烏魯木齊國際陸港區(qū)向西樞紐地位逐步凸顯

　　近日，滿載布料、棉紗等貨物的“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列從烏魯木齊國際陸港區(qū)緩緩駛出，以鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)抵喀什火車站，經(jīng)公路從伊爾克什坦口岸出境，最終運(yùn)抵烏茲別克斯坦塔什干和吉爾吉斯斯坦比什凱克。該趟班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”的國際多式聯(lián)運(yùn)方式，比傳統(tǒng)國際鐵路聯(lián)運(yùn)模式節(jié)約3至5天。

　　作為陸港型國家物流樞紐、中歐班列集結(jié)中心示范工程，近年來烏魯木齊國際陸港區(qū)緊緊圍繞“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的總體發(fā)展思路，不斷豐富運(yùn)輸方式，提高綜合服務(wù)能力，助力中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　2015年啟動建設(shè)的烏魯木齊國際陸港區(qū)位于烏魯木齊西北部，包含中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心、綜合保稅區(qū)、倉儲交易產(chǎn)業(yè)區(qū)等多個(gè)功能區(qū)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性工程之一。

　　近年來，烏魯木齊國際陸港區(qū)輻射國內(nèi)省市、聯(lián)通歐亞的國際門戶樞紐作用愈發(fā)凸顯。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，烏魯木齊國際陸港區(qū)累計(jì)開行中歐班列604列，同比增長36%；班列運(yùn)載貨源種類不斷豐富，運(yùn)載貨物由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材等200多個(gè)品類；開行班列線路已達(dá)21條，通達(dá)歐亞19個(gè)國家和地區(qū)、26個(gè)城市。

　　“新疆農(nóng)產(chǎn)品搭乘中歐班列走出國門，提高了運(yùn)輸時(shí)效，還降低了運(yùn)輸成本和損耗?！毙陆患肄r(nóng)產(chǎn)品公司負(fù)責(zé)人艾力·買買提依明表示。

　　全方位助力國內(nèi)商品“走出去”的同時(shí)，烏魯木齊國際陸港區(qū)還按照“集拼集運(yùn)”的物流組織模式，讓班列在烏魯木齊由“過路”變?yōu)椤凹Y(jié)”，大大提高了整體“帶貨”能力。與此同時(shí)，烏魯木齊國際陸港區(qū)還采用“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的運(yùn)作模式，讓“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹屑~經(jīng)濟(jì)”，帶動形成能夠“落地生根”的經(jīng)濟(jì)圈。

　　烏魯木齊國際陸港區(qū)自建成投入運(yùn)營以來，已累計(jì)完成全社會投資300余億元，成為烏魯木齊乃至新疆對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。近年來，國際陸港區(qū)各項(xiàng)功能逐步完善，相繼獲批陸港型國家物流樞紐、中歐班列集結(jié)中心示范工程等，向西樞紐地位逐步凸顯。

　　為進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，烏魯木齊海關(guān)所屬烏昌海關(guān)在做好各項(xiàng)疫情防控措施前提下，推行“重進(jìn)重出、多點(diǎn)裝貨”公路出口模式，進(jìn)一步發(fā)揮國際陸港區(qū)貨物集散功能，通過對貨物采取重進(jìn)重出、多點(diǎn)裝貨、集中運(yùn)抵、集中施封、集中查驗(yàn)等方式，確保對出口貨物實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)、監(jiān)管、通關(guān)“一條龍”服務(wù)，提高整體物流效率。

　　烏魯木齊國際陸港區(qū)一方面以中歐班列為媒串聯(lián)起新疆與中亞、歐洲“貿(mào)易絲路”，另一方面激活物流“引擎”等，加速產(chǎn)業(yè)集聚和落地，為“一帶一路”建設(shè)注入新的動力。烏魯木齊海關(guān)介紹，今年前5個(gè)月，新疆與157個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，新疆對共建“一帶一路”國家、區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）成員國分別進(jìn)出口610.6億元、43億元，分別增長39.6%、28.2%，其中新疆對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口貿(mào)易額占新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值的90.6%。（郝玉）

　　轉(zhuǎn)自：中國一帶一路網(wǎng)

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