2019年四川省交通重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工，總里程981公里的8個(gè)高速公路項(xiàng)目集體亮相。而在同一天，甘孜格薩爾機(jī)場正式通航，甘孜州在我省市州中唯一擁有三個(gè)民用支線機(jī)場。
同為交通重點(diǎn)項(xiàng)目，一個(gè)結(jié)出碩果，而新的一批即將啟航。這一天，本報(bào)記者從成都和甘孜分別發(fā)回報(bào)道。
新開工的這批高速公路總投資1573億元，除了直接對促投資、穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)發(fā)揮重要作用，還將給四川帶來哪些變化？
看路網(wǎng)
高速路總里程突破1.1萬公里 巨量投資帶動(dòng)力強(qiáng)
2018年底，我省建成高速公路7238公里，建成和在建高速公路里程突破1萬公里。這批項(xiàng)目開工后，全省建成和在建高速公路總里程將突破1.1萬公里，達(dá)到11224公里。這是什么概念？如果以100公里的時(shí)速在高速公路上行駛，要連續(xù)開 4天半。
省交通運(yùn)輸廳總工程師陳樂生說，這批項(xiàng)目建成后，絕大多數(shù)市（州）都有多個(gè)方向的高速公路連通，83.6%的縣（市、區(qū)）將有高速公路直接覆蓋，內(nèi)地將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，除“三州”外，市與市、縣與縣之間基本都有高速公路連接，全省高速公路網(wǎng)布局將更加完善，通達(dá)深度和服務(wù)范圍全面擴(kuò)大。
高速公路是交通建設(shè)投資的“壓艙石”，今年1-8月全省綜合交通建設(shè)完成投資1252億元，其中公路水路完成投資就達(dá)1036億元，高速公路投資占半。這批高速公路總投資1573億元，將直接對促投資、穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)發(fā)揮重要作用。同時(shí)，還將帶動(dòng)上下游的鋼材、水泥、裝備制造等產(chǎn)業(yè)。
長遠(yuǎn)來看，這批高速公路項(xiàng)目涉及全省11個(gè)市（州），涵蓋了5大經(jīng)濟(jì)區(qū)、4大城市群。建成后，省際之間、市州之間、城際之間的交通聯(lián)系勢必更加順暢，物流、人流、資金流的轉(zhuǎn)換集聚將更加便捷、更加頻繁，將極大促進(jìn)沿線優(yōu)勢資源開發(fā)、區(qū)域競爭能力提升、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和空間布局優(yōu)化。
看通道
進(jìn)出川高速路通道將達(dá)33個(gè) 四川-青海將有高速直連
這8個(gè)高速公路項(xiàng)目，建成后將讓全省進(jìn)出川高速公路通道達(dá)到33個(gè)。此次新開工的G5京昆高速成綿段擴(kuò)容、G7611西昌至昭通、G0615久治至馬爾康、宜賓至威信4個(gè)進(jìn)出川高速公路項(xiàng)目，進(jìn)一步強(qiáng)化了四川與周邊省份的聯(lián)系，有力支撐“四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略實(shí)施和西部陸海新通道建設(shè)。
目前，四川與相鄰的西藏、青海還沒有高速公路相連。久馬高速將架起與青海的高速聯(lián)系，與汶馬高速相接，從馬爾康延伸至青海久治。青海與新疆已經(jīng)有高等級(jí)公路相連，這樣就將形成一條成都經(jīng)馬爾康到青海、新疆的高速公路大通道。
往南，西昭、宜威兩條高速公路進(jìn)一步加密了四川與云南的路網(wǎng)聯(lián)系。涼山州境內(nèi)的西昭高速，不僅在涼山州高速路網(wǎng)中劃下一道粗粗的橫線，而且還與在建的樂西高速、宜攀高速相交，在區(qū)域內(nèi)形成了緊密聯(lián)系、可相互轉(zhuǎn)換的路網(wǎng)。
往北，位于京昆高速通道上的成綿廣高速，歷來是北上出川的大通道。此次開工的成綿高速擴(kuò)容工程雖名為擴(kuò)容，事實(shí)上新建路段多，相當(dāng)于新建了一條成都到綿陽的高速公路，全程雙向8車道，建成后將極大緩解成綿通道的擁擠現(xiàn)狀。綿陽至蒼溪高速公路、蒼溪至巴中高速公路，也將形成一條從成都、綿陽、蒼溪、巴中經(jīng)萬源至陜西出川的通道，可為成綿廣出川通道有效分流。
看扶貧
甘孜藏區(qū)將有第二條高速通道 經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈串起川東北革命老區(qū)
隨著瀘定至石棉高速公路的開工，進(jìn)入甘孜州的第二條高速公路通道也將形成。
2018年全線通車的雅康高速，讓甘孜藏區(qū)有了高速公路相連。瀘石高速是雅康高速和雅西高速之間的聯(lián)絡(luò)線，北起瀘定，往南經(jīng)冷磧、海螺溝景區(qū)、得妥、安順到達(dá)石棉，接雅西高速，線路全長97公里，全線4車道，建設(shè)工期4年。建成后，經(jīng)雅安、石棉上高速公路也可進(jìn)入甘孜州。
《2004年至2010年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》列出30條紅色旅游精品線路，成都－雅安－石棉－瀘定－康定線就是其中之一，瀘石高速線路走向與此高度重合。通過瀘石高速，從成都出發(fā)可一路高速抵達(dá)海螺溝景區(qū)。可以想見，該高速公路建成后，將極大地促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜?、?jīng)濟(jì)發(fā)展。
另兩條位于“三州”境內(nèi)的高速公路——久馬高速和西昭高速，將讓阿壩州的阿壩縣、紅原縣和涼山州的布拖縣結(jié)束沒有高速公路的歷史，對貧困山區(qū)、民族地區(qū)帶動(dòng)作用大。
綿陽至蒼溪高速公路、蒼溪至巴中高速公路雖然是兩個(gè)項(xiàng)目，但實(shí)質(zhì)上路線相連，可看作一條綿蒼巴高速公路，猶如一條動(dòng)脈，橫穿川東北革命老區(qū)。“以后來我們村，可以走高速公路啦！”當(dāng)天，全國人大代表、廣元市蒼溪縣白驛鎮(zhèn)岫云村黨支部書記李君在朋友圈興奮地說。
轉(zhuǎn)自：四川日報(bào)
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