今年以來，盡管外部環(huán)境錯綜復(fù)雜，不穩(wěn)定、不確定因素不少，但國民經(jīng)濟(jì)延續(xù)了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢；南方地區(qū)對煤炭需求依然旺盛，拉煤船舶保持一定水平。加之進(jìn)口煤通關(guān)時間延長，我國東南沿海地區(qū)對環(huán)渤海港口煤炭拉運量保持小幅增加態(tài)勢。
今年，受下游需求轉(zhuǎn)好，上游優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放等因素影響，環(huán)渤海港口呈現(xiàn)煤炭供需雙高。曹妃甸港依靠“大秦-遷曹線”和“蒙冀線”提供煤炭貨源；今年，大秦線開足馬力，日發(fā)運量保持高位，一部分資源流向曹妃甸港。蒙冀線擴(kuò)能改造工程完成，運輸能力大幅提高；大量內(nèi)蒙資源進(jìn)入曹妃甸港中轉(zhuǎn)，增加了場存，為曹妃甸港爭取運力提供了先決條件。今年1-5月份，曹妃甸三港(國投曹妃甸港、曹妃甸港二期、華能曹妃甸港)合計發(fā)運煤炭5429萬噸，同比增加1610萬噸。預(yù)計今年上半年，曹妃甸三港完成煤炭吞吐量能達(dá)到1.28億噸。
去年，黃驊港完成煤炭吞吐量位于北方港口第二位，今年市場競爭優(yōu)勢依舊明顯。今年，朔黃鐵路通過強(qiáng)化調(diào)度指揮，增加車皮投入，來提高煤炭發(fā)運量，為黃驊港提供大量的優(yōu)質(zhì)貨源。黃驊港作為國家能源集團(tuán)礦、路、港、航、電一體化的重要環(huán)節(jié)，具有很強(qiáng)的貨源集港和鐵路集疏運優(yōu)勢，綜合物流成本偏低。今年，黃驊港繼續(xù)吸引優(yōu)質(zhì)客戶，增強(qiáng)市場競爭能力；預(yù)計上半年，黃驊港發(fā)運煤炭能達(dá)到1億噸。
從1-5月份的秦皇島港發(fā)運情況分析，盡管較去年同期下降了800多萬；但考慮到去年九月份限量事件帶來的影響，秦港煤炭吞吐量同比略有下降也屬于正常；隨著優(yōu)質(zhì)資源繼續(xù)回流秦港，預(yù)計今年下半年，秦港煤炭吞吐量將超過上半年。
作為北煤南運的主樞紐港，秦港充分發(fā)揮大秦線集港條件優(yōu)越、場地堆存大、卸車能力強(qiáng)等優(yōu)勢，加強(qiáng)與“三西”大型煤企、電企、鐵路局、海事等部門的戰(zhàn)略合作關(guān)系，貫徹落實上級指示精神，積極發(fā)揮“保供穩(wěn)價的平衡器”、“北煤南運的蓄水池”作用，煤炭運輸緊張有序。今年上半年，預(yù)計秦港完成煤炭吞吐量能接近1億噸。
預(yù)計今年上半年，環(huán)渤海三大港口合計發(fā)運煤炭將達(dá)到3.28億噸，占環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運總量的91.1%。
轉(zhuǎn)自：鄂爾多斯煤炭網(wǎng)
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