東航研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)讓老款模擬機(jī)觸屏重獲新生

《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者錢擘 通訊員宋江婷、劉曉棟 報(bào)道：用于飛行員訓(xùn)練的模擬機(jī)過了維修期，雖然總體依然狀態(tài)良好，可觸摸屏因?yàn)樯a(chǎn)年代較早已經(jīng)老化，需要更新；供應(yīng)商開出的報(bào)價(jià)高達(dá)2000多萬元，自主組建的團(tuán)隊(duì)則用11.5萬元完成了升級(jí)，完全滿足了培訓(xùn)所需——這是日前東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心有限公司實(shí)現(xiàn)的一次模擬機(jī)觸摸屏更新技術(shù)攻關(guān)。

從5年前開始，東航部分早期型號(hào)模擬機(jī)陸續(xù)進(jìn)入了廠商不再承接維修的階段，數(shù)量達(dá)10臺(tái)。模擬機(jī)其他部分都仍然能夠正常使用，唯獨(dú)其中觸摸屏模式的模擬機(jī)教員控制臺(tái)（IOS）壽命告罄。雖然從財(cái)務(wù)制度規(guī)定的采購周期、實(shí)際運(yùn)營產(chǎn)生的收益來看，讓這些模擬機(jī)功成身退也完全合乎規(guī)定，但負(fù)責(zé)設(shè)備支持、也對(duì)整臺(tái)模擬機(jī)運(yùn)行情況有深入了解的工作團(tuán)隊(duì)覺得，僅僅由于觸屏老化，便安排整臺(tái)模擬機(jī)退役，實(shí)在可惜，希望能部分更新，讓模擬機(jī)繼續(xù)服務(wù)。

將這個(gè)需求向供應(yīng)商反饋后，對(duì)方表示，按照合同，這些設(shè)備確實(shí)已經(jīng)不在承諾維修的周期里，而且近年來觸屏技術(shù)發(fā)展迅速，短短十余年間，技術(shù)迭代突飛猛進(jìn)，老式觸屏的零部件市面上難覓蹤跡，只能按照更新升級(jí)的方式開展。供應(yīng)商就此開出的升級(jí)報(bào)價(jià)達(dá)2000多萬元，加上運(yùn)往海外、設(shè)備停用周期等開支，總成本高達(dá)2377萬元。

如果按照這個(gè)金額，更新IOS觸屏、續(xù)用模擬機(jī)的降本增效意義，就會(huì)淪為雞肋。東航的模擬機(jī)設(shè)備支持團(tuán)隊(duì)決心自己動(dòng)手，探索自主技術(shù)攻關(guān)的可能性。

攻關(guān)團(tuán)隊(duì)首先找來一臺(tái)使用年代較早，已按照財(cái)務(wù)流程要求報(bào)廢的同款觸摸屏，進(jìn)行摸索。

“老式IOS觸屏和今天的產(chǎn)品確實(shí)差別非常大，如今集成在一塊控制板上的功能，當(dāng)初需要用多塊控制板完成；IOS觸屏是通過教員點(diǎn)擊指令后，切換成民航客機(jī)的飛行控制信號(hào)，所以用的數(shù)據(jù)線也是一頭接通觸屏、一頭接通航電的特殊數(shù)據(jù)線，老式觸屏停產(chǎn)后，配套數(shù)據(jù)線幾乎絕跡。而零件還不是最棘手的問題，搞懂觸屏每一個(gè)模塊、每一組線路之間的功能，才是最難的，因?yàn)檫@并不在供貨時(shí)供應(yīng)商提供的說明書范圍里，都要我們自己逐一測(cè)試、摸索。”東航研發(fā)中心設(shè)備支持部的葛雅靜如是告訴記者。他和張翼等5名同事組成的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，正常工作時(shí)間每個(gè)人都有自己的任務(wù)，空下來就泡在這臺(tái)已經(jīng)報(bào)廢的觸摸屏前琢磨。

前前后后花了大半年，團(tuán)隊(duì)成員終于徹底摸清楚了IOS觸屏的原理。隨后，又開始了維修替換零部件的探索。老產(chǎn)品沒有現(xiàn)成零件，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)就采購更基礎(chǔ)的新型元器件，自己實(shí)驗(yàn)、焊接、制作、測(cè)試，完成更新。由于攻關(guān)之初，這個(gè)項(xiàng)目尚未正式立項(xiàng)，團(tuán)隊(duì)成員還自己掏錢采購，滿足實(shí)驗(yàn)所需。

2016年底，經(jīng)過近兩年的努力和探索，第一臺(tái)原先報(bào)廢的模擬機(jī)觸摸屏重獲新生，經(jīng)過教員和學(xué)員實(shí)際使用，確認(rèn)完全達(dá)到原有模擬機(jī)的效果；通過新技術(shù)對(duì)觸屏的改進(jìn)，其教學(xué)使用體驗(yàn)、便利性還有提升。

有了第一臺(tái)的成功經(jīng)驗(yàn)，東航研發(fā)中心設(shè)備支持部又將項(xiàng)目的收獲形成正式的更新方案，跟蹤其他模擬機(jī)老款I(lǐng)OS觸摸屏的使用壽命，一旦有需要，就能根據(jù)方案，利用教學(xué)間隙短短幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，完成更新替換。

目前，東航研發(fā)中心已經(jīng)有3臺(tái)較早采購的模擬機(jī)完成了IOS觸屏更新，中心設(shè)備支持部還儲(chǔ)備了另外7臺(tái)的更新備件，以便后續(xù)有更新需要時(shí)能即時(shí)響應(yīng)。

這一技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，已于2018年在東航集團(tuán)職工合理化建議評(píng)選中入圍獲獎(jiǎng)，也為今后國內(nèi)民航業(yè)更多航司和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，遇到老款設(shè)備觸屏不在維修周期內(nèi)、希望高性價(jià)比完成升級(jí)更新，提供了可靠的選擇。

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