融入“一帶一路” 廣東擁抱開放新機(jī)遇

　　與沿線國家七萬億元進(jìn)出口“成績單”折射融合發(fā)展新動向

　　第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于本月底在北京舉行。“一帶一路”倡議提出以來應(yīng)者云集，成就全球矚目，累計150多個國家和國際組織與中國簽訂合作文件，首屆高峰論壇279項(xiàng)成果落實(shí)率達(dá)96.4%。

　　新的絲路樂章正在奏響。在首個發(fā)布“建設(shè)實(shí)施方案”的省份廣東，2013年至2018年，我省與“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口總額累計超過7萬億元。

　　剛剛過去的一季度，廣東進(jìn)出口額近1/4來自“一帶一路”沿線國家；“廣貨”OPPORealme手機(jī)不到一年便擠進(jìn)印度智能手機(jī)市場前四。

　　4月8日，“一帶一路”廣東省重點(diǎn)工程項(xiàng)目石龍鐵路集裝箱辦理站國際物流基地開始鋪軌，計劃石龍Ⅰ場到發(fā)場6月30日實(shí)現(xiàn)物流貨運(yùn)通車。此前不久，“一帶一路”國際音樂季在深圳唱響“命運(yùn)共同體交響曲”。

　　當(dāng)前，廣東正舉全省之力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，以“一帶一路”為重點(diǎn)加強(qiáng)對外合作，將大灣區(qū)打造成為“一帶一路”建設(shè)的重要支撐區(qū)。

　　多領(lǐng)域合作日益緊密

　　織密“絲路電商”網(wǎng)絡(luò)，搭建全球經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)，開展文化、旅游多領(lǐng)域合作，廣東在政策、貿(mào)易、民心等方面與“一帶一路”沿線國家融合日益深入。

　　2018年，廣東與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)出口總額16153億元，增長7.4%，高出同期全省平均水平2.3個百分點(diǎn)。2013年至2018年，廣東與沿線國家進(jìn)出口總額累計超過7萬億元。首屆高峰論壇后的3屆廣交會上，參會的沿線國家采購商均接近總?cè)藬?shù)一半。

　　在廣東做生意8年，馬里商人巴比·阿里·席德辦貿(mào)易公司，向家鄉(xiāng)銷售“廣貨”。“手機(jī)最受歡迎，在我的家鄉(xiāng)幾乎人手一臺。”席德高興地說，“今年生意更紅火了。”

　　東莞艾尼索實(shí)業(yè)公司董事長余湖北感嘆：“2016年公司銷往‘一帶一路’沿線國家的手表僅5000只，一年后訂單竟翻了30倍。”

　　我省民營企業(yè)是“主力軍”。2018年，廣東民營企業(yè)對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口總額9804.4億元，占比達(dá)59.3%，比2013年提升19.1個百分點(diǎn)。

　　近年來，廣東實(shí)施系列貿(mào)易通關(guān)便利化政策，暢通“一帶一路”貿(mào)易。荷蘭史基浦機(jī)場海關(guān)關(guān)長楊坎普認(rèn)為，“推動中歐貿(mào)易，廣東和荷蘭走在前列。”

　　不只“做生意”，更有多領(lǐng)域合作。中山大學(xué)中山眼科中心附屬眼科醫(yī)院副院長陳偉蓉，先后10次到瓦努阿圖、薩摩亞、斐濟(jì)等8個國家，為當(dāng)?shù)匕變?nèi)障病人做手術(shù)，為當(dāng)?shù)鼗颊咚腿ス饷鳌?br />
　　資金項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)良性流通

　　廣東企業(yè)和人員不斷“走出去”的同時，“一帶一路”沿線國家也紛紛“走進(jìn)來”，資金與項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)良性流通。

　　廣東在“一帶一路”沿線國家設(shè)立企業(yè)逾千家，沿線國家累計在我省設(shè)立了4208個項(xiàng)目，其中一半是首屆高峰論壇后來到廣東的。

　　這邊廂，女鞋生產(chǎn)商華堅(jiān)集團(tuán)在“非洲屋脊”埃塞俄比亞建起首個企業(yè)園區(qū)，普通工人的月薪約為當(dāng)?shù)仄骄降?倍，出口創(chuàng)匯達(dá)到1億美元，成為埃塞俄比亞最大的出口企業(yè)。格力電器股份有限公司在巴西投資建設(shè)的空調(diào)生產(chǎn)基地，累計在當(dāng)?shù)丶{稅和為員工提供工資福利約10億巴幣。

　　那邊廂，新加坡企業(yè)一口氣和廣東簽署14個合作協(xié)議，涉及生物醫(yī)藥、醫(yī)療科技、智能交通、科技研發(fā)、知識產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人才交流等。泰國華僑呂錦盛在珠海收購當(dāng)?shù)厥突す?，如今零售門店遍布珠海市區(qū)，年銷售收入14億元。

　　廣東規(guī)劃在建的10余個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，大部分位于“一帶一路”沿線國家。在白俄羅斯首都明斯克市近郊，我國在海外建設(shè)面積最大的產(chǎn)業(yè)園區(qū)——中白工業(yè)園建設(shè)如火如荼；招商局集團(tuán)則在吉布提共和國打造“東非蛇口”……

　　打通多條物流新通道

　　交通基建，是廣東參與“一帶一路”建設(shè)的前提和基礎(chǔ)。

　　廣東不斷強(qiáng)化與沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提升中歐、中亞、南亞班列市場化運(yùn)營質(zhì)量，支持廣州港、深圳港等拓展全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打造水鐵聯(lián)運(yùn)中心。

　　2018年，我省中歐班列共發(fā)運(yùn)187列，發(fā)送集裝箱17418標(biāo)箱，出口貨值9.6億美元。目前，廣州大朗、東莞石龍開通的中歐班列已運(yùn)行至10個國家、12個城市；掛靠廣東港口的國際集裝箱班輪航線達(dá)351條，國際航線通達(dá)全球200多個港口。

　　每周出發(fā)那天的清晨6時，在廣州大朗車站，汽笛長鳴中，滿載“廣貨”的“穗滿俄”中歐班列開啟15天的旅程，經(jīng)滿洲里、后貝加爾，最終抵達(dá)俄羅斯莫斯科的沃爾西諾。廣州大順發(fā)物流公司總經(jīng)理黃仲喜計算后說：“該班列比海鐵聯(lián)運(yùn)時間節(jié)省10天以上，比純海運(yùn)節(jié)省25天以上，運(yùn)價僅為空運(yùn)的1/3。”

　　廣東近年還打通了多條沿線國家物流新通道。目前，由深圳鹽田港開往白俄羅斯的中歐班列、由廣州大朗開往越南河內(nèi)的中越班列生意同樣紅火。

　　國際貨運(yùn)班列越開越多，通關(guān)時間卻越來越短。據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計，2018年關(guān)檢業(yè)務(wù)融合后，“穗滿俄”中歐班列的報關(guān)單通關(guān)時間壓縮了九成。

　　在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將舉行之際，廣東正以更加開放的姿態(tài)，拓寬“一帶一路”的融合之路。（全媒體記者 蘇力 昌道勵）

　　轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)

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