中國高鐵作為中國在海外的一張名片，除鐵路裝備之外，軌道交通控制系統(tǒng)的建設也尤為重要。
中國鐵路通信信號股份有限公司(以下簡稱“中國通號”)董事長、黨委書記周志亮告訴中新社記者，“中國通號通過科技的自主創(chuàng)新，已經(jīng)走在了世界的前列”。作為中國軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先行者和領(lǐng)導者，中國通號正憑借自身實力伴隨中國高鐵揚帆出海。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡） 記者在參觀中國通號實驗室時了解到，中國通號完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)是保障高速列車安全運行，提高運輸效率的核心安全裝備。目前已成功應用于世界上設計里程最長、設計運行時速最高的京滬高速鐵路。
中國通號自主研發(fā)的車載ATP(列車自動防護)產(chǎn)品獲得歐盟TSI認證證書，標志著中國高鐵列控核心產(chǎn)品獲得進入歐盟乃至全球的海外“通行證”。
隨著中國高鐵在海外的知名度上升，中國鐵路交通企業(yè)境外投資的力度也不斷加強。以印尼雅萬高鐵項目總承包合同為例，截至今年4月11日，僅中國中車一家就簽署總承包合同達324億元(人民幣，下同)，此外還有鐵總國際、中國中鐵、中國水電和中國通號等公司參與。
中國通號總裁、黨委副書記尹剛表示，中國通號正廣泛參與印尼雅萬高鐵、中泰鐵路、匈塞鐵路、莫斯科-喀山高鐵等十多個國家和地區(qū)的高鐵項目并取得積極進展，中國高鐵的海外版圖正逐步擴大。
完全國產(chǎn)化的中國高鐵，以“一體化”解決方案和“一站式”服務的技術(shù)優(yōu)勢，改變與其他先進軌道交通巨頭競爭中存在的劣勢，技術(shù)上的突破與成就促進中國通號實現(xiàn)高鐵技術(shù)與產(chǎn)品的海外輸出。
2015年底，中國通號完成了北京地鐵8號線信號控制系統(tǒng)的全面升級，該線被換上了純國產(chǎn)的新“大腦”。也意味著，在中國高鐵高端技術(shù)裝備領(lǐng)域占據(jù)了90%以上市場份額的中國通號，正發(fā)力地鐵信號控制系統(tǒng)。
中國通號總工程師張志輝表示，按照中國通號的規(guī)劃，未來幾年中，有望通過技術(shù)和服務等核心競爭優(yōu)勢徹底扭轉(zhuǎn)外資品牌占據(jù)中國地鐵市場主導地位的局面，直至完成對外資品牌的全面替代。屆時，國產(chǎn)地鐵信號系統(tǒng)將成為中國高端裝備出口的新方向。（劉辰瑤 沈涵波）
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