國六標準倒計時 市場各方紛紛“換擋”

按照規(guī)劃，從今年7月1日起，珠三角、成渝地區(qū)等部分地區(qū)將提前實施機動車國六排放標準。國六排放標準被業(yè)內(nèi)稱為“最嚴排放標準”，而從國五到國六標準的提升比從國四到國五標準的提升更加復(fù)雜和困難，對排放的要求也更加嚴格。

　　因此，國六標準的即將實施對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來重大影響，汽車制造、銷售、進口、二手車等領(lǐng)域都面臨著重大改變。同時，在目前國內(nèi)汽車市場持續(xù)下滑的情況下，這種影響更加凸顯。

　　國六迫近市場承壓

　　按照國務(wù)院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，2019年7月1日起，國內(nèi)重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)等將提前實施國六排放標準。而作為各大城市推進空氣質(zhì)量改善的一個重要舉措，已經(jīng)有10多個省市相繼出臺了2019年提前實施國六排放標準的文件。

　　實際上，按照工信部的規(guī)劃，由國五排放標準升級到國六a排放標準設(shè)有四年過渡期，由國六a排放標準升級到國六b排放標準設(shè)有兩年過渡期。按照規(guī)劃中的國六排放標準實施時間表，應(yīng)該是2020年7月1日全國范圍內(nèi)統(tǒng)一實施“國六a”排放標準，不過相關(guān)政策允許部分地區(qū)提前實施國六排放標準。

　　其中，北京、上海、廣州等地更是一步到位實施國六b排放標準，有力推進汽車企業(yè)全面提升發(fā)動機技術(shù)、降低排放。但同時，眾多地區(qū)對新標準的提前實施也在一定程度上加大了市場壓力。

　　一個明顯特征就是經(jīng)銷商的庫存壓力持續(xù)加大。國六排放標準的即將實施，在部分消費者中引發(fā)持幣待購現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，4月份中國乘用車銷量為157.49萬輛，同比下滑超過16%。其中，乘用車批發(fā)量同比下滑將近25%，為首次出現(xiàn)。需要注意的是，中國汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)已經(jīng)連續(xù)16個月超過警戒線。

　　乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，國六排放標準的實施，將會在一定程度上使消費者產(chǎn)生持幣觀望態(tài)度，延遲購買車輛，這對短期內(nèi)的汽車市場銷量會產(chǎn)生一定影響。

　　汽車產(chǎn)業(yè)加速洗牌

　　影響市場銷量、加大市場庫存只是一個表象。在更深層次上，國六排放標準的實施將加速汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌。

　　與從國四標準升級到國五標準相比，國五標準升級到國六標準的技術(shù)難度大大提升。對于目前國內(nèi)汽車市場中大部分動力總成產(chǎn)品來說，要想達到國六排放標準，已經(jīng)不是簡單地修改軟件和單個硬件就能解決問題的。國六排放標準的提升，將會淘汰一大批技術(shù)落后的汽車制造企業(yè)。其中，也將對自主品牌汽車企業(yè)產(chǎn)生影響。

　　汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，自主品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比下降27.9%，占乘用車銷售總量的37.1%，比上年同期下降5.2個百分點。而前4個月，自主品牌乘用車共銷售277萬輛，同比下降22.3%，占乘用車銷售總量的40.5%，比上年同期下降4個百分點。

　　自主品牌汽車市場的降幅在近年來比較少見。實際上，從去年中國汽車市場持續(xù)下滑開始，自主品牌汽車市場的競爭就不斷加劇。此次，國六排放標準的即將實施更進一步加劇了這一態(tài)勢。

　　據(jù)介紹，實施國六排放標準的主要難題在于動力系統(tǒng)，而且提升到國六排放技術(shù)車企所承擔的成本也會增加。因此，缺乏實力的車企將會面臨很大的經(jīng)營風險。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計，一批在技術(shù)、產(chǎn)品等方面缺乏競爭力的汽車企業(yè)，將通過兼并、重組等方式退出市場競爭。

　　政府企業(yè)共同“應(yīng)戰(zhàn)”

　　針對國六排放標準實施所帶來的各種市場壓力，包括企業(yè)、經(jīng)銷商，乃至政策等層面，都在出臺各種措施加以應(yīng)對。

　　近期，廣東、上海等地陸續(xù)出臺新一輪鼓勵重點領(lǐng)域消費政策。其中，一些一線城市開始對汽車限購等政策有所放松，包括放寬汽車搖號和競拍指標等。

　　同時，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署等部門正式啟動了二手車出口工作，并公布北京、天津、上海、浙江、山東、廣東、四川、陜西、青島、廈門等10個省市作為首批開展二手車出口的地區(qū)。

　　這一舉措突破了之前二手車經(jīng)營企業(yè)因為無法獲得生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)，而難以開展出口業(yè)務(wù)的難題，預(yù)計每年將有數(shù)百萬輛的市場空間。業(yè)界人士指出，此舉有助于進一步完善我國汽車消費流轉(zhuǎn)的鏈條，加快國內(nèi)車輛的更新速度，促進新車市場消費。

　　在政府政策加大力度的同時，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也采取各種措施應(yīng)對庫存加大等問題。一方面，各大汽車企業(yè)紛紛通過打折、大幅度優(yōu)惠等措施，加快國五排放汽車的庫存清理。

　　與此同時，包括重慶、上海、河南等在內(nèi)的多地行業(yè)協(xié)會紛紛發(fā)文，建議暫緩國六排放標準實施。中國汽車流通協(xié)會也提出了包括盡快出臺汽車市場提振計劃、做好國六標準切換工作、給予經(jīng)銷商不低于3個月的過渡期等建議。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，此次國六排放標準的實施將有力推進一批有實力的汽車企業(yè)加速技術(shù)提升和產(chǎn)品升級，進一步推進行業(yè)整合和質(zhì)量提升。而在政府、企業(yè)等的多措并舉下，目前市場上出現(xiàn)的問題將不會是長期狀態(tài)，不會對未來汽車市場造成大的影響。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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