場累計(jì)銷售34.6萬輛，同比增長17.4％，累計(jì)增幅高于重卡市場（-1.9％），占重卡市場份額47.2％，比去年同期提升7.8個(gè)百分點(diǎn)。另外，多數(shù)重卡企業(yè)在牽引車市場表現(xiàn)良好，成為拉動重卡市場整體高位運(yùn)行的重要因素。

　　此外，重卡銷量的增長，與天然氣重卡的熱銷也有著密切聯(lián)系。“燃?xì)庵乜ㄒ延诮衲?月1日起實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在這之前，國五天然氣重卡迎來了搶購熱潮，在二季度尤其是5、6月，很多用戶大量搶購國五天然氣重卡，而經(jīng)銷商也在做相關(guān)的車輛儲備工作，以致于7月重卡銷量中有幾千輛甚至上萬輛是來自于6月的提前儲備銷量。”上述業(yè)內(nèi)人士說道。

　　聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認(rèn)為，重卡銷量與宏觀調(diào)控和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)。目前在宏觀調(diào)控力度加大、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目大量開工的背景下，重卡市場受到了積極影響，依然有增長空間。

　　發(fā)展不均衡態(tài)勢進(jìn)一步延續(xù)　轉(zhuǎn)型升級速度加快

　　從市場份額來看，重卡銷量排名前十企業(yè)7月合計(jì)份額達(dá)97.36％，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)82.72％，可以看出，市場集中度在不斷提升。

　　具體來看，一汽解放和東風(fēng)汽車兩家企業(yè)合計(jì)份額已達(dá)45.79％，與此同時(shí)，兩家企業(yè)的銷量也在進(jìn)一步增長。而反觀7月遭遇下滑的七家企業(yè)，有四家降幅達(dá)到兩位數(shù)，這表明重卡企業(yè)之間發(fā)展不均衡的態(tài)勢進(jìn)一步延續(xù)。

　　中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，從4月開始，整個(gè)重卡行業(yè)所面臨的發(fā)展形勢較為嚴(yán)峻，銷量方面承受的壓力也比較大，但這種壓力反而能夠敦促企業(yè)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，加速轉(zhuǎn)型升級，只有把握住這個(gè)機(jī)遇，才能在風(fēng)起云涌的重卡市場搶占發(fā)展先機(jī)。

　　中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會主任馬增榮在接受記者采訪時(shí)表示，近幾年，針對物流運(yùn)輸行業(yè)的政策法規(guī)接連發(fā)布，倒逼部分劣質(zhì)裝備產(chǎn)品退出歷史舞臺，為合規(guī)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品騰出市場空間。

　　馬增榮表示：“2010年至今，公路貨運(yùn)量從300億噸增長到400億噸，已經(jīng)處于相對飽和的階段，在這種情況下，重卡企業(yè)需要加速提質(zhì)升級，因?yàn)槭袌龇蓊~一定會向優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中。”

　　當(dāng)前重卡行業(yè)發(fā)展態(tài)勢風(fēng)起云涌，重卡企業(yè)競爭不斷加劇，發(fā)展不平衡態(tài)勢逐漸強(qiáng)化，或許正是整個(gè)重卡行業(yè)在經(jīng)濟(jì)增速放緩背景下加速轉(zhuǎn)型升級的重要表現(xiàn)。

　　在各種不利因素疊加、企業(yè)競爭加劇、行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級的背景下，7月重卡市場銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正，更是給了重卡行業(yè)無限遐想的空間。2019年下半年，重卡市場究竟何去何從，值得關(guān)注。（記者 袁孝尚）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

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