東風(fēng)本田公布機(jī)油問(wèn)題解決方案：實(shí)施召回、升級(jí)ECU

　　報(bào)告稱，其液體增高主要原因?yàn)槠突烊胨鶎?dǎo)致，東風(fēng)本田將在2月底及3月初分批召回相關(guān)CR-V及思域車(chē)型。
 

　　故障原因繼續(xù)強(qiáng)調(diào)“低溫”
 

　　對(duì)于機(jī)油液位增高的原因，本田方面將其歸結(jié)為兩類(lèi)，一是汽油混入導(dǎo)致的燃油稀釋?zhuān)撬烊雽?dǎo)致的機(jī)油乳化。
 

　　東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司最高品質(zhì)負(fù)責(zé)人加藤文男在報(bào)告中稱，噴射到缸壁的汽油進(jìn)入曲軸箱，混入機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油液面升高。通常情況下，溫度升高，汽油會(huì)揮發(fā)并進(jìn)入燃燒室被燃燒，而機(jī)油增多情況的原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度還未升高，就停止運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致無(wú)法揮發(fā)，滯留在機(jī)油里，導(dǎo)致液面上升。
 

　　關(guān)于機(jī)油乳化問(wèn)題，東風(fēng)本田表示，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度偏低，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的水汽結(jié)露，水經(jīng)過(guò)油環(huán)回流孔進(jìn)入曲軸箱，低溫環(huán)境下短距離行駛，機(jī)油中的水分無(wú)法升溫蒸發(fā)，導(dǎo)致乳化。
 

　　北方為故障多發(fā)區(qū)
 

　　關(guān)于為什么只在中國(guó)發(fā)生此現(xiàn)象，東風(fēng)本田官方稱，車(chē)輛溫度條件沒(méi)有符合中國(guó)極低溫情況，目前北美情況也在調(diào)查，通過(guò)本次改善，預(yù)估99.5%問(wèn)題都是可以解決。
 

　　報(bào)告中顯示，全國(guó)共計(jì)接到投訴20742起，機(jī)油液位超上限發(fā)生區(qū)域主要以北方寒冷地區(qū)為主，黑龍江為例，1.5TCR-V銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)達(dá)到3356量，投訴件數(shù)達(dá)到2594個(gè)，投訴率達(dá)到77.3%。
 

　　報(bào)告中稱，當(dāng)機(jī)油超標(biāo)尺上限31mm時(shí)，出現(xiàn)油壓波動(dòng)、PCV通道被堵塞，無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)能。從汽油稀釋率和機(jī)油增加量的關(guān)系來(lái)看，而增加到30mm以內(nèi)機(jī)能保障是沒(méi)有問(wèn)題的，超過(guò)21mm時(shí)報(bào)警燈可能發(fā)出提醒。
 

　　東風(fēng)本田稱，對(duì)全車(chē)型投訴的機(jī)油增加量進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，機(jī)油液位超上限20mm以下的占95%，尚未收到因機(jī)油增加導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的投訴。
 

　　解決辦法：
 

　　1.實(shí)施召回，并進(jìn)行 ECU 的升級(jí)及燃油噴射時(shí)機(jī)的修正（修正燃油噴射時(shí)機(jī)，加快啟動(dòng)后引擎升溫速度，實(shí)施點(diǎn)火時(shí)間·ENG轉(zhuǎn)數(shù)的修正，以抑制機(jī)油液位增加量，并促進(jìn)汽油成分盡快揮發(fā)、再次燃燒）；
 

　　2.機(jī)油尺的刻度線修正（在上下限不更改的前提下，增加確認(rèn)機(jī)油增量達(dá)到刻線）；
 

　　3.結(jié)合機(jī)油油尺的刻度線修訂，修訂用戶手冊(cè)。

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