近日，中國移動發(fā)布“5G-Advanced雙鏈融合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地”，作為中國移動“雙鏈融合”創(chuàng)新的先行者，中國移動研究院、浙江移動聯(lián)合產(chǎn)業(yè)率先在杭州打造5G-A智能亞運示范區(qū)，將5G-A的最新黑科技應用于杭州亞運會，其中通感一體護航智慧交通作為七大創(chuàng)新智慧應用之一，亮相本地杭州亞運村，率先實現(xiàn)基于通感一體的車路協(xié)同服務。
本次杭州亞運會期間，面向智慧交通場景打造了一條車路協(xié)同示范路線，于亞運村拾久街重要十字路口部署了5G-A通感車聯(lián)基站，實現(xiàn)了超視距的“鬼探頭”人/車預警、車輛變道感知、以及在黑夜環(huán)境和雨霧特殊天氣情況下的人員和車輛的實時定位、速度感知和軌跡感知，有效彌補了單車智能感知范圍受限的不足，很好的實現(xiàn)了道路環(huán)境的實時動態(tài)跟蹤和人、車、路的高效協(xié)同，顯著提升了亞運村的交通系統(tǒng)運行效率，有效保障了道路交通安全。
杭州亞運村通感一體車路協(xié)同示范線
黑夜天和雨霧天車輛內可獲取超視距感知畫面（右側為攝像頭視距內畫面，左側為通感基站對道路全景的感知孿生）
“鬼探頭”一直是安全駕駛的關鍵痛點之一，即在車輛正常行駛過程中，經(jīng)常出現(xiàn)行人、動物、電動車等交通要素從胡同、車流、大車后等視野盲區(qū)內突然躥出的情況，駕駛員避讓不及時，往往造成交通事故。同時，攝像頭和傳統(tǒng)交通雷達作為交通領域常用的檢測手段，也有自身的不足，比如攝像頭在樹木、廣告牌遮擋的情況下會存在視覺盲區(qū)，在惡劣天氣（如雨霧天）和晚上曝光場景下效果大打折扣；路測雷達部署成本和其他部署條件制約因素較多，目前也主要應用于高速、高架等局域場景。
針對以上交通領域的感知痛點和現(xiàn)有問題，中國移動提出基于5G-A通信感知一體的盲區(qū)預警車路協(xié)同解決方案，將通感一體技術應用于交通場景，實現(xiàn)道路感知與車輛感知互聯(lián)融合，可高效解決“鬼探頭”視覺盲區(qū)難題。但是通感一體仍面臨感知信號資源開銷大、感知精度能力不足、感知回傳時延大等問題，為此中國移動創(chuàng)新提出了感知信號設計、感知計算本地化架構等方案，基于靈活的寬帶和窄帶融合的感知信號圖樣設計使得感知信號資源開銷節(jié)省40%的同時依然滿足交通場景距離、角度、速度精度需求，感知本地化架構使得時延降低30%~55%。
5G-A通感一體
本次是通感一體首次實現(xiàn)在交通場景城市道路環(huán)境下的真實應用，為車輛、行人的的實時感知和道路的全域感知提供了高可靠保障。既發(fā)揮了5G網(wǎng)絡的覆蓋優(yōu)勢，也實現(xiàn)了道路交通感知服務水平的進一步提升。
后續(xù)，中國移動將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴持續(xù)攻關和增強網(wǎng)絡通感一體能力，進一步拓展感知應用場景，加速各行各業(yè)陸續(xù)通過“5G＋”實現(xiàn)數(shù)字化轉型升級。
轉自：C114通信網(wǎng)
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