產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系日臻完整 江西新能源汽車凸顯獨(dú)特競爭優(yōu)勢

　　江西省委、省政府在《關(guān)于深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略，推動工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）中，專門談到了新能源汽車，要求新能源汽車主攻乘用車，發(fā)展客車、專用車；發(fā)展智能車聯(lián)網(wǎng)和語音導(dǎo)航、自動駕駛、自動泊車、人機(jī)交互、智能通訊等新興車載電子、車載互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車。同時(shí)，要推進(jìn)高比能量動力電池、高效驅(qū)動電機(jī)、先進(jìn)整車控制、車身輕量化等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，做強(qiáng)關(guān)鍵零部件。

圖為江鈴汽車集團(tuán)昌北新能源汽車基地一角

　　對此，人們不禁要問：江西省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展到了怎樣的水平？

　　日前中國工業(yè)報(bào)記者在“贛臺新能源及智能汽車產(chǎn)業(yè)對接會”上了解到，經(jīng)過幾年的發(fā)展，江西省新能源及智能汽車產(chǎn)業(yè)在全國形成了獨(dú)具特色的競爭優(yōu)勢。2017年，全省新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到5.1萬輛和4.2萬輛。今年上半年，江西省新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1.9萬輛和2.1萬輛，增長62%和75%，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

　　江西省工信委副主任劉煜在對接會上告訴中國工業(yè)報(bào)記者，目前江西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了從礦山開采、鋰鹽提取、鋰電池單體及材料、“三電”關(guān)鍵零部件及整車的較完整產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。以南昌、贛江新區(qū)為雙核心，圍繞九江、上饒、贛州、撫州等地形成了新能源整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。

　　龍頭企業(yè)：支撐核心地位

　　中國工業(yè)報(bào)記者了解到，南昌市是江西省新能源汽車發(fā)展的核心城市之一。江鈴集團(tuán)不僅是南昌市的龍頭企業(yè)，而且也是江西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　南昌市副市長楊文斌告訴中國工業(yè)報(bào)記者，2016年江鈴集團(tuán)加入中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，2017年與一汽、長安等21家企業(yè)共同組建國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院，2018年與同濟(jì)大學(xué)合作建立江西省新能源汽車大數(shù)據(jù)中心，2018年與中汽中心開展“智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)及通信標(biāo)準(zhǔn)化研究與試驗(yàn)驗(yàn)證平臺”建設(shè)。

　　江鈴集團(tuán)整車產(chǎn)品廣泛搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)，江鈴版的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已進(jìn)入運(yùn)用階段，江鈴集團(tuán)還將逐步在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域形成核心競爭力。

　　2017年僅江鈴新能源公司就生產(chǎn)乘用車38218輛，較2016年15640輛同比增長144%，純電動乘用車銷量在全國排名第五位；2018年上半年江鈴純電動乘用車銷量18179輛，江鈴股份已獲得新能源貨車及專用車7200輛的訂單，在全國排第五位。

　　南昌市力爭到2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量100萬輛，主營業(yè)務(wù)收入1000億元。

　　為此，南昌市正在加強(qiáng)平臺建設(shè)。如，小藍(lán)經(jīng)開區(qū)正在建設(shè)總投資128億元的江鈴股份年產(chǎn)30萬輛整車的富山基地建設(shè)項(xiàng)目；南昌經(jīng)開區(qū)正在建設(shè)總投資120億元、規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛的江鈴新能源汽車新基地及工程研究院建設(shè)項(xiàng)目。

　　江西汽車城：以新能源、智能化汽車為主

　　上饒市副市長俞健在對接會上說，上饒市正在著力打造“江西汽車城”。目前有六家整車企業(yè)，總投資超過600億元，建成后可形成120萬輛的產(chǎn)能，且以新能源、智能化汽車為主。

　　3家商用車——

　　一是吉利集團(tuán)投資的年產(chǎn)20萬輛新能源智能化新一代城市商用車項(xiàng)目，今年7月份已開工建設(shè)，這款車的亮點(diǎn)是動力核心采用增程器智能化分布式技術(shù)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　二是上海瑞華集團(tuán)投資的年產(chǎn)2萬輛新能源客車和專用車項(xiàng)目，明年年初可投產(chǎn)，這款車的亮點(diǎn)是自主研發(fā)的獨(dú)特的電池+超級電容雙電驅(qū)動技術(shù)，為國內(nèi)領(lǐng)先。

　　三是博能上饒客車，這家1969年創(chuàng)建的上饒本土客車企業(yè)，上個(gè)世紀(jì)在國內(nèi)首創(chuàng)了鳥籠式全承載車身和發(fā)動機(jī)后置技術(shù)組合，近年來進(jìn)軍校車和新能源汽車領(lǐng)域，取得了國內(nèi)首批新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)。該公司投資的年產(chǎn)2萬輛新能源商用車擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，年底可建成。

　　3家乘用車——

　　一是汽車界黑馬、上饒自主品牌——漢騰汽車，年產(chǎn)10萬輛的一期項(xiàng)目于2016年9月量產(chǎn)，去年銷售SUV超過6萬輛；年產(chǎn)20萬輛的二期項(xiàng)目今年三季度整車可下線。漢騰汽車掌握了核心三電技術(shù)，擁有傳統(tǒng)汽車、新能源汽車生產(chǎn)全資質(zhì)，產(chǎn)品涵蓋純電動、混動、傳統(tǒng)動力的SUV、MPV及小轎車。

　　二是新勢力造車企業(yè)的翹楚——愛馳汽車，投資年產(chǎn)30萬輛新能源乘用車項(xiàng)目年底可整車下線。愛馳汽車公司匯集了來自大眾、沃爾沃、上汽的一批汽車?yán)蠈?，與博世、西門子等企業(yè)建立了供應(yīng)鏈體系，已推出純電驅(qū)動的SUV和燃料電池增程式跑車，產(chǎn)品具備L2級智能化水平。

　　三是長安汽車參股的子公司長安跨越汽車，投資年產(chǎn)30萬輛新能源乘用車、7.5萬輛新能源專用車項(xiàng)目，即將于今年10月開工建設(shè)。

　　與此同時(shí)，零部件項(xiàng)目快速聚集。如，漢騰汽車和德國馬勒集團(tuán)合作的年產(chǎn)45萬臺騰勒發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，自2017年5月量產(chǎn)后產(chǎn)量穩(wěn)步提升。目前漢騰公司正在與國際知名企業(yè)洽談合作增程器項(xiàng)目，有望落戶上饒。星盈、安馳、索鋰、中盈等四家電池企業(yè)已經(jīng)投產(chǎn)，產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰、三元鋰電池和鎳氫電池等主流電池類型，年產(chǎn)能達(dá)30億安時(shí)，性能指標(biāo)居行業(yè)前列。此外，新能源汽車電機(jī)、電控系統(tǒng)項(xiàng)目正快速集聚，以中汽零彩誠汽車零部件基地為中心，已入住一批汽車內(nèi)外飾件、電子電器等零部件企業(yè)50余家，形成了整車與零部件互動發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　汽車試驗(yàn)場穩(wěn)步推進(jìn)。上饒經(jīng)開區(qū)與吉利集團(tuán)合作、投資20多億打造的新一代智能化、新能源汽車綜合試驗(yàn)場，已經(jīng)完成設(shè)計(jì)工作，即將于2018年12月開工建設(shè)，項(xiàng)目用地6000多畝，建設(shè)各類試驗(yàn)道路和實(shí)驗(yàn)室，可滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試要求，提供汽車產(chǎn)品研發(fā)、制造過程中的測試、認(rèn)證、檢驗(yàn)等服務(wù)，進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)功能性配套。試驗(yàn)場定位世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先目標(biāo)，預(yù)計(jì)2021年12月建成，屆時(shí)可為周邊300公里整車廠服務(wù)，使上饒成為吸附周邊汽車產(chǎn)業(yè)的“磁場”中心。

　　到“十三五”末上饒汽車產(chǎn)業(yè)將突破1000億產(chǎn)值規(guī)模，成為名副其實(shí)的“江西汽車城”。

　　獨(dú)特競爭優(yōu)勢：產(chǎn)業(yè)體系日臻完整

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系比較完整，是江西新能源汽車獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。南昌市和上饒市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有力證明了這一點(diǎn)。而贛江新區(qū)（江西新能源汽車發(fā)展的另一個(gè)核心）的新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣也證明了這一點(diǎn)。

　　贛江新區(qū)管委會副主任李超表示，圍繞江鈴新能源汽車、佳因光電等龍頭企業(yè)，贛江新區(qū)形成了以MO源、鎢制品、稀有金屬、硬質(zhì)合金、新能源汽車動力電池、新能源汽車、新能源乘用汽車等組成的新能源新材料產(chǎn)業(yè)鏈。其中，新能源汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為贛江新區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有新能源汽車及零部件企業(yè)40多家，初步形成了汽車整車、變速箱、齒輪及相關(guān)零部件為一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。力爭到2020年，贛江新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超500億元。

　　江西省的其他地市，如贛州市、九江市和撫州市，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)盡管還處在蓄勢待發(fā)的階段，但依然可以看到“產(chǎn)業(yè)體系較完整”這一特色。

　　贛州市正在利用稀土、鎢、鋰等資源優(yōu)勢和動力電池、永磁電機(jī)、傳動系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，規(guī)劃建設(shè)35.2平方公里的“新能源汽車科技城”，打造從汽車零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，目前已引進(jìn)12個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、總投資突破500億元，孚能科技動力電池出貨量穩(wěn)居全國前列，國機(jī)智駿、山東凱馬等項(xiàng)目年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)整車下線。

　　近年來九江新能源及智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，匯聚了乘用、專用、客車、智軌列車四大車型整車制造企業(yè)。成立于2004年的江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司九江分公司，擁有整車生產(chǎn)和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)兩個(gè)基地，已具備年產(chǎn)10萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機(jī)的綜合產(chǎn)能，擁有合資品牌微車、轎車、發(fā)動機(jī)以及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　九江市正在打造三大新能源及智能汽車整車制造生產(chǎn)基地。北汽昌河新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，主打研發(fā)、生產(chǎn)乘用、商用等新能源汽車。一期5萬輛新能源汽車（含PACK）生產(chǎn)線已全部完工，今年底將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，遠(yuǎn)期將形成年產(chǎn)30萬輛整車產(chǎn)能。

　　撫州市正在發(fā)展石墨稀鈦酸鋰等新能源動力電池，在正負(fù)極材料、隔膜、PACK等生產(chǎn)項(xiàng)目上，形成電池、電池材料以及電池回收利用的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，著力打造具有全國影響力的新能源動力電池產(chǎn)業(yè)基地。

　　撫州高新區(qū)是江西省汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，2017年全市汽車及零部件規(guī)上企業(yè)42家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入94億元。

　　江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園由江西大乘汽車工業(yè)有限公司和江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司聯(lián)合打造，投資50.5億元，規(guī)劃面積約1500畝，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。建成后可形成20萬輛新能源汽車和20萬臺套汽車關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力，產(chǎn)值達(dá)200億元以上，將成為撫州市乃至江西省“國際化、智能化、生態(tài)化”的新能源汽車示范性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。該項(xiàng)目2017年10月28日開工，目前正在進(jìn)行設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)至2018年底將有第一輛新能源汽車整車落地。

　　撫州市力爭到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車及零配件產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到300億元。（記者 金國軍）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

 

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