推進(jìn)交旅融合北京打造"火車游"品牌

　　“故宮、天安門、北海公園這些市區(qū)景點(diǎn)都游覽過了，這次專門乘坐新開通的京郊鐵路S5線路，到京郊去看一看。”來自武漢的王女士近日體驗(yàn)了北京市郊鐵路S5線路。

　　近年來，北京陸續(xù)開通了幾條北京市郊鐵路，其中包括被網(wǎng)友稱為“開往春天的列車”的S2線（市區(qū)黃土店站至延慶站），以及今年4月開通的S5線（市區(qū)黃土店站至古北口站），兩條鐵路串聯(lián)了京郊熱門景點(diǎn)，沿途山水景觀優(yōu)美，以火車游的方式向游客展現(xiàn)了北京的另一種美。

　　串起美景引來游客

　　今年4月30日全線貫通的S5線，是連接中心城區(qū)與昌平、懷柔、密云的市郊鐵路，設(shè)站6座，始發(fā)站為黃土店站，緊鄰地鐵霍營站，沿途停靠昌平北站、雁棲湖站、懷柔北站、黑山寺站，終點(diǎn)站為古北口站，全程運(yùn)行時間最短135分鐘。S5線沿線分布著豐富的旅游資源，包括蟒山、十三陵、雁棲湖、慕田峪長城、紅螺寺、青龍峽、云蒙山、黑龍?zhí)?、桃源仙谷、云龍澗、古北水?zhèn)、金山嶺長城等10余個重點(diǎn)旅游景區(qū)，可以說是繼S2線之后北京又一列奔向京郊美景的列車。

　　為兼顧通勤和旅游客流出行需求，S5線日常（周一至周五）在昌平北站和雁棲湖站甩站通過，周末則站站停車。S5線貫通運(yùn)營后，客流大幅增長，日均客流量同貫通運(yùn)營前相比增長10.1倍。為支持乘客乘坐S5線體驗(yàn)京郊旅游，懷柔區(qū)、密云區(qū)特地開通了懷柔北站至慕田峪長城、紅螺寺、雁棲湖、青龍峽的接駁公交專線，密云區(qū)開通了古北口站至古北水鎮(zhèn)的接駁公交專線。

　　市民、游客對北京市郊鐵路的最初認(rèn)識，大多起始于S2線。S2線始發(fā)站黃土店站，終到延慶站和沙城站，線路全長108.3公里，設(shè)6座車站，為黃土店站、南口站、八達(dá)嶺站、延慶站、康莊站、沙城站。

　　北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，S2線具有百年京張鐵路、長城文化帶雙重歷史文化背景，沿線景色優(yōu)美、蜿蜒敷設(shè)，曾因穿越京郊花海被網(wǎng)友稱為“開往春天的列車”，長城腳下“花海”與“列車”相遇的場景已經(jīng)深入人心。目前乘客乘坐S2線主要前往八達(dá)嶺長城景區(qū)和延慶世園會。4月29日，北京世園會開園后，S2線客流持續(xù)增長，日均客流量為之前的1.8倍。

　　創(chuàng)新打造舒適快樂

　　今年7月，北京鐵路局所屬中國鐵旅集團(tuán)聯(lián)合北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司、鐵路12306等推出“慢越花海·珠鏈古鎮(zhèn)——乘著火車游北京”系列活動，邀請各界人士體驗(yàn)S5線。

　　記者在車上看到，精心裝飾的車廂內(nèi)，寬大的車窗十分適合欣賞沿途美景，乘客有的靜坐窗邊賞景、有的三五成群聊天，充滿了歡樂氣氛。

　　北京市民韓女士說：“暑假帶著孩子專門來坐一趟京郊鐵路列車，孩子一路上高興得不得了。”

　　來自武漢的游客王女士說：“很想去看看京郊的古北水鎮(zhèn)，坐這趟列車正合適，早上7點(diǎn)發(fā)車，9點(diǎn)到達(dá)，可以在古鎮(zhèn)好好逛逛。這是我第一次乘坐，第一印象是座椅間距離較大，比較舒適，車廂很美觀。”

　　中國鐵旅集團(tuán)工作人員王峰介紹，中國鐵旅集團(tuán)把S5線列車改造成了舒適的觀光列車，并把“觀光列車+景區(qū)+接駁”打包，打出了“乘著火車游北京”的品牌。這一品牌之所以能打響，是因?yàn)榫┙艰F路線與熱門旅游線路高度契合，且直擊京郊游“擁堵”痛點(diǎn)。每到節(jié)假日，像古北水鎮(zhèn)這樣的北京市郊熱門景點(diǎn)，交通、停車、住宿都很“堵”，而火車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)，不會堵車，如果游客購買了“觀光列車+景區(qū)+接駁”的打包產(chǎn)品，還可享受無縫銜接的車站接駁服務(wù)。下一步，中國鐵旅集團(tuán)還打算把住宿、餐飲也打包進(jìn)來，讓游客享受真正的“一站式”服務(wù)。

　　“針對周末和節(jié)假日公路出行擁堵的現(xiàn)狀，坐火車出游，是一種有益的補(bǔ)充。而且，火車出游受天氣因素影響較小，游客在天氣不好時出行更方便。”北京華清天融城市規(guī)劃設(shè)計有限公司總經(jīng)理曹式軍說。

　　專家獻(xiàn)策未來可期

　　盡管兩條京郊鐵路客流迅速增長，但是記者也發(fā)現(xiàn)了一些問題。如各個站點(diǎn)與周邊景點(diǎn)還有一些距離，接駁交通需要進(jìn)一步完善；有的火車站在半山腰，需要經(jīng)過一長串臺階，令老年游客“望而生畏”；“火車票+門票+住宿”的打包產(chǎn)品還比較少，游客需要自己買車票、預(yù)訂房間。

　　北京交通大學(xué)旅游系主任張輝說，京郊火車要想成為廣受歡迎的旅游產(chǎn)品，必須在兩個方面下功夫，一是舒適度的提升，從旅游功能出發(fā)，調(diào)整車內(nèi)設(shè)施和服務(wù)，增加講解服務(wù)；二是便利化的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)旅游服務(wù)一體化，站、景一體化，長線（火車）、短線（汽車）一體化。此外，鐵路運(yùn)營企業(yè)還要聯(lián)合旅行商和專業(yè)代理商統(tǒng)一推進(jìn)，按照旅游專線進(jìn)行打造。

　　中國勞動關(guān)系學(xué)院旅游系副教授翟向坤則建議，可在沿線集中串聯(lián)一批標(biāo)志性旅游景點(diǎn)，形成精品旅游線路，鼓勵旅游企業(yè)策劃“火車票+門票+住宿”等打包產(chǎn)品；堅持區(qū)域一體化發(fā)展理念，加強(qiáng)京郊各地間的旅游合作，構(gòu)建沿線各區(qū)域聯(lián)動發(fā)展格局；通過融合沿途地方傳統(tǒng)文化，將列車轉(zhuǎn)化為一種宣傳、展示、體驗(yàn)平臺；完善京郊火車沿線的旅游基礎(chǔ)設(shè)施，提高旅游通達(dá)性，在京郊火車站附近加快建立和完善通往周邊主要景點(diǎn)及市中心的公交體系。

　　據(jù)北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們近期對京郊列車進(jìn)行了一系列服務(wù)提升，包括調(diào)整首班車發(fā)車時刻至7:25、增加車站及列車簡單餐食售賣，聯(lián)合懷柔區(qū)、密云區(qū)共同推進(jìn)車站接駁道路工程優(yōu)化工作及開展景區(qū)優(yōu)惠促銷活動等，未來將不斷探索“市郊鐵路+旅游”的新模式。（記者 李志剛）

　　轉(zhuǎn)自：中國旅游報

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