上汽的全球布局已初具雛形。以硅谷、以色列為全球創(chuàng)新平臺；以英國為海外研發(fā)平臺；以東盟、中東、非洲、歐洲、南美、北美、澳新等15個重點區(qū)域為平行營銷平臺；以泰國、印尼、印度為國際生產基地。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡）
盡管上汽已經(jīng)是國內最大的汽車企業(yè)，但相比于其他自主品牌，靠合資起家的上汽在國際業(yè)務領域仍是“后來者”。這也是“十三五”期間上汽集團需要突破的重要環(huán)節(jié)。
“走出去，代表的不只是某一個品牌，而是‘中國制造’的形象，質量可靠是取得海外用戶信任的根本原因。”上汽集團國際業(yè)務部總經(jīng)理楊曉東認為，國家的“一帶一路”戰(zhàn)略為上汽開拓海外市場提供了難得的歷史機遇。其中，自主品牌發(fā)展和國際化經(jīng)營是未來上汽發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。
上汽將結合“一帶一路”的國家戰(zhàn)略，按分步走的原則，首先聚焦于全球主要新興市場，為進入成熟市場積累經(jīng)驗、打好基礎。目前來看，上汽的全球布局已初具雛形。
未來，上汽集團的短期目標出口要占總銷量的10%至15%，長期目標是海外銷量占比達到30%以上，海外產能達到75萬輛的規(guī)模。此外，
集團還將積極探索在海外市場導入新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車，運用共享模式等手段打造海外差異化競爭優(yōu)勢。
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