2021年海信海外收入首破700億元 總裁賈少謙詳解逆勢增長原因

　　2021年12月30日，海信集團召開媒體見面會?？偛觅Z少謙在接受《經(jīng)濟觀察網(wǎng)》采訪時表示，經(jīng)初步測算，海信集團2021年收入預(yù)計突破1700億元，同比增長20%以上，其中海外收入突破700億元，同比增長超過30%。海外收入占整個集團總營收比例預(yù)計達到42%?！昂Ｐ糯箢^在外”的夙愿正在逐步實現(xiàn)。

　　2021年，全球疫情持續(xù)蔓延、經(jīng)濟形勢陷入低迷。賈少謙向記者詳解了整個集團國際化戰(zhàn)略以及過去一年中海外業(yè)績逆勢增長的具體原因。

　　國外表現(xiàn)好于國內(nèi)

　　按照測算，過去這一年，海信集團以智能電視、商用顯示為代表的顯示產(chǎn)品全球出貨量超過2700萬臺。

　　“從國內(nèi)和國外的表現(xiàn)情況來看，海信在海外市場的表現(xiàn)要好于國內(nèi)。”賈少謙介紹道，多年來，海信逐步培育起來部分海外區(qū)域市場，比如南非、澳大利亞培育起來了，在日本市場海信牌、東芝牌也成為領(lǐng)先的位置。海信收購的子品牌gorenje在捷克、斯洛文尼亞、克羅地亞、塞爾維亞等歐洲市場穩(wěn)居第一。海信激光電視和以海信智能交通、商業(yè)顯示為代表的B2B業(yè)務(wù)均實現(xiàn)了歷史性突破，海信激光電視海外銷售額同比增長超過300%。

　　之所以會出現(xiàn)這一現(xiàn)象，在賈少謙看來，這是多種因素交加形成的。疫情下，海外的其他因素沒有影響到消費能力，甚至在某種意義上來說提升了消費需求，比如居家觀看賽事增加了電視的需求，所以海外市場得到了相對穩(wěn)定的增長。而國內(nèi)，市場一方面受到疫情的影響，另一方面經(jīng)濟態(tài)勢使得消費能力有所降低，加之中國消費觀念相對保守，導(dǎo)致消費者購買意愿降低、購買能力也在降低。

　　早在多年前，海信集團就制定出“大頭在海外”的國際化發(fā)展戰(zhàn)略。如今，海信海外收入占整個集團總營收比例從2020年39%進一步攀升至2021年42%。這得益于其此前發(fā)起的多個海外并購開始從虧損進入盈利期。

　　賈少謙歷數(shù)道，海信收購東芝電視之后，僅用了15個月就扭虧為盈，結(jié)束了其連續(xù)八年虧損的歷史。2018年，海信收購歐洲知名高端家電品牌gorenje之后，僅用了18個月即實現(xiàn)扭虧為盈，2019年gorenje仍虧損4.3億元，2021年預(yù)計盈利1.3億元以上。

　　B端業(yè)務(wù)出海

　　從2021年開始，海信一個顯著變化是B端業(yè)務(wù)也邁出了向海外發(fā)展的一步。

　　2021年12月中旬，海信與山東高速集團組成的聯(lián)合體，在與多家競標企業(yè)激烈角逐中，成功中標東非國家埃塞俄比亞公共交通系統(tǒng)智能化改造項目。

　　在這個由中國企業(yè)組成的聯(lián)合體中，山東高速集團側(cè)重于項目基建，海信集團側(cè)重于智能化交通系統(tǒng)。未來的兩年里，海信將大幅提升首都亞的斯亞貝巴的公交智能調(diào)度水平和運行效率，改善市民乘車體驗。

　　這是海信在海外的首個智能交通集成項目，是海信智能交通出海從0到1的關(guān)鍵一步。

　　海信集團不僅有著面向C端的傳統(tǒng)家電業(yè)務(wù)，還有著面向B端的智慧城市、智能交通、醫(yī)療設(shè)備、商用顯示等為代表的科技業(yè)務(wù)。目前，B端產(chǎn)業(yè)的利潤已占到海信集團總體利潤的40%。其中，海信在國內(nèi)的智能交通市場份額連續(xù)十年第一，在快速公交(BRT)智能系統(tǒng)占有率70%。

　　埃塞俄比亞是東非第一大經(jīng)濟體，首都亞的斯亞貝巴是非盟總部所在地，擁有800萬人口。公共交通是當?shù)刂匾某鲂蟹绞?，每到高峰時段，公交站人流如潮，秩序混亂。

　　得益于世界銀行的貸款支持，亞的斯亞貝巴有了對公共交通系統(tǒng)智能化改造的機會。2021年3月，亞的斯亞貝巴交通局正式發(fā)出招標公告。山東高速找到海信希望組成聯(lián)合體，共同投標該項目。

　　智能交通本身有很強的國情特征和地域特征，競標方需要充分了解當?shù)氐墓步煌ìF(xiàn)狀和業(yè)務(wù)需求。可受困于疫情等原因，海信團隊無法去當?shù)卣{(diào)研，也沒有先例可供參照。

　　由于招標文件方案是由印度公司設(shè)計，海信工程師們就從YouTube上觀看印度公交車的視頻，通過海信印度營銷公司同事拍攝印度公交車，了解當?shù)噩F(xiàn)狀和技術(shù)要求。比如，國內(nèi)公交車是一鍵報警，而埃塞項目方案里卻在公交車上設(shè)置了多個按鈕。通過觀看印度公司同事拍回的資料才明白這是用作“防騷擾”——按下按鈕，系統(tǒng)自動回傳前后十分鐘的圖像數(shù)據(jù)，方便取證。

　　海信工程師就這樣對著標書一點一點的摳指標、摳細節(jié)，硬是摸透了一個異域國度的公交車、站點、場站和指揮中心后臺系統(tǒng)的狀況，并給出量身定制的投標方案。經(jīng)過近9個月的籌備，海信與山東高速聯(lián)合體最終中標。

　　中國智能交通協(xié)會副理事長關(guān)積珍表示，這是世行項目，是按照國際化規(guī)則運作的，中國企業(yè)能夠中標，是產(chǎn)品、技術(shù)、項目管理等綜合實力的反映，說明中國企業(yè)具備了與國際企業(yè)在海外智能交通市場同臺競爭的能力。

　　2021年，海信還對西門子全球智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)進行競購。

　　“從全球智能交通行業(yè)來看，國外技術(shù)不再領(lǐng)先于中國人。”正參與對西門子全球智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)收購的海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海認為，無論是海信信號機的穩(wěn)定性、可靠性，還是指揮系統(tǒng)算法的豐富程度、指揮的復(fù)雜性都比海外做得更好。他甚至表示，參與收購西門子全球智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)更多的是為了市場，而不是技術(shù)。

　　在不久前舉行的海信國際化戰(zhàn)略專題會上，海信集團控股公司董事長周厚健就明確表示，海信國際化的下一個重要突破口是在B2B產(chǎn)業(yè)的出海。

　　海外并購的關(guān)鍵點

　　三年來，海信連續(xù)并購日本東芝電視、歐洲廚電企業(yè)gorenje，全球汽車空調(diào)公司日本三電控股，成為世界產(chǎn)業(yè)并購市場最活躍的中國企業(yè)之一。

　　說起國際化并購的目的，賈少謙認為，海信跨國并購是為了占據(jù)國際競爭高地，即通過跨國并購，挖掘技術(shù)開發(fā)新模式，識別管理升級新路徑，感知國際市場新風(fēng)向。

　　海信收購東芝電視是因為日本的電視技術(shù)到現(xiàn)在為止仍然是全世界最強的，日本的芯片技術(shù)、顯示技術(shù)，正好是海信升級所需要的。收購Gorenje、ASKO，一方面是因為海信缺少高端品牌，一方面，Gorenje做的產(chǎn)品像廚電、干衣機、洗碗機，恰恰是海信一直在投入的技術(shù)和希望快速上市的產(chǎn)品，借助海外并購，能夠形成產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的協(xié)同效應(yīng)。

　　談及海外并購的心得，賈少謙認為，在海外并購及整合過程中，海信特別注重三個“關(guān)鍵點”。

　　一是優(yōu)勢重組，即把海信和被并購方的優(yōu)勢資源、優(yōu)勢技術(shù)等進行重組，打造新的競爭優(yōu)勢。例如，收購東芝電視后，海信利用在生產(chǎn)制造水平和全球供應(yīng)鏈能力，提升了東芝電視的產(chǎn)品競爭力；利用東芝在畫質(zhì)芯片、音頻技術(shù)等領(lǐng)域的深厚積淀，在中國推出了新的芯片和音響產(chǎn)品。

　　二是體制重組。收購之后，海信將東芝電視的管理層級從7個壓縮到4個，晉升40歲以下年輕日本員工至部長層級，并對經(jīng)營層實行業(yè)績年薪激勵和集團層級的股權(quán)激勵，大幅提升了組織的活力和凝聚力；對gorenje重組后，海信砍掉了租賃、銀行、餐飲等非核心業(yè)務(wù)，削減“白領(lǐng)”數(shù)量提升“藍領(lǐng)”比例，改變了曾經(jīng)“1個基層員工向7位主管匯報”的極端情況?？梢哉f，體制重組從根本上提升的是企業(yè)的組織能力，直接體現(xiàn)為產(chǎn)品競爭力和盈利能力。

　　三是文化重組。海信將文化重組分為相互理解、相互學(xué)習(xí)和相互同化三個階段，堅持“尊重當?shù)匚幕?移植海信管理”是并購中一個重要經(jīng)驗。海信沒有征服者高高在上的姿態(tài)，而是結(jié)合收購公司情況因地制宜。

　　賈少謙指出，優(yōu)勢重組即融“勢”，體制重組即融“制”，文化重組即融“心”，把彼此的信念融合在一起。海信將這一經(jīng)驗總結(jié)為“一體三融”。

　　2021年5月31日，海信家電以214.09億日元(約13.02億元人民幣)獲得了約75%的表決權(quán)，正式成為日本三電控股的控股股東。三電控股是全球領(lǐng)先的汽車空調(diào)壓縮機和汽車空調(diào)系統(tǒng)制造商，其車載空調(diào)壓縮機2019年全球銷量占有率排名世界第二。

　　收購后，財務(wù)、人資、生產(chǎn)制造和經(jīng)營團隊已迅速進駐，在全球范圍內(nèi)開展了對三電控股生產(chǎn)制造基地和研發(fā)中心的全面整合。目前并購后的各項工作正穩(wěn)步推進。

　　賈少謙表示，2022年，將是海信的品牌影響力年。提升品牌影響力既要借助現(xiàn)有的品牌陣容和世界杯的品牌傳播，更重要的是利用像ASKO、Gorenje這樣的海外品牌去充實和完善海信的品牌陣容，使之在中國市場上能夠煥發(fā)出與全球市場相匹配的影響力。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟觀察報

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