今年，我國迎來改革開放40周年?；厥走^去，我國改革開放取得了巨大成就，影響著國家的方方面面，更與百姓的生活息息相關(guān)。尤其是在最能凸顯我國制造業(yè)發(fā)展的汽車工業(yè)，在激蕩四十年的歷史里，我國汽車工業(yè)發(fā)生了巨大變化。
作為汽車工業(yè)的一份子，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（簡稱“金龍客車”）成績顯著，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了貢獻。同樣，今年金龍客車也迎來了成立30周年。在一定程度上講，金龍客車發(fā)展的歷程也是改革開放的真實寫照。
■從開創(chuàng)者到引領(lǐng)者 金龍客車留下精彩篇章
“1988年12月3日，在‘廈門也能造客車？’的質(zhì)疑聲中，一條‘巨龍’從廈門蓮岳路一間破舊的廠房騰空而起，開啟了金龍客車30年蓬勃發(fā)展之路。”金龍客車國內(nèi)營銷總監(jiān)譚鴻迅回憶說，在那個時期，我國汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，國內(nèi)汽車市場需求巨大，汽車生產(chǎn)技術(shù)相對落后，產(chǎn)品供不應(yīng)求。而彼時國內(nèi)客車業(yè)也處于粗放的作坊式生產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)配套幾乎空白。在此背景下，肩負(fù)振興我國客車工業(yè)使命的金龍客車應(yīng)運而生，以“突圍”精神在舊水泥管廠建起了生產(chǎn)線，切入客車市場，在當(dāng)年行業(yè)內(nèi)合資盛行之時，金龍客車“逆風(fēng)而動”決意走自主研發(fā)之路。
在改革開放大潮和特區(qū)精神的鼓舞下，1990年第一輛金龍客車成功下線、1991年接著推出國內(nèi)首款11米豪華客車、1994年推出自主設(shè)計的XMQ6120大型豪華客車、1995年推出首款豪華低地板城市客車，到1997年已開發(fā)了涵蓋6～12米旅游、客運和公交等全系列客車，在中國經(jīng)濟進入高速發(fā)展及強大市場需求的背景下，金龍客車的產(chǎn)品陣營迎來中國市場騰飛的新時代。
此后，一系列基于國情，自主設(shè)計研發(fā)的金龍客車產(chǎn)品相繼面世，一項項國內(nèi)首創(chuàng)的領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計投向市場，金龍客車迅速打開市場，成為中國客車自主品牌的佼佼者。
其中，2000年，第一萬輛金龍客車下線；同年，金龍客車開啟了國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，再次打開發(fā)展大門；2001年，金龍客車成為首個大批量服務(wù)全國“兩會”等大型會議的國產(chǎn)客車品牌；2005年，在進入西歐市場兩年后，金龍客車登上了世界客車的殿堂，成功跨越英國商用汽車認(rèn)證的高門檻，率先取得進入歐盟市場的通行證；2006年3月，金龍客車位于廈門集美汽車工業(yè)城的新廠房正式投入使用。至此，全球最大客車生產(chǎn)基地在廈門誕生。同年9月，第10萬輛金龍客車在這里下線；2007年4月，高端客運車型“龍威”面世，代表著中國自主高端客車時代的來臨。
2012～2015年，在智能制造、車聯(lián)網(wǎng)、節(jié)能和安全技術(shù)相關(guān)科技成果接連推出，“科技金龍”成為金龍客車的代名詞。2012年，金龍客車國家級試驗中心及國家認(rèn)可的CNAS實驗室投入使用；2013年5月，發(fā)布龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，配置“龍翼”系統(tǒng)的龍威成為第五屆全國交通運輸行業(yè)機動駕駛員職業(yè)技能大賽指定用車及評價系統(tǒng)；2014年，自主研發(fā)的ISG插電式混合動力客車問世；2015年，“易驅(qū)”新能源管理系統(tǒng)問世。2016年至今，在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革大潮下，金龍客車又一次走在行業(yè)的最前列，成為智能轉(zhuǎn)型的先行者、引領(lǐng)者和賦能者。
截至目前，金龍客車?yán)塾嬌a(chǎn)客車超過45萬輛，累計出口136個國家和地區(qū)，在全球范圍內(nèi)樹立了中國客車制造新標(biāo)桿，成就了享譽世界的民族客車品牌。同時，金龍客車連續(xù)15年進入世界品牌實驗室“中國500最具價值品牌”排行榜，2018年品牌價值378.15億元，品牌價值再創(chuàng)新高。
■從國內(nèi)到海外 成功鑄就中國客車品牌
“一家企業(yè)能否成功，取決于是否具備真正的創(chuàng)新能力，這沒有捷徑可走。任何成功的企業(yè)都是一步步腳踏實地的向前走。”金龍客車工程研究院院長蘇亮表示，通過30年的技術(shù)積累、持續(xù)研發(fā)，金龍客車在研發(fā)和技術(shù)水平加大投入，先后投入和成立了國家級試驗中心、國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、博士后工作站、國家認(rèn)可CNAS實驗室、汽車工程研究院等。目前，金龍客車覆蓋了所有大、中、輕型客車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，成功鑄就了享譽全球的中國客車品牌，覆蓋了公交、客運、旅游、團體、校車、專用車、物流車等各個細分市場領(lǐng)域。
在國家大力推進新能源汽車發(fā)展的背景下，金龍客車憑借前瞻性的布局，較早開發(fā)了全系新能源汽車。在純電動城市客車、混合動力客車、純電動公路客車等市場形成了完善的產(chǎn)品鏈，產(chǎn)品憑借過硬的安全性、智能性迅速占領(lǐng)市場，并獲得市場廣泛認(rèn)可。作為節(jié)能與新能源客車研發(fā)的先行者，金龍新能源客車已推廣至全國200座城市。
此外，金龍客車在前沿性技術(shù)領(lǐng)域不斷取得突破，燃料電池客車、智能輔助駕駛、L4級智能無人駕駛、5G車聯(lián)應(yīng)用等領(lǐng)域均走在國內(nèi)前列。今年7月4日，金龍阿波龍L4級自動駕駛客車駛下生產(chǎn)線，將我國客車行業(yè)自動駕駛技術(shù)又一次推向新的高度，目前金龍阿波龍已在北京、雄安、廣州等地投入商業(yè)化運營，開啟了無人駕駛服務(wù)大眾交通的新時代，對中國汽車工業(yè)發(fā)展而言具有里程碑意義。
作為國內(nèi)龍頭客車企業(yè)之一，金龍客車早已躋身世界主流客車品牌，在國際市場享有良好的知名度與美譽度。
金龍客車海外營銷總監(jiān)謝衛(wèi)國介紹，如果佇立在埃及首都開羅的街頭，每1分鐘，就能見到5輛金龍客車駛過，金龍客車在埃及的市場占有量超過豐田，是當(dāng)?shù)厥袌龅牡谝粐衿放?；在玻利維亞，高原之都拉巴斯市所有城市公交運行車輛均為金龍客車，銷售量過萬輛；在沙特，滿城盡是“KING LONG”。截至目前，金龍客車在該市場保有量超過5000輛，是沙特市場美譽度最高及保有量最大的中國客車品牌。
“特別是近年來，金龍客車積極響應(yīng)國家‘一帶一路’倡議，締結(jié)友誼紐帶，共建共贏，在沿線國家的出口量達5萬多輛，成為在‘一帶一路’沿線國家布局最完善的中國客車企業(yè)。”謝衛(wèi)國說。
■從最初致未來 打造全球客運系統(tǒng)解決方案
從最初的“時時領(lǐng)先，處處關(guān)懷”、“細微之處，專業(yè)之道”一直到“創(chuàng)新前行，因您而動”，金龍客車每一階段的品牌主張都圍繞著當(dāng)下客車市場的特點以及客車用戶的需求在進行，從注重產(chǎn)品到關(guān)注技術(shù)，從被動安全到主動安全，從科技支撐到人文關(guān)懷，金龍客車始終致力于為人們提供更好的出行方式。
“30年來，我們可以自豪地說，金龍客車是中國客車自主品牌先鋒。這些產(chǎn)品完全基于國情自主設(shè)計研發(fā)，諸多國內(nèi)首創(chuàng)的領(lǐng)先技術(shù)在產(chǎn)品上得以應(yīng)用，使得金龍客車借助國內(nèi)旅游客運蓬勃發(fā)展的十幾年時間，迅速打開市場，速度創(chuàng)造了中國客車業(yè)的奇跡，成為中國客車自主品牌的佼佼者。”金龍汽車集團副董事長、金龍客車董事長謝思瑜表示，站在新的起點，金龍客車將以30年的研發(fā)能力和制造實力，憑借先進智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，加速“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”核心技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，實施創(chuàng)新使命，深入推進企業(yè)數(shù)字化、.智能化轉(zhuǎn)型升級，推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)踏上新的征程。
在海外市場，金龍客車將持續(xù)“深耕”國際市場，不斷培育品牌的忠誠度，根據(jù)當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)環(huán)境，因地制宜開發(fā)業(yè)務(wù)模式，讓品牌落地生根。同時，充分考量當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，以技術(shù)輸出方式實現(xiàn)當(dāng)?shù)刂圃?，成為具備全球影響力的客運系統(tǒng)解決方案（產(chǎn)品和服務(wù)）提供商。（記者 姚會法）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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