車(chē)市“三國(guó)鼎立” 哈弗H4竟坐實(shí)“霸主”之位

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車(chē)市，SUV市場(chǎng)之所以能夠超群出眾，原因就在于它夠“野”。SUV車(chē)型除了要滿(mǎn)足城市駕駛需求之外，還要能馳騁山野田間，所以對(duì)于動(dòng)力總成和底盤(pán)調(diào)校的要求會(huì)更高。今天，我們就為您帶來(lái)三款SUV，看看誰(shuí)能夠成為真正的“霸主”。

“芯”的較量 哈弗H4智聯(lián)版有顆“大芯臟”

先從最直觀的表格開(kāi)始。在這三款車(chē)型中，哈弗H4智聯(lián)版和傳祺GS4都搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威RX3則匹配的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，哈弗H4智聯(lián)版動(dòng)力性更勝一籌，這就要感謝長(zhǎng)城品牌賦予它的“大芯臟”了！

哈弗H4智聯(lián)版匹配的這款1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)的最大功率為124千瓦，最大扭矩為285牛米，遠(yuǎn)超同級(jí)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的明星產(chǎn)品，曾榮獲“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，并且申請(qǐng)了91項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，它是國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中，首款搭載CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)的產(chǎn)品。

CVVL技術(shù)可以改變氣門(mén)升程從而控制進(jìn)入氣缸的空氣量，再加上最先進(jìn)、最成熟的燃料分層噴射技術(shù)，更好的提升燃油霧化效果，從而改善燃燒效率，為哈弗H4智聯(lián)版提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同時(shí)降低8.4%的油耗。

傳祺GS4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112千瓦，最大扭矩235牛米，其實(shí)這樣的動(dòng)力參數(shù)是當(dāng)下的主流水平。在低速時(shí)，動(dòng)力有些欠缺，需要深踩油門(mén)方有較好的加速效果，所以想要“野”起來(lái)，還需有些耐心。

榮威RX3匹配的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠帶來(lái)最大功率為120KW，最大扭矩230N·m，動(dòng)力參數(shù)與傳祺GS4竟不相上下。整體的動(dòng)力輸出很順暢，不過(guò)礙于小排量的限制，會(huì)有一些動(dòng)力不足的感覺(jué)。

“搭檔”比拼 哈弗H4智聯(lián)版更默契

每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都離不開(kāi)變速箱這位好搭檔，正所謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能更好地爆發(fā)“野性”。我們依然先看表格，哈弗H4智聯(lián)版采用的是7速濕式雙離合變速箱，傳祺GS4與榮威RX3則匹配的是6擋手自一體變速箱，那么它們能給發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣的配合呢？

哈弗H4智聯(lián)版這款7速濕式雙離合變速箱，同樣也是榮獲“十佳變速器”稱(chēng)號(hào)的明星產(chǎn)品，和傳統(tǒng)的干式變速箱相比，它的優(yōu)勢(shì)在于離合片在離合液中工作，所以散熱效果更好，降低了離合片燒灼危險(xiǎn)，從而讓性能更穩(wěn)定。而且，哈弗H4智聯(lián)版這款變速器反應(yīng)也十分敏捷，綜合傳動(dòng)效率達(dá)95%，換擋時(shí)間僅為0.2s。哈弗H4智聯(lián)版有了“1.5GDIT+7DCT”這對(duì)黃金搭檔的配合，帶你一起盡情的釋放“野性”。

傳祺GS4和榮威RX3搭載的都是6擋手自一體變速器，這款變速器擁有很高的普及率，駕駛感不錯(cuò)。不過(guò)它的缺點(diǎn)在于傳動(dòng)效果不高，而且換擋時(shí)的反應(yīng)速度較慢，很容易出現(xiàn)頓挫感，所以帶來(lái)的舒適體驗(yàn)感略顯不足。

穩(wěn)中求生 哈弗H4智聯(lián)版底盤(pán)調(diào)校更精準(zhǔn)

底盤(pán)是應(yīng)對(duì)路面狀況，保障駕駛舒適性的重點(diǎn)，誰(shuí)也不希望自己開(kāi)著SUV卻有駕駛拖拉機(jī)的感受。從表格中看，這三款車(chē)型的前懸掛都采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，在后懸架上的配置則各有不同。

哈弗H4智聯(lián)版采用的是前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架組合，前懸掛擁有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，而且減震效果非常好，所以無(wú)論是凹凸路面、搓板路面還是鄉(xiāng)間土路，都無(wú)所畏懼。后雙橫臂獨(dú)立懸架，以合理的布局，全面優(yōu)化上下雙橫臂的長(zhǎng)度，這套組合的運(yùn)用，不僅

更好的為穩(wěn)定性和舒適性加分，在過(guò)彎時(shí)也以出色的支撐性，杜絕車(chē)身發(fā)飄或者甩尾的現(xiàn)象。

傳祺GS4的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛組合，整體的支撐性和減震效果都表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)，多連桿獨(dú)立懸架有一項(xiàng)缺點(diǎn)，就是它占用的空間很大，難免會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)空間造成一些影響。

榮威RX3采用的是前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸掛組合，非獨(dú)立懸架的車(chē)輪是裝載在一根整體車(chē)軸的兩端，所以當(dāng)一邊車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪也做出相應(yīng)的跳動(dòng)，從而使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜，舒適性相對(duì)不足。

三強(qiáng)爭(zhēng)霸，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？從整體的動(dòng)力性能以及底盤(pán)調(diào)校來(lái)看，哈弗H4智聯(lián)版以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)成為了三強(qiáng)霸主。作為中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗品牌一直將注意力全面聚焦于SUV車(chē)型，專(zhuān)注使其更加優(yōu)秀，也使哈弗H4智聯(lián)版成為性能卓越的高品質(zhì)SUV，為消費(fèi)者的有車(chē)生活帶來(lái)無(wú)限激情。

       轉(zhuǎn)自：中國(guó)上海網(wǎng)
 

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