東本機(jī)油門后經(jīng)銷商仍積極提車 歷史銷量引盲目自信


來源:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2018-05-11





  今年北京車展上,媒體們原本覺得東風(fēng)本田新任執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷臉上會有焦慮感,可他卻是笑容可掬、輕松應(yīng)對大家的刁鉆問題。
 
  一路從東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)公司派駐員成長為東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)公司總經(jīng)理的鄭純楷是個既懂技術(shù)又擅管理的高管,可能他也沒想到自己剛從東風(fēng)乘用車黨委書記兼副總經(jīng)理崗位跳到整車企業(yè)東風(fēng)本田就遇到“CR-V機(jī)油門”,好在這是他熟悉的本田發(fā)動機(jī)專業(yè)范疇。
 
  從今年2月份開始,接任即遇危機(jī)的鄭純楷還沒從“高位接盤”的挑戰(zhàn)中調(diào)整過來,就要四處滅火。到底CR-V機(jī)油門問題何時能夠解決呢?這會影響到東風(fēng)本田2018年74萬輛銷量目標(biāo)的達(dá)成嗎?
 
  向來嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臇|本在沒有找到根本解決方案前,已經(jīng)在今年3月初宣布暫停新一代CR-V1.5L渦輪增壓車型的銷售。“我現(xiàn)在每天工作時間有很大比重就在處理CR-V機(jī)油增多一事,”鄭純楷向《證券日報》記者表示,汽車核心部件發(fā)動機(jī)任何一點改動都需要比較長時間的驗證工作,請大家給東本點時間。
 
  即使是CR-V1.5L渦輪增壓車型的停售也并沒有影響到3月份東本其他車型的銷量。“甚至4月份除CR-V以外的其他車型銷量相比去年還是有提升的,”東風(fēng)本田銷售部副部長郭和平表示,前三個月,東本批發(fā)給經(jīng)銷商的車輛與去年持平,終端銷售相比去年下降10%。
 
  汽車分析師石峰認(rèn)為,東本此時批發(fā)量還能與去年持平,可見東本經(jīng)銷商對廠家和市場還是相當(dāng)有信心的。
 
  經(jīng)銷商對東本有信心
 
  今年3月初,東風(fēng)本田各經(jīng)銷商接到東風(fēng)本田市場品質(zhì)科通知:“暫停銷售2018款CR-V車型。立即停止交付客戶,立即禁止將在庫2018款CR-V車型做登錄。待公司售后服務(wù)部維修處理完成后方可恢復(fù)正常銷售”。
 
  可經(jīng)銷商卻沒有放棄CR-V這個“利潤奶牛”。《證券日報》記者此前從經(jīng)銷商處證實,東風(fēng)本田2018款CR-V車型目前已經(jīng)停止銷售,但仍可預(yù)訂,具體交車時間待定。
 
  為什么消費(fèi)者明知機(jī)油門事件依然購買CR-V呢?CR-V是最早進(jìn)入國內(nèi)并最早國產(chǎn)的城市型SUV,多年來在銷量上,CR-V也是一直遙遙領(lǐng)先,伴隨每一代CR-V國產(chǎn)初期都有一波加價風(fēng),這或許才是消費(fèi)者依然此時愿意購買它的原因。
 
  3月份,甚至于東風(fēng)本田一邊停售CR-V1.5L渦輪增壓車型,一邊加大其他車型批發(fā)量,經(jīng)銷商也是照單全收,這是為什么呢?“基于經(jīng)銷商對廠家的強(qiáng)大信心,”石峰告訴記者,去年東風(fēng)本田先后三次調(diào)整銷量目標(biāo)到71.4萬輛都完成了,這無疑給了經(jīng)銷商盲目的自信。
 
  本屆車展上,東本亮相的INSPIREConcept概念車今年下半年將出量產(chǎn)車型,它會是一款大型旗艦型轎車,無疑也給了經(jīng)銷商信心。
 
  產(chǎn)能緊張今年難緩解
 
  記者注意到,東風(fēng)本田現(xiàn)有一工廠和二工廠加起來產(chǎn)能也就48萬輛,此后通過技術(shù)手段提升到了51.2萬輛,但面對去年洶涌的銷量形勢也是缺口嚴(yán)重。據(jù)介紹,第一工廠在去年7月開始實行“5+1”、9對9的生產(chǎn)模式,而第二工廠也早在去年4月便開始實行“三班兩倒”、10對10的生產(chǎn)模式,并且神龍汽車二工廠員工前去支援東風(fēng)本田工廠生產(chǎn),才保證了東本去年超額完成銷量目標(biāo),達(dá)到72.7萬輛銷量。
 
  早在2016年底,東風(fēng)本田三工廠便開始建設(shè),并預(yù)計將在2019年正式投產(chǎn)。“第三工廠一期產(chǎn)能12萬輛,屆時東風(fēng)Honda的年產(chǎn)能將會達(dá)到60萬輛以上的規(guī)模,將緩解現(xiàn)階段產(chǎn)能壓力,”鄭純楷表示。
 
  東本總經(jīng)理夏目達(dá)也補(bǔ)充到,東本對第三工廠的定位不僅緩解目前生產(chǎn)壓力的負(fù)荷,而且要能夠靈活應(yīng)對更多車型的生產(chǎn),“我們考慮電動化車型的生產(chǎn)”。
 
  產(chǎn)能與機(jī)油門雙重壓力之下,東本完全可以調(diào)低銷量目標(biāo)。但鄭純楷的回答卻是堅決的:“現(xiàn)階段東本所有精力是優(yōu)先解決客戶的困擾,目前沒有調(diào)整目標(biāo)的計劃”。(王禁)

       轉(zhuǎn)自:證券日報

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