皖北小城外貿(mào)“通海”加速融入長三角

　　滿裝著出口產(chǎn)品的集裝箱通過鐵路運輸?shù)诌_寧波港，再乘遠洋貨輪駛向目的地……最近，位于淮北市的青龍山鐵路無水港正式運行，并開通了去往寧波港和上海港的海鐵聯(lián)運班列，讓淮北這個皖北城市的產(chǎn)品可以直接運往海外。

　　淮北是安徽最北部的城市之一，地處長三角邊緣地帶。過去，淮北沒有集裝箱運輸港口，外貿(mào)出口必須要先經(jīng)過公路短途運輸，才能到達上海、連云港、青島等地的港口，企業(yè)運輸成本相對較高，報關(guān)通關(guān)也不太方便。

　　“此次海鐵聯(lián)運班列的開通，給外貿(mào)企業(yè)帶來通關(guān)便利，降低了物流成本，助力淮北及周邊的皖北城市加速融入長三角?！被幢笔猩虅?wù)局局長朱德海說。

　　富士特鋁業(yè)是首批嘗鮮的外貿(mào)企業(yè)之一。9月16日，該公司的鋁制品通過淮北至寧波港海鐵聯(lián)運首發(fā)班列運往越南。據(jù)了解，富士特鋁業(yè)的創(chuàng)始人來自江蘇蘇州，來到淮北建廠后，人力、土地等要素成本更低，但外貿(mào)運輸成本有所增加。現(xiàn)在，該公司進一步享受到了長三角一體化的紅利，通過海鐵聯(lián)運，該公司短途運輸成本降低了15%到50%。

　　據(jù)寧波港東南海鐵物流有限公司安徽片區(qū)銷售經(jīng)理夏琪介紹，淮北至寧波港海鐵聯(lián)運班列受到越來越多包括淮北以及周邊亳州、宿州等皖北城市的外貿(mào)企業(yè)歡迎。青龍山鐵路無水港運行后，這些外貿(mào)企業(yè)有了全新的進出口通道可以選擇，不僅能使運輸用時更短、成本更低，還能避免單一航線周轉(zhuǎn)不暢、影響交貨等問題。（董雪）

　　轉(zhuǎn)自： 新華網(wǎng)

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