長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)啟了對(duì)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的全新布局

　　日前，在長(zhǎng)安汽車(chē)“逸動(dòng)之夜”發(fā)布會(huì)上，第二代逸動(dòng)和逸動(dòng)DT兩款車(chē)型正式上市。其中，逸動(dòng)共推出9款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為7.49萬(wàn)~10.59萬(wàn)元。逸動(dòng)DT同樣推出9款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為5.49萬(wàn)~8.09萬(wàn)元。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)官方表示凡購(gòu)買(mǎi)第二代逸動(dòng)的用戶，可享受首付30%，24期零利率的金融優(yōu)惠政策，以及每輛最高3000元的置換補(bǔ)貼。而購(gòu)買(mǎi)逸動(dòng)DT的用戶，亦可享受上述金融優(yōu)惠政策，以及每輛最高2000元的置換補(bǔ)貼。此外，針對(duì)新車(chē)中支持4G功能的車(chē)型，長(zhǎng)安汽車(chē)還推出基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)使用和在線音樂(lè)、電臺(tái)2年內(nèi)不限流量免費(fèi)使用兩項(xiàng)增值服務(wù)。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　作為中國(guó)首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)量雙破百萬(wàn)的自主品牌車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)在2017年的表現(xiàn)并不樂(lè)觀。全年銷(xiāo)量287.2萬(wàn)輛，不僅未完成330萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)，同比還下滑6.23%，凈利潤(rùn)更是同比減少30.62%。而隨著兩款逸動(dòng)家族新車(chē)的上市，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)啟了對(duì)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的全新布局。隨后逸動(dòng)XT也將于年內(nèi)正式上市，三車(chē)型將組成逸動(dòng)家族緊湊級(jí)轎車(chē)矩陣征戰(zhàn)市場(chǎng)。全新的“排兵布陣”能否助力長(zhǎng)安汽車(chē)扭轉(zhuǎn)局面？

　　長(zhǎng)安急迫需要全新逸動(dòng)

　　2011年，第一代逸動(dòng)在法蘭克福車(chē)展的首發(fā)亮相，標(biāo)志著經(jīng)歷了數(shù)十年成長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車(chē)，終于步入了成熟時(shí)期。隨后，逸動(dòng)在中國(guó)上市銷(xiāo)量喜人回饋了長(zhǎng)安人的努力，直至2016年逸動(dòng)的全年銷(xiāo)量依舊排名自主A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的第二名。但2017年4月，逸動(dòng)卻遭遇了滑鐵盧，銷(xiāo)量呈現(xiàn)出斷崖式下跌。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月之前月銷(xiāo)量始終處于萬(wàn)輛以上的逸動(dòng)，在4月僅售出了4915輛。更令人心憂的是，雖然5月長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)逸動(dòng)實(shí)施了高達(dá)1.1萬(wàn)元的全系官方降價(jià)，但利好效應(yīng)并不顯著。

　　自主競(jìng)品新車(chē)的推出、合資車(chē)型的價(jià)格下探等都是對(duì)逸動(dòng)不利的市場(chǎng)因素。不少業(yè)內(nèi)人士表示，逸動(dòng)需要從根本出發(fā)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。如今，全新逸動(dòng)終于到來(lái)，實(shí)力如何？

　　新一代逸動(dòng)采用了全新的家族設(shè)計(jì)，風(fēng)格有些類(lèi)似雷克薩斯。尺寸方面較老款車(chē)型有所增加，其中長(zhǎng)度加長(zhǎng)90mm，軸距加長(zhǎng)40mm達(dá)到2700mm，與同級(jí)別競(jìng)品持平。而針對(duì)用戶對(duì)老款逸動(dòng)在內(nèi)飾用料方面的不滿，新一代逸動(dòng)也進(jìn)行了特別的改進(jìn)。坐在車(chē)內(nèi)，用戶可以觸及到的大部分區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)，例如中控臺(tái)上方、中央扶手箱、內(nèi)門(mén)板等，中控臺(tái)按鍵的手感也有所提升。

　　配置方面，全新逸動(dòng)配備了橫向10.25寸中央顯示屏、高德導(dǎo)航、空氣凈化系統(tǒng)、智能除味干燥功能、自適應(yīng)巡航、藍(lán)牙電話以及配備右側(cè)盲區(qū)影像功能的倒車(chē)影像、incall3.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)等高級(jí)配置。

　　擴(kuò)大逸動(dòng)品牌效應(yīng)借力打力

　　與新一代逸動(dòng)同時(shí)上市的還有逸動(dòng)DT，二者同為緊湊級(jí)轎車(chē)但采用了階梯式尺寸和定價(jià)策略，在市場(chǎng)上形成互補(bǔ)，滿足更加細(xì)分的消費(fèi)者需求。不過(guò)其實(shí)，逸動(dòng)DT并非全新車(chē)型，而是悅翔V7改款更名而來(lái)。新車(chē)同樣采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾材質(zhì)和配置方面亦有所提升。

　　改款?lèi)傁鑆7為何要更名？時(shí)至今日，逸動(dòng)已經(jīng)擁有累計(jì)72萬(wàn)的用戶群，積累了良好的口碑。因此悅翔V7納入逸動(dòng)家族后將得益于其品牌效應(yīng)，通過(guò)逸動(dòng)相對(duì)高端的形象來(lái)提升悅翔V7在消費(fèi)者心中的信任度和好感。此外，二者在一起亦將有利于形成市場(chǎng)矩陣效應(yīng)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向國(guó)際商報(bào)分析表示。

　　但長(zhǎng)安如此合縱連橫其實(shí)是一把雙刃劍。一位資深業(yè)內(nèi)人士向國(guó)際商報(bào)表示，將品牌旗下同級(jí)別車(chē)型在命名上家族化，其實(shí)是一種營(yíng)銷(xiāo)方式，這樣的方式成本低且見(jiàn)效快，但長(zhǎng)期來(lái)看卻存在對(duì)品牌造成傷害的危險(xiǎn)。

　　因此，只有同時(shí)腳踏實(shí)地做好產(chǎn)品，實(shí)實(shí)在在提升質(zhì)量和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)家族車(chē)型品質(zhì)同步，才能不負(fù)“逸動(dòng)”品牌，才有可能長(zhǎng)期形成正面的矩陣效應(yīng)，從而獲得扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)局面的資本。（孫瑩）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀