新國標(biāo)或致快遞外賣“大換車”

　　由于兼具綜合成本較低、負(fù)載較多、配送效率較高、較靈活輕便等優(yōu)勢，一直以來電動自行車都是快遞員、外賣員的“標(biāo)配”，快遞業(yè)和外賣業(yè)也是電動自行車的重度使用行業(yè)。然而，隨著電動自行車新國標(biāo)的實施，快遞業(yè)和外賣業(yè)或?qū)⒚媾R“大換車”的局面。

　　日前，國家市場監(jiān)督管理總局、工信部和公安部發(fā)布的《關(guān)于加強電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督的意見》中明確，要推動示范引領(lǐng)，引導(dǎo)快遞、外賣行業(yè)和政府、企事業(yè)單位公職人員率先使用合標(biāo)電動自行車。推動快遞、外賣企業(yè)統(tǒng)一設(shè)計和采購符合新標(biāo)準(zhǔn)的專用電動自行車，并按照當(dāng)?shù)匾?guī)定申請辦理登記上牌手續(xù)。此外，新標(biāo)準(zhǔn)實施后，快遞、外賣企業(yè)還應(yīng)對配送人員進行嚴(yán)格管理，不得購買違標(biāo)車輛以及非法改裝車輛。

　　據(jù)了解，目前快遞員的交通工具以電動自行車和電動三輪車為主，近年來隨著電動三輪車在不少大城市受到管控，電動自行車所占比例有所提升。同時，有數(shù)據(jù)顯示，我國的外賣騎手已突破1000萬人，按照一人一車計算，就有超過1000萬輛的電動兩輪用車市場容量，約占我國目前3000多萬輛電動自行車年產(chǎn)量的三分之一。很多外賣小哥為了降低成本，從當(dāng)?shù)氐亩质袌錾踔潦菑U品回收站購買電動自行車，這些車輛由于價格極低，車輛品質(zhì)難以保證，在高強度使用中較易發(fā)生意外事故，具有安全隱患。

　　針對三部門發(fā)布的《意見》，目前已有外賣企業(yè)公布了換車計劃。美團點評集團安全事務(wù)部3月22日發(fā)布聲明稱，長期以來，美團點評非常重視交通安全管理工作。國家關(guān)于電動車的相關(guān)新規(guī)發(fā)布后，美團點評將緊跟政策方向，納入重點工作，逐步推進落實。將從人員參與、車輛管理和外部監(jiān)管三方著力，確保做好電動自行車合規(guī)工作，做到“車車合規(guī)”。

　　“目前我們正在和國內(nèi)知名電動車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)商合作，按照國家新標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)計、生產(chǎn)、采購符合新國標(biāo)和《意見》的外賣騎手專用電動車。同時，根據(jù)快送、專送等不同類型騎手的實際情況，建議使用指定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)車型，為騎手自購合規(guī)車提供便利上牌服務(wù)等措施，有力推廣合規(guī)車的使用，逐步淘汰非標(biāo)車。”美團方面表示。（記者 曲曉麗）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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