各路諸侯一年來你爭我奪的“戰(zhàn)爭硝煙”還未散去，快遞柜領(lǐng)頭羊“中郵速遞易”又傳來業(yè)績不妙的消息。據(jù)中郵速遞易的創(chuàng)始股東方成都三泰的公告，今年一季度，預(yù)虧3600萬到4500萬。盡管成都三泰去年扭虧為盈，但一季度大量投入建設(shè)快遞柜，又讓其蒙上虧損陰影。
收入下滑，投入巨大致三泰虧損
過去一年的成都三泰可謂不平凡，據(jù)其發(fā)布的2017年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，上市公司2017年成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
報(bào)告期內(nèi)，成都三泰營業(yè)總收入為80554.17萬元，同比下降22.50%；營業(yè)利潤40954.65萬元，同比增長132.95%；利潤總額為31164.64萬元，同比增長124.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為30，239.62萬元，同比增長123.19%。
從幾經(jīng)“硝煙”的快遞柜業(yè)務(wù)來看，雖然各路資本你爭我奪，但給成都三泰帶來的貢獻(xiàn)度確實(shí)越來越小。成都三泰年報(bào)顯示，2017年，速遞易業(yè)務(wù)帶來的營收是1.42億元，在公司總盤子占比17.69%，同比下降了36.46%；而在2016年，收入是2.24億元，占比21.57%。相比而言，今年一季度整體將大幅度虧損。成都三泰稱，報(bào)告期公司虧損加大主要系“中郵速遞易”加大智能快件箱硬件設(shè)備投入，以及公司增加股份支付費(fèi)用所致。
在2017年前，獨(dú)自掌舵速遞易的成都三泰，2015、2016連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤均為負(fù)值，2017年剛扭虧為盈，結(jié)果今年一季度又呈現(xiàn)虧損態(tài)勢。
整合難：重組數(shù)月還未落定
除了業(yè)績的過山車，成都三泰目前仍處于因重大資產(chǎn)重組而停牌的狀態(tài)。成都三泰稱，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，滿足戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司實(shí)施重大資產(chǎn)重組，為原全資子公司我來啦公司引入中郵資本、驛寶網(wǎng)絡(luò)和亞東北辰三位重量級(jí)戰(zhàn)略投資者。
我來啦公司將使用“中國郵政”商標(biāo)，智能快遞柜更名為“中郵速遞易”，與中國郵政集團(tuán)旗下快遞柜進(jìn)行整合。2017年8月17日，我來啦公司完成工商變更登記手續(xù)，本次重大資產(chǎn)重組完成交割。
據(jù)記者了解，本次交易完成后，成都三泰持有我來啦公司34%的股權(quán)，中郵資本、驛寶網(wǎng)絡(luò)、亞東北辰分別持有我來啦公司50%、10%、6%的股權(quán)。我來啦公司成為中郵資本、三泰控股、驛寶網(wǎng)絡(luò)及亞東北辰在智能快遞柜行業(yè)的合作平臺(tái)。
2017年11月13日，成都三泰因籌劃資產(chǎn)購買事項(xiàng)，公司股票開始停牌至今。3月11日，因與芮沛投資(上海)有限公司簽署了《合作框架協(xié)議》，三泰繼續(xù)因重大資產(chǎn)重組停牌。
持續(xù)停牌和虧損，已引來投資者質(zhì)疑：“為了停牌而停牌的感覺堪憂”，“利潤都沒有，談怎么分有意義么？”
站在風(fēng)口？豐巢一路追趕
作為最早“吃螃蟹”的，速遞易以解決快遞“最后100米”配送難題為切入點(diǎn)，開始打造開放式快遞末端服務(wù)平臺(tái)，并打算在此基礎(chǔ)上發(fā)展社區(qū)新型互動(dòng)廣告媒體平臺(tái)、O2O本地生活流量分發(fā)平臺(tái)等增值業(yè)務(wù)。
截至2017年末，中郵速遞易在網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、入柜量、日均投件量等方面繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。線下市場規(guī)模方面，繼續(xù)領(lǐng)先，累計(jì)投件量超過15億件，中郵速遞易在全國范圍內(nèi)運(yùn)營快遞柜約8.4萬組，覆蓋全國225個(gè)城市，2017年累計(jì)投件量為6.05億件，較2016年投件量增長37.70%。
在保證投件率穩(wěn)步持續(xù)增長的前提下，速遞易實(shí)行面向快遞端的付費(fèi)服務(wù)模式。不過此舉遭遇市場巨大抵抗。
2016年11月11日，在重慶、南充、濰坊、襄陽、臺(tái)州以及德陽等城市，先期試行了速遞易“超期存放4小時(shí)收費(fèi)”的新政策，但持續(xù)不到兩周，遭遇市場強(qiáng)力反對(duì)的速遞易做出讓步，收費(fèi)模式不了了之。
與之對(duì)應(yīng)的是，一直強(qiáng)調(diào)免費(fèi)的豐巢迅速擴(kuò)張。據(jù)順豐方面介紹，順豐控股通過與順豐商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、合作代理點(diǎn)、物業(yè)管理及智能快遞柜的合作實(shí)現(xiàn)最后一公里的覆蓋。
截至2017年末，順豐控股與近3萬個(gè)合作代辦點(diǎn)及673個(gè)物業(yè)管理公司網(wǎng)點(diǎn)展開合作。順豐控股參股的豐巢科技在社區(qū)/寫字樓安裝運(yùn)營的智能快遞柜已達(dá)約7.5萬個(gè)，覆蓋國內(nèi)深圳、廣州、北京、上海、武漢等80個(gè)城市。
末端爭奪：“順豐系”和速遞易均面臨挑戰(zhàn)
快遞柜在末端的爭奪發(fā)展至今，可謂“速遞易系”與“順豐系”的爭奪。2013年，三泰控股就開始布局智能快遞柜業(yè)務(wù)速遞易，并分別在2013、2014年發(fā)布公告，擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務(wù)。隨后在2015年1月募集金額29.4億元，11月又宣布擬募集28.7億元。
對(duì)比而言，順豐進(jìn)入智能快遞柜要晚得多。豐巢于2015年6月6日，由順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流公司投資5億元成立。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%。
成立整整一年后，2016年的6月6日，豐巢宣布獲得原始股東5億增資；2017年1月得了25億元A輪融資，鼎暉領(lǐng)投，國開、鐘鼎、熠遙跟投。
不過，如今“便利店+代售點(diǎn)”的模式，正在給快遞柜帶來強(qiáng)勢挑戰(zhàn)。
“快遞柜、便利店、物管是目前最主要的三個(gè)投遞渠道，哪個(gè)方便用哪個(gè)。”重慶申通快遞員小李向記者表示，各種渠道投遞都是免費(fèi)的，選擇主要看客戶的便利度。而從多位市民反饋的體驗(yàn)來看，快遞柜和便利店也沒分出明顯的高下。
某大型快遞企業(yè)內(nèi)部人士向記者表示，快遞與便利店合作好處頗多，尤其對(duì)于快遞企業(yè)來說，在較短的時(shí)間內(nèi)快遞公司就能補(bǔ)充營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，極大的彌補(bǔ)其自營網(wǎng)點(diǎn)不足的問題。但是在中國零售市場上，大多數(shù)便利店都是零散個(gè)體戶主獨(dú)立運(yùn)營的，成規(guī)模的集約化、標(biāo)準(zhǔn)化管理的便利店更少。所以，快遞企業(yè)進(jìn)行此項(xiàng)業(yè)務(wù)前期的接洽合作談判的過程將是一件龐大繁雜的事情。（李陽）
轉(zhuǎn)自：重慶商報(bào)
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