來自國家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)乘用車市場共有13個(gè)品牌發(fā)布召回公告，召回汽車數(shù)量為360774輛，環(huán)比下降85.58%。
有業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報(bào)》記者表示，2月歷來是車企發(fā)布召回公告的重要時(shí)間點(diǎn)，因?yàn)楫a(chǎn)品有問題的車企都想在“3·15”前主動(dòng)“承認(rèn)錯(cuò)誤”，避免被進(jìn)一步曝光和追責(zé)。而“3·15”過后，業(yè)內(nèi)會(huì)迎來一段平靜期。
分品牌來看，自主品牌長安汽車總計(jì)召回汽車252087輛，約占總體召回?cái)?shù)量的70%;德系車三大品牌大眾、奔馳和寶馬共召回汽車80788輛，占比約為22%;日系車四大品牌三菱、斯巴魯、本田和雷克薩斯共召回汽車21049輛，占比約6%。
長安汽車召回25萬輛
3月2日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，重慶長安汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產(chǎn)的部分CS75汽車，共計(jì)252087輛。
上述范圍內(nèi)部分車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)軟件缺少對車輛在極端條件下發(fā)動(dòng)機(jī)噴油策略調(diào)整的控制，當(dāng)車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，造成存留在機(jī)油中的微量液態(tài)汽油不能及時(shí)蒸發(fā)并通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入氣缸再燃燒，一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油盤中機(jī)油增多的現(xiàn)象，機(jī)油增多到一定程度后，極端情況下將損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，存在安全隱患。
重慶長安汽車將對召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，升級ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，消除安全隱患。
但是，長安汽車的解決方案似乎沒能解決車主的問題。日前，有多個(gè)車主在投訴類網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上反映，長安CS75在升級過ECU軟件后，出現(xiàn)了諸如車輛動(dòng)力減弱、尾氣冒黑煙及機(jī)油持續(xù)增多等情況。對此，長安汽車4S店的答復(fù)是等待廠家解決，此外沒有其他解決方案。
東風(fēng)本田陷入沉默
同樣因機(jī)油增多問題宣布要召回的車企還有東風(fēng)本田。
今年2月12日，東風(fēng)本田在其官方微信上發(fā)布了《東風(fēng)Honda公布“機(jī)油液位升高”解決方案》，方案稱，東風(fēng)本田準(zhǔn)備對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V和CIVIC車型實(shí)施召回，CR-V準(zhǔn)備于2月下旬開始召回，CIVIC準(zhǔn)備于3月初開始召回。其他搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也將盡快驗(yàn)證并依次采取應(yīng)對措施。
3月1日，國家質(zhì)檢總局在官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就消費(fèi)者廣泛關(guān)注的東風(fēng)本田思威(CR-V)等車型“機(jī)油增多問題”約談了東風(fēng)本田，要求生產(chǎn)企業(yè)高度重視消費(fèi)者反映的問題，嚴(yán)格按照法規(guī)要求消除車輛缺陷。
國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司指出：“生產(chǎn)企業(yè)目前提出的召回措施尚不完善，生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)解決方案，盡快拿出切實(shí)有效的措施，消除缺陷，同時(shí)建議采取延長質(zhì)保期等措施。”
時(shí)間進(jìn)入4月，相關(guān)東風(fēng)本田CR-V車主依然沒有接到來自廠家及4S店的召回通知。
一位業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報(bào)》記者表示：“原本問題只需要召回就能解決，東風(fēng)本田卻遲遲沒有進(jìn)行召回，這說明其原本的解決方案可能沒法完全解決CR-V1.5T車型機(jī)油增多的問題。”
4月2日，東風(fēng)本田召開干部大會(huì)，宣布夏目達(dá)也將成為東風(fēng)本田新任總經(jīng)理。對于夏目達(dá)也來說，此時(shí)接手東風(fēng)本田并不輕松，其需要盡快與中方伙伴商議出令市場滿意的技術(shù)解決方案，回應(yīng)CR-V1.5T車型車主的問題與訴求，同時(shí)幫助原本已停售的CR-V1.5T車型重新正常銷售。（張力克）
轉(zhuǎn)自：國際金融報(bào)
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