物流業(yè)發(fā)展力求量質齊升

　　"雙11"期間，用時23小時18分09秒，天貓物流訂單量一舉跨過10億門檻。十年前，這一數(shù)字是26萬。彼時的26萬個包裹讓快遞物流行業(yè)倍感壓力，如今的10億包裹相比十年前增長了4000倍，而"爆倉"一詞卻已經(jīng)消失?！蛾P于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見》《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》《關于組織實施城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃通知》《智能快件箱寄遞服務管理辦法（征求意見稿）》……2018年以來，商務部、國家發(fā)改委、國家郵政局、交通運輸部、公安部等多個部門針對物流行業(yè)發(fā)展出臺了多部政策法規(guī)與發(fā)展意見，加強對行業(yè)標準化、規(guī)劃化、智能化提升，推動物流行業(yè)發(fā)展進入量質齊升階段。

　　政策措施密集出臺

　　2018年進入尾聲之際，國家層面對物流行業(yè)的工作部署卻依然在進行。12月21日，國家發(fā)改委、交通運輸部印發(fā)了《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，提出了"到2020年，通過優(yōu)化整合、功能提升，布局建設30個左右輻射帶動能力較強、現(xiàn)代化運作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國家物流樞紐"的目標。

　　在著力搭建國家物流樞紐網(wǎng)絡基本框架的同時，國家層面對物流政策體系的搭建亦是不遺余力。據(jù)國際商報記者不完全統(tǒng)計，今年以來，幾大相關部門出臺的促進物流行業(yè)發(fā)展的政策措施多達十余部。

　　在加強快遞業(yè)信用體系建設領域，2018年，國家郵政局在1月份發(fā)布了《快遞業(yè)信用管理暫行辦法》，在4月份發(fā)布了《快遞業(yè)信用體系建設工作方案》。

　　在促進物流提質增效領域，2018年，商務部等十個部門發(fā)布了《關于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見》；商務部、公安部、交通運輸部、國家郵政局、供銷合作總社印發(fā)了《城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃（2017~2020年）》；公安部發(fā)布了《關于進一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》；國家郵政局起草了《智能快件箱寄遞服務管理辦法(征求意見稿)》并向社會公開征求意見。2018年5月份召開的國務院常務會議則部署了進一步降低實體經(jīng)濟物流成本的措施。

　　在促進快遞業(yè)綠色發(fā)展領域，2018年，國家質檢總局、國家標準委在2月份發(fā)布了新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準；國家郵政局12月份發(fā)布了《快遞業(yè)綠色包裝指南（試行）》。

　　在電子商務與物流業(yè)協(xié)調發(fā)展領域，2018年，國務院辦公廳在1月份發(fā)布了《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》；8月份舉行的全國人大常委會表決通過的《電子商務法》針對物流交付方式、交付時間等均進行了明確規(guī)定。

　　"一個行業(yè)應該朝哪個方向發(fā)展，可以從相關政府部門出臺的政策中管中窺豹。上述政策、指導意見從不同角度為物流業(yè)未來五年乃至十年的發(fā)展指明了方向。順應大環(huán)境，找準發(fā)力點，相信物流行業(yè)能夠在未來的發(fā)展中更加準確地把握智慧物流新風向。"中國電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣在接受國際商報記者采訪時分析道。

　　未來發(fā)展前景可期

　　在中國電子商務研究中心的研究人員看來，物流業(yè)在網(wǎng)絡購物熱潮的推動下進入了繁榮發(fā)展時期，但同時也衍生出"成本高、效率低、不環(huán)保"等突出問題。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，社會物流總費用與GDP的比率比2016年下降0.3個百分點，仍達14.6%，與美國的7%、英國的9%相比差距較大。"當前，中國物流成本還比較高，應當把物流成本占GDP比重降到5%以下，才能為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤空間。"阿里巴巴集團董事局主席馬云在2018年5月份舉行的一場論壇中指出。

　　蒙慧欣表示，未來政府將持續(xù)推進物流業(yè)降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設。通過簡政放權、降稅清費、補短強基、創(chuàng)新驅動等，加強對行業(yè)標準化、規(guī)劃化、智能化提升，推動物流行業(yè)發(fā)展進入量質齊升階段。

　　中國物流學會副會長、北京交通大學教授張曉東認為，未來隨著行業(yè)競爭的加劇，中國現(xiàn)代物流行業(yè)的整合會進一步加快，市場競爭將由單一價格競爭轉向技術、服務、品牌、營業(yè)網(wǎng)絡和市場推廣能力等綜合實力競爭，優(yōu)勢物流企業(yè)將會在競爭中獲勝。而中國物流業(yè)應該進一步通過降低成本，為實體經(jīng)濟發(fā)展提供支持。只有這樣，中國才能加快從物流大國向物流強國轉變。（作者：劉明）

　　轉自：國際商報

 

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