女子飛機(jī)上昏厥搶救無效身亡 家屬：航空延誤時間

　　
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死者的病歷記錄
 

　　12月17日，廈門市民小符的母親符明云女士，在搭乘海南航空HU7440航班的途中昏厥，最終不幸去世。小符難以接受這樣的事實，“從此以后，我再也沒有媽媽了”。
 

　　小符等家屬認(rèn)為航空公司延誤了搶救時間。海南航空則回應(yīng)，正在和家屬溝通并協(xié)助后續(xù)處理，對惡意詆毀將追責(zé)。
 

　　意外發(fā)生
 

　　乘客飛機(jī)上昏厥搶救無效
 

　　12月28日，小符向?qū)笥浾吖剂撕：焦灸喜齾^(qū)域負(fù)責(zé)人程先生和他的通話錄音。這段通話，發(fā)生在12月20日17點48分。
 

　　當(dāng)時，程先生向小符宣讀了事件發(fā)生經(jīng)過：“符明云女士于12月17日（周日）下午獨自出行，乘坐海南航空公司航班號為HU7440的飛機(jī)從哈爾濱出發(fā)飛往廈門，經(jīng)停南昌，其座位號為35C。該航班于17日15：47左右進(jìn)行旅客登機(jī)，符明云女士在登機(jī)前一切正常，意識清醒。”
 

　　程先生介紹，在哈爾濱飛往南昌的途中，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)了異樣：“17：00乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)符明云女士暈倒在座位上，乘務(wù)組立即廣播尋找醫(yī)生，并報告機(jī)長，同行的38H和54C的兩位旅客分別是護(hù)士和醫(yī)生，他們過來為符明云女士進(jìn)行查看，并給其服用了5顆速效救心丸，2分鐘左右符明云女士意識恢復(fù)正常。經(jīng)機(jī)長同意，乘務(wù)員將其調(diào)換到頭等艙的2C座位就座，54C的旅客在其身邊照看。機(jī)組人員曾詢問過符明云女士是否需要緊急停降進(jìn)行救治，又或者在經(jīng)停南昌的時候進(jìn)行救護(hù)治療，而當(dāng)時符明云女士告訴乘務(wù)員自身已經(jīng)好轉(zhuǎn)。”
 

　　經(jīng)停南昌期間，符明云并未被送下飛機(jī)。“19：44航班在南昌正常落地。乘務(wù)員觀察符明云女士身體狀況比較虛弱，所以沒有要求她下飛機(jī)，并且詢問其是否需要聯(lián)系家人。符明云女士表示自己能夠聯(lián)系家人，故而乘務(wù)員沒有幫助聯(lián)系。”“20：42航班正常起飛。20：52飛機(jī)達(dá)到安全高度，乘務(wù)員經(jīng)過2C座位發(fā)現(xiàn)符明云女士昏倒，并立即叫38H的護(hù)士旅客前來查看，并廣播詢問有沒有醫(yī)生，但沒有找到。38H的乘客當(dāng)時判斷符明云女士已經(jīng)無意識、無心跳、無呼吸，需要立即展開急救，乘務(wù)組立即組成急救小組，協(xié)助38H的旅客對符明云女士進(jìn)行心肺復(fù)蘇，吸氧，并注射了1ml的腎上腺素。同時將情況匯報給機(jī)長，機(jī)長立即決定返航。21：17航班返航到南昌，21：25航班開艙，機(jī)場急救人員已經(jīng)在等候。21：33急救人員將符明云女士抬下飛機(jī)，并由救護(hù)車在22：00到達(dá)醫(yī)院，并對符明云女士進(jìn)行急救。”
 

　　當(dāng)晚10：00時，失去意識的符明云被120送進(jìn)了江西省人民醫(yī)院，但回天乏術(shù)。
 

　　家屬質(zhì)疑
 

　　機(jī)組是否延誤了搶救時間？
 

　　在江西省人民醫(yī)院的這份病歷上，搶救醫(yī)生記錄：“患者符明云，女，55歲，因心臟呼吸驟停1小時，120送入院。120人員述患者1小時前于飛機(jī)上突發(fā)心跳呼吸停止……”
 

　　根據(jù)病歷記錄，小符認(rèn)為，“媽媽在飛機(jī)從南昌飛往廈門起飛時就已經(jīng)停止了心跳”。
 

　　對此，家屬提出三點疑問：“一、作為機(jī)長，對飛機(jī)上一切突發(fā)事情有決定權(quán)，但是在第一段飛行發(fā)生意外情況后，只實施了在飛機(jī)上的急救應(yīng)急措施，并沒有通知地面做相應(yīng)的后續(xù)應(yīng)急措施，是否把病危乘客的生命安全放在心上？二、空乘人員如何對已經(jīng)吃了5顆速效救心丸的乘客進(jìn)行病情判斷的？在南昌降落后，乘務(wù)員本應(yīng)通知地面工作人員，將乘客送往醫(yī)院，但是他們沒有這么做，反而把昏迷的乘客留在了飛機(jī)上。這樣的做法，是否延誤了寶貴的搶救時間？三、家屬通過飛機(jī)著陸時間，以及醫(yī)院病歷報告才得知她猝死于飛機(jī)第二次起飛期間，而海航公司對于這一情況是否存在隱瞞？”
 

　　海航回應(yīng)
 

　　正在溝通，協(xié)助后續(xù)處理
 

　　昨天下午，導(dǎo)報記者致電海航公司南昌區(qū)域負(fù)責(zé)人程先生。他表示：“我們正在和家屬保持著溝通，協(xié)助本事件的后續(xù)處理，但我個人不能接受你的采訪，會有我們品牌部門的工作人員對接媒體采訪。”
 

　　昨晚截稿前，導(dǎo)報記者沒有接到海航方面關(guān)于此事的回復(fù)。
 

　　律師說法
 

　　病發(fā)后是否最快時間送醫(yī)？
 

　　北京東元（廈門）律師事務(wù)所陳奇斌律師認(rèn)為，本案雙方當(dāng)事人爭議焦點在于乘客死亡結(jié)果與航空公司是否有關(guān)。
 

　　根據(jù)我國侵權(quán)責(zé)任法、民用航空法的相關(guān)規(guī)定，海南航空公司必須提供與符明云相關(guān)的在飛機(jī)上及上下飛機(jī)過程中的所有證據(jù)，包括飛機(jī)是否適航；空調(diào)、艙壓是否調(diào)試合適；機(jī)組人員搶救是否及時、適當(dāng)、規(guī)范；各方面協(xié)調(diào)包括通知地面人員來解決問題是否及時、安排全面與否等，舉證證明其對符明云的死亡結(jié)果沒有責(zé)任。如果證明不了，乘客不需要去證明航空公司有責(zé)任。
 

　　同時，根據(jù)我國合同法第三百零一條之規(guī)定，承運人在運輸過程中，應(yīng)當(dāng)盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客。救助措施包括了當(dāng)乘務(wù)人員得知乘客情況后，是否對其積極采取了心肺復(fù)蘇等一系列急救措施；在病發(fā)后，通過機(jī)組人員積極的協(xié)調(diào)，是否在最快時間內(nèi)送醫(yī)，等等。對此，航空公司應(yīng)舉證，否則應(yīng)承擔(dān)不利后果。

      轉(zhuǎn)自：海峽導(dǎo)報

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