解讀吉利科技基因密碼

　　6月17日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）發(fā)布公告，董事會批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議，一石激起千層浪。

　　吉利此次回歸A股科創(chuàng)板的計劃動作，被認(rèn)為是公司布局“新四化”戰(zhàn)略資金需求的極大補充，有助于利用嫁接國內(nèi)外兩個市場資源，助力未來長期發(fā)展。同時，5G、電動化、智能化等技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，也幫助汽車擺脫了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的固有認(rèn)知，與科創(chuàng)板要求相互契合。

　　近年來，隨著汽車行業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的發(fā)展融合，各大汽車企業(yè)都積極順應(yīng)大勢，將技術(shù)創(chuàng)新視為發(fā)展關(guān)鍵。而吉利控股集團始終在向外界透露出，要從汽車制造商向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團轉(zhuǎn)型的信號，這或許正是解碼其科技基因的關(guān)鍵。

　　儲備：研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動科技轉(zhuǎn)型

　　2016年，博越開啟了中國汽車智能互聯(lián)先河。吉利控股集團戰(zhàn)略投資、獨立運營的科技創(chuàng)新企業(yè)億咖通科技也宣告成立，聚焦座艙智能化與整車智能化兩大核心領(lǐng)域。

　　伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”趨勢，吉利已形成多元化、體系化的發(fā)展路徑，并預(yù)備在技術(shù)、資本乃至組織架構(gòu)層面進行全面轉(zhuǎn)型。但作為一個自上世紀(jì)九十年代就矢志投入汽車制造的企業(yè)，汽車領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新才是其當(dāng)行本色與立身基石。因此，吉利汽車堅持高水平研發(fā)投入，強化創(chuàng)新能力。

　　十幾年前，吉利就已經(jīng)開始新能源戰(zhàn)略布局和技術(shù)儲備，包含混動技術(shù)、純電技術(shù)、替代燃料與燃料電池四大技術(shù)路徑，實現(xiàn)了從技術(shù)追隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越。目前，吉利匯聚全球3000多位新能源人才，投入超300億元，擁有新能源領(lǐng)域核心專利技術(shù)超過300項，實現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。

　　基因?qū)顟B(tài)的決定具有先驗性。近十年，吉利控股集團研發(fā)總投入累計超1000億元。去年一年，吉利控股集團研發(fā)投入超207億人民幣，占銷售總收入的6.3%。這一比例與國際一流汽車集團基本一致，既反映了吉利控股研發(fā)水平的國際競爭力，也為未來做出積極鋪墊。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，吉利控股亦是中國最早投入到車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)實踐的先行者。2016年，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)GKUI搭載于量產(chǎn)車型博越，開啟中國智能汽車先河。截至目前，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)共搭載三十多款車型，累計銷量超190萬輛，服務(wù)于吉利、領(lǐng)克、寶騰、Lotus、戴姆勒等汽車品牌的用戶。

　　可以說，前瞻能力和創(chuàng)新驅(qū)動體現(xiàn)了車企科技轉(zhuǎn)型的第一儲備。從“3.0精品車時代”邁向“4.0全面架構(gòu)造車時代”，這是吉利始終緊握的基因鏈條。

　　定位：智慧立體出行生態(tài)布局

　　當(dāng)前，吉利在全球范圍內(nèi)尋求資源協(xié)同和規(guī)?；?yīng)、不斷探索汽車上下游產(chǎn)業(yè)、全面布局汽車“新四化”。在這個朝向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團邁進的過程中，我們不難注意到一個中轉(zhuǎn)站，那就是智能出行科技公司的自我定位。

　　2015年，吉利控股集團前瞻布局共享出行領(lǐng)域，以曹操出行為入口，構(gòu)建中國首個以汽車制造商身份打造的共享出行平臺，以先發(fā)優(yōu)勢奠定了曹操出行在B2C領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。曹操出行也是國內(nèi)首家取得網(wǎng)約車許可證的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺。

　　吉利認(rèn)為，未來的汽車應(yīng)當(dāng)在“新四化”發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，成為人車交互的“智能移動共同體”。因此他們積極布局未來智慧立體出行生態(tài)，希望突破汽車制造商的單一角色，借助移動出行服務(wù)商的新平臺，實現(xiàn)出行體驗的布局甚至是出行方式的轉(zhuǎn)變。目前，曹操出行已在全國55座城市上線，累計投放49000輛新能源汽車。

　　2019年11月， 第三方權(quán)威數(shù)據(jù)監(jiān)測公司發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，曹操出行從2019年第二季度開始成為中國第二大網(wǎng)約車公司、中國第一大B2C網(wǎng)約車平臺。

　　除了搭建共享出行平臺，吉利汽車也在實施自動駕駛量產(chǎn)化自主開發(fā)上走在前沿。在國內(nèi)智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國外自動駕駛先行成果的雙重作用下，國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)研究方興未艾。2018年，吉利汽車成為首家實現(xiàn)L2級自動駕駛批量交付的中國自主品牌車企。去年5月，吉利發(fā)布了“爬行者智能系統(tǒng)”，為創(chuàng)新出行生態(tài)進一步打下基礎(chǔ)。

　　依托出行生態(tài)布局，吉利試圖擴充汽車制造者的內(nèi)涵和外延，將出行方式這一概念與企業(yè)的定位鉤連起來，進行研發(fā)創(chuàng)新，這是其科技基因轉(zhuǎn)錄與表達的又一體現(xiàn)。

　　眼界：面向天地一體化出行未來

　　推出國內(nèi)首個新能源網(wǎng)約車平臺，與戴姆勒共建高端出行服務(wù)“耀出行”，打造地面共享出行生態(tài)，積極研發(fā)自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片、激光通訊、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星等基礎(chǔ)設(shè)施……從吉利汽車近年來的一系列動作中，不難看出一種面向未來的篤定。

　　隨著現(xiàn)有交通模式的日益飽和，從城市擁堵問題日益嚴(yán)重。在可以想見的未來，把交通從地面拓展到低空的飛行汽車、城市內(nèi)的短途航班可能會對傳統(tǒng)方式造成大膽的顛覆。

　　空中出行領(lǐng)域是構(gòu)建智慧立體生態(tài)出行的重要組成部分，吉利控股集團目前在空中出行服務(wù)領(lǐng)域布局有Terrafugia（太力飛車）及Volocopter兩家公司。前者在短期內(nèi)會專注于開發(fā)飛行汽車，開發(fā)城際之間的乘客和貨物運輸解決方案。后者則專注于城市內(nèi)短途航班，旨在提供點對點到達的空中電動出行服務(wù)，改善大城市交通體系。

　　難得的未來感會助推企業(yè)，不僅在已知可行的領(lǐng)域中深耕細(xì)作、拓展技術(shù)，而是將未來人類的出行方式嚴(yán)肅地納入現(xiàn)今戰(zhàn)略布局中?？此瞥?，實則昭示了吉利過往積累的深厚底蘊，及其所賦予的前瞻的底氣。除了給車企“插上翅膀”，還可能“飛出外太空”。

　　作為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，吉利在2018年戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，開始布局航天衛(wèi)星領(lǐng)域。2020年內(nèi)，時空道宇預(yù)計會完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射，并全面展開全球首個低軌導(dǎo)航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。

　　也許外人眼中是天馬行空，但在吉利掌門人李書?？磥?，全面布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域旨在為天地一體化大出行夯實底層架構(gòu)：從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，這套系統(tǒng)自成生態(tài)，真正實現(xiàn)了軟硬件結(jié)合，覆蓋未來的所有出行場景。從中我們多少能體味到“仰望星空”與“腳踏實地”的對視與交融。（胡夢雪 陳辛）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考網(wǎng)

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