崇禮鐵路最長隧道鋪軌 全線進(jìn)入最后沖刺階段

記者從北京鐵路局獲悉，11日，崇禮鐵路里程最長、技術(shù)要求最高、工況最復(fù)雜的隧道——正盤臺(tái)隧道正式鋪軌。這標(biāo)志著崇禮鐵路鋪軌工程進(jìn)入沖刺階段。

　　據(jù)介紹，新建崇禮鐵路位于河北省張家口市，南起京張高鐵下花園北站，向北途經(jīng)下花園區(qū)、宣化區(qū)、赤城縣、崇禮區(qū)，至太子城奧運(yùn)村太子城站，線路全長52.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2016年10月9日開工建設(shè)，將與京張高鐵同步開通運(yùn)營，主要服務(wù)于冬奧會(huì)崇禮賽區(qū)，同時(shí)也是京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

　　據(jù)京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京張高鐵自去年11月份開始鋪軌以來，已經(jīng)完成正線鋪軌200公里，占全線鋪軌總量的64%。正盤臺(tái)隧道全長12.974公里，屬單洞雙線隧道，是崇禮鐵路最長隧道，全線控制性工程。由于地理位置特殊，隧道處于30‰的連續(xù)長大坡道內(nèi)，且隧道下穿古長城，施工難度極大。

　　面對(duì)鋪軌工期緊迫、交叉作業(yè)面多等諸多不利因素，各參建單位團(tuán)結(jié)協(xié)作，不斷優(yōu)化方案和資源配置，通過創(chuàng)新施工工藝、改造機(jī)械設(shè)備等技術(shù)手段，全力保障正盤臺(tái)隧道鋪軌施工的順利開展。

　　據(jù)中鐵隧道局正盤臺(tái)隧道施工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自去年11月11日崇禮鐵路正盤臺(tái)隧道順利貫通之后，立即組織無砟道床施工，由于軌枕的安裝及混凝土要求精度高，項(xiàng)目部組織多個(gè)作業(yè)面近700人全力進(jìn)行軌枕塊的安裝調(diào)試及混凝土澆筑，有效保證隧道無砟道床順利按期完成，達(dá)到鋪軌節(jié)點(diǎn)要求。

　　鋪軌施工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)正盤臺(tái)隧道鋪軌的重難點(diǎn)問題，他們抽調(diào)技術(shù)骨干連續(xù)攻克技術(shù)難關(guān)，對(duì)鋪軌機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，研發(fā)輔助鋪軌機(jī)組大坡度施工動(dòng)力車設(shè)備，有效解決原有鋪軌機(jī)組動(dòng)力不足的問題。

　　由于隧道內(nèi)正常通信信號(hào)無法使用會(huì)給隧道內(nèi)施工帶來安全隱患，他們開發(fā)應(yīng)用智能工程運(yùn)輸指揮系統(tǒng)，使用電子防護(hù)器，研發(fā)了隧道內(nèi)工點(diǎn)與施工車輛以及施工車輛間的接近報(bào)警系統(tǒng)，為隧道鋪軌施工提供可靠安全保障，也為即將鋪軌的京張高鐵八達(dá)嶺隧道積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　正盤臺(tái)隧道鋪軌完成后，崇禮鐵路鋪軌將完成80%，全線進(jìn)入最后沖刺階段。(完)

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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