國產(chǎn)電芯單體能量密度達(dá)國際領(lǐng)先水平

　　在三元動力電池領(lǐng)域，比克研發(fā)最早并不斷實現(xiàn)技術(shù)突破，行業(yè)地位舉足輕重，其產(chǎn)品在江淮、東風(fēng)、一汽、上汽通用、小鵬、云度、奇點、北汽福田、宇通等車企多有應(yīng)用。

　　5月16日，深圳市比克動力電池有限公司于鄭州舉辦比克18650-3.0Ah高能芯新品上市發(fā)布會，此舉意味著比克電池率先實現(xiàn)18650-3.0Ah電芯的量產(chǎn)及市場應(yīng)用，國產(chǎn)18650電芯單體能量密度已達(dá)國際領(lǐng)先水平。

　　記者在鄭州比克了解到，作為電池行業(yè)最早研發(fā)三元體系車用動力電芯的企業(yè)，比克3.0高能芯目前產(chǎn)能為6.5GWh，日產(chǎn)可達(dá)200萬顆，將被打造成18650體系中具極致性能的標(biāo)準(zhǔn)單品，可支持電動乘用車500公里超長續(xù)航里程。

　　動力電池能量密度，一直是影響新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，國內(nèi)政策也有明顯的推波助瀾作用?！吨袊嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年動力電池單體比能量達(dá)到300Wh/kg以上，且2018年新能源汽車補貼門檻將進(jìn)一步提高。

　　比克電池順勢而為，攜手車企率先推進(jìn)國內(nèi)高能量圓柱電芯落地應(yīng)用。目前已有多家電動乘用車整車廠商與比克就3.0高能芯產(chǎn)品進(jìn)行深入溝通并裝車試測。造車新勢力零跑汽車在發(fā)布會當(dāng)天與比克電池達(dá)成戰(zhàn)略簽約，雙方將共同推動18650-3.0Ah產(chǎn)品落地應(yīng)用。

　　記者獲悉，零跑汽車采購價值數(shù)千萬元的比克電池包，目前雙方正在整車聯(lián)合測試階段，即將實現(xiàn)量產(chǎn)交付。隨著雙方合作持續(xù)推進(jìn)，零跑汽車或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)首批應(yīng)用18650-3.0Ah電芯的汽車廠商之一。“比克電池此前的市場調(diào)研顯示，消費者對電動汽車的關(guān)注點主要集中在單次充電續(xù)航里程、充電便利性和快充技術(shù)、電池壽命、電池安全性和性價比幾大方面。比克3.0高能芯將助力國產(chǎn)電動汽車性能提升，與車企一起滿足用戶多種需求、大幅提升駕乘體驗。”深圳市比克動力電池有限公司副總裁王潘表示。

　　比克3.0高能芯具備能量高，支持超長續(xù)航，其能量密度高達(dá)近250Wh/kg，可實現(xiàn)500公里超長續(xù)航里程；充電快捷便利，以目前應(yīng)用比克18650-2.75Ah電芯驅(qū)動的零跑S01為例，慢充模式下8-10小時可充電100%，快充模式下48分鐘可充電80%以上；低衰減，壽命長，支持3000次深度循環(huán)，并具良好的高低溫放電性能；安全性高，釋壓均勻的對稱式結(jié)構(gòu)、避免熱失控的安全閥、國內(nèi)獨立開發(fā)正極保護添加劑及17道生產(chǎn)工序數(shù)據(jù)貫通嚴(yán)格把控電芯品質(zhì)，形成四重安全保障體系，帶來0事故保障；高性價比：通過規(guī)?；?、智能化生產(chǎn)高效產(chǎn)出，并持續(xù)材料創(chuàng)新降低成本，以性價比更高的電芯產(chǎn)品服務(wù)客戶。

　　比克電池作為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動力電池企業(yè)，始終關(guān)注產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，不斷追求能量密度的持續(xù)提升，引領(lǐng)國內(nèi)三元鋰電行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。2017年初，比克已成功研發(fā)出18650-3.0Ah產(chǎn)品，如今比克18650-3.0Ah產(chǎn)品在國內(nèi)率先上市并投入市場應(yīng)用。

　　王潘表示，“比克18650-3.0Ah電芯產(chǎn)品在國內(nèi)率先發(fā)布并實現(xiàn)量產(chǎn)，未來兩年，18650電芯將突破3.0達(dá)到3.3Ah，達(dá)到18650體系的極致性能。比克也預(yù)先布局了21700產(chǎn)品并已實現(xiàn)量產(chǎn)，未來將以4.5-6.0Ah的更高能量密度，為新能源汽車提供更高能量、更強動力。”

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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