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中遠(yuǎn)海運：建設(shè)貿(mào)易大國的“海上駝隊”
2018年12月24日08:35來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日報》
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40年前，改革開放的大幕拉開，中國航運事業(yè)開啟了嶄新一頁。1978年，中遠(yuǎn)“平鄉(xiāng)城”輪裝載著162個集裝箱，從上海港出發(fā)前往澳大利亞，開辟了我國第一條國際集裝箱班輪航線。
如今，我國航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已遍布全球。中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司作為中國航運業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，不斷在國際航運市場發(fā)出響亮的“中國聲音”。
開啟駛向“深藍(lán)”新征程
2016年2月18日，中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司與中國海運（集團(tuán)）總公司重組，成立中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司。這是我國航運業(yè)的一個新起點，也是一次駛向“深藍(lán)”的新征程。
重組不僅僅意味著規(guī)模的擴(kuò)大，更體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能升級上。中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司董事長許立榮認(rèn)為，重組有助于提升中國航運企業(yè)在國際航運業(yè)的地位，增強全球化布局和國際化競爭能力，有助于構(gòu)建世界航運新格局。
盡管國際航運市場震蕩低迷，但依靠改革重組的協(xié)同效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，重組兩年多來，中遠(yuǎn)海運依然取得了經(jīng)營業(yè)績與經(jīng)濟(jì)效益同步穩(wěn)定上升的好成績。
兩年多來，中遠(yuǎn)海運在經(jīng)營規(guī)模和競爭能力上，實現(xiàn)了“6個世界第一、6個全球領(lǐng)先”，成為國際航運市場上的“中國旗艦”。目前，我國已成為巴拿馬運河的第二大用戶，中遠(yuǎn)海運平均每年都會有300余艘船舶通過巴拿馬運河。
——運力規(guī)模及貨運量顯著增加，航線設(shè)置持續(xù)優(yōu)化提升，國際競爭力顯著提高。目前，中遠(yuǎn)海運國際航運船隊綜合運力超1億載重噸，全球排名第一，是40年前的11倍多；集裝箱船隊規(guī)模全球第三；干散貨船隊、油輪船隊、雜貨特種船隊、集裝箱碼頭吞吐量和船員管理均為世界第一；集裝箱租賃、集裝箱船隊、燃油供應(yīng)、船舶代理、海工制造位居世界前列。
——全球資源配置能力顯著提高。目前，中遠(yuǎn)海運的國際化經(jīng)營業(yè)務(wù)已涉及全球160多個國家和地區(qū)，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球1500多個港口，在全球范圍內(nèi)投資碼頭55個，其中境外碼頭21個，形成了以日本、韓國、澳大利亞等為輻射點，以船舶航線為紐帶，以港口碼頭為樞紐，遍及世界各主要地區(qū)的跨國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。
——品牌價值得到充分認(rèn)可。在2018年世界500強企業(yè)名單中，中遠(yuǎn)海運排名比2017年提升了31位，位列335位；在《福布斯》發(fā)布的全球最受信賴公司2000強榜單中，中遠(yuǎn)海運排名第104位，成為全球唯一上榜的航運企業(yè)。
“一帶一路”建設(shè)的主力軍
“一帶一路”倡議提出5年來，作為中國航運事業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中遠(yuǎn)海運積極投身“一帶一路”建設(shè)，按照共商共建共享的原則，促進(jìn)“一帶一路”沿線國家的民心相通、合作共贏。
截至今年6月底，中遠(yuǎn)海運在“一帶一路”沿線完成投資185億元，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)布局17個碼頭。
希臘比雷埃夫斯港項目是中遠(yuǎn)海運在“一帶一路”沿線的重要投資項目。2008年，原中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得了比雷埃夫斯港2號、3號集裝箱碼頭（PCT）35年的特許經(jīng)營權(quán)；2016年，中遠(yuǎn)海運完成了對比雷埃夫斯港務(wù)局（PPA）67%股份的收購，正式成為比雷埃夫斯港經(jīng)營者。
經(jīng)過10年的辛勤耕耘，被譽為“地中海明珠”的比雷埃夫斯港發(fā)生了翻天覆地的變化。希臘總理齊普拉斯曾不止一次表示，希方深信比雷埃夫斯港項目將帶動兩國物流與互聯(lián)互通合作，愿以此為契機同中方加強“一帶一路”倡議下合作和經(jīng)貿(mào)投資往來，走向共同繁榮。
未來，中遠(yuǎn)海運將進(jìn)一步加大在比雷埃夫斯港的投資力度，在現(xiàn)有協(xié)議計劃投資3.5億歐元的基礎(chǔ)上，將增加投資5億歐元，用于比雷埃夫斯港郵輪碼頭、集裝箱碼頭、修造船以及汽車船碼頭的建設(shè)。
攜手希臘比雷埃夫斯港僅是中遠(yuǎn)海運依托龐大的船隊運力和全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與境內(nèi)外企業(yè)加強合作的案例之一。作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)者和參與者，截至今年9月底，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)已實現(xiàn)了在“一帶一路”沿線的航線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。其中，集裝箱班輪航線達(dá)195條，約260艘船舶、171萬標(biāo)箱運力，占集裝箱船隊規(guī)模的62%。
在陸上，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)加大了對亞歐海鐵聯(lián)運、亞歐國際班列業(yè)務(wù)的投入，先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港—哈薩克斯坦—歐洲班列等。今年1月份至10月份，累計發(fā)運360列，發(fā)運集裝箱3.4萬標(biāo)箱。支持國際陸海貿(mào)易新通道即南向通道建設(shè)，增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠(yuǎn)洋航線，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開放前沿，帶動形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。
與此同時，中遠(yuǎn)海運大力推進(jìn)以希臘比雷埃夫斯港為樞紐的“中歐陸海快線”建設(shè)，深入中東歐腹地開辟中國與東歐之間物流新通道。今年1月份至10月份，累計完成貨量4.4萬標(biāo)箱，同比增長28%。2017年以來，中歐陸?？炀€直接輻射7個國家，有效改變歐洲貨物中轉(zhuǎn)格局。
全球航運的領(lǐng)軍者
規(guī)模越大、責(zé)任越大。重組后的中遠(yuǎn)海運依托品牌影響力，不斷提高在國際航運領(lǐng)域的話語權(quán)。
2017年，中遠(yuǎn)海運與達(dá)飛輪船等國際知名航運公司組成具有重要影響力的“海洋聯(lián)盟”，成為目前全球最大的集裝箱航運聯(lián)盟。收購全球第七大班輪公司東方海外，成為全球運力排名第三的國際集裝箱班輪運輸集團(tuán)，躋身全球集裝箱運輸行業(yè)第一梯隊。
要成為全球領(lǐng)先的航運企業(yè)，就要滿足來自用戶的各種需求。中遠(yuǎn)海運除了努力打造全流程綜合物流服務(wù)商外，還在努力把握行業(yè)發(fā)展新趨勢，并與業(yè)內(nèi)同行共享發(fā)展機遇。
在剛剛結(jié)束的首屆中國國際進(jìn)口博覽會上，為推動傳統(tǒng)航運流程變革和創(chuàng)新，更好實現(xiàn)貨物追蹤和降低成本，中遠(yuǎn)海運、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、和記港口集團(tuán)、PSA國際港務(wù)集團(tuán)、上港集團(tuán)、法國達(dá)飛集團(tuán)等多家航運、港口企業(yè)達(dá)成合作意向，將打造航運業(yè)首個區(qū)塊鏈聯(lián)盟。
許立榮認(rèn)為，創(chuàng)新會通過改變產(chǎn)品的技術(shù)含量及改變流通環(huán)節(jié)影響到貿(mào)易。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等熱點技術(shù)，在航運領(lǐng)域已得到普遍運用。區(qū)塊鏈、跨境電商等新技術(shù)的運用，使航運運營成本降低40%左右。
面向未來，追求卓越，中遠(yuǎn)海運在創(chuàng)新的道路上同樣不會停步。發(fā)揮全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，與全球客戶及合作伙伴共謀發(fā)展，順勢而為，乘勢而上，中遠(yuǎn)海運將在國際航運市場上發(fā)出更加響亮的“中國聲音”。(記者劉瑾)
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