港珠澳大橋通車、北斗三號基本系統(tǒng)星座部署完成、高鐵運(yùn)營里程達(dá)到2.9萬公里、首屆進(jìn)博會(huì)成功舉辦……一個(gè)個(gè)精彩的瞬間，讓人們記住了在即將過去的2018年里，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得的一系列成就。
55公里——世界最長的跨海大橋建成開通
這座連接珠海、香港、澳門三地的大橋10月24日正式通車，使得三地交通時(shí)間大大縮短，構(gòu)成“1小時(shí)生活圈”。
據(jù)港珠澳大橋邊檢站統(tǒng)計(jì)，大橋開通2個(gè)月來，港珠澳大橋珠海公路口岸共驗(yàn)放旅客超過290萬人次。其中，港澳居民出入境人數(shù)穩(wěn)步增長，香港居民占比近30%，澳門居民數(shù)量也有大幅躍升。
集橋、島、隧為一體的超級工程——港珠澳大橋，總長約55公里，是世界最長的跨海大橋，也是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
這個(gè)超級工程擁有“六個(gè)最”：是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大的橋梁。它的通車，標(biāo)志著中國的橋梁隧道建設(shè)邁上了新的臺(tái)階。
有評論指出，港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競爭力，將為粵港澳三地實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏提供新機(jī)遇。
19顆衛(wèi)星——北斗三號基本系統(tǒng)星座部署完成
11月19日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運(yùn)載火箭（及遠(yuǎn)征一號上面級），以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第42、43顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國北斗三號系統(tǒng)第18、19顆組網(wǎng)衛(wèi)星。
自此，北斗三號基本系統(tǒng)星座部署圓滿完成，將為“一帶一路”國家和地區(qū)提供導(dǎo)航等基本服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國北
斗邁出從國內(nèi)走向國際、從區(qū)域走向全球的“關(guān)鍵一步”。
北斗三號工程啟動(dòng)于2009年，按照最簡系統(tǒng)、基本系統(tǒng)、全球系統(tǒng)三步實(shí)施組網(wǎng)。此前，2017年11月，北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星首次發(fā)射；2018年3月底，完成了由8顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組成的最簡系統(tǒng)星座部署。
據(jù)介紹，2020年底前，我國將建成由30多顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組成的全球系統(tǒng)，具備全球服務(wù)能力。2035年前還將建設(shè)更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時(shí)空體系。
據(jù)媒體報(bào)道，我國于20世紀(jì)后期開始探索適合國情的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展道路，逐步形成“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：2000年底建成北斗一號系統(tǒng)，向全國提供服務(wù)；2012年底建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；2020年前后建成北斗全球系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。
2.9萬公里——高鐵運(yùn)營里程有了新突破
年底前這一周，10條高鐵新線密集開通，新增高鐵運(yùn)營里程約2500公里，全國高鐵運(yùn)營里程將達(dá)到2.9萬公里。
這10條新線分別是：京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路等。
新線的投入讓部分城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。比如，哈爾濱至牡丹江間全程壓縮3小時(shí)，通遼至沈陽間全程壓縮2小時(shí)21分，北京南至青島間全程壓縮58分鐘。
今年開通的高鐵新線中，廣深高鐵香港段格外引人注意。9月23日通車的這條新線，標(biāo)志著香港特區(qū)正式加入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，步入高鐵新時(shí)代。該線的通車，不僅令粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”成真，與之相連的武廣、貴廣、南廣、廈深等高鐵網(wǎng)絡(luò)，也拓寬了香港與內(nèi)地城市間的“4小時(shí)旅游圈”，給香港旅游帶來重大商機(jī)。
香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局的數(shù)據(jù)顯示，截至11月29日，廣深港高鐵香港段總乘客量超過340萬人次，平均每天乘客量超過5萬人次。
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。
1.2萬列——中歐班列通達(dá)15個(gè)國家49個(gè)城市
日前召開的中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第三次全體會(huì)議傳出消息稱，目前，中歐班列已累計(jì)開行超過1.2萬列。僅2018年1月~11月，開行就達(dá)5611列，同比增長72%。全年開行數(shù)量有望突破6000列，提前兩年實(shí)現(xiàn)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃2016-2020年》確定的“年開行5000列”目標(biāo)。
據(jù)悉，中歐班列雙向運(yùn)輸日趨均衡，回程班列數(shù)量與去程班列的占比已達(dá)到71%，基本實(shí)現(xiàn)“去4回3”。開行范圍不斷擴(kuò)大，國內(nèi)開行城市56個(gè)，可通達(dá)歐洲15個(gè)國家49個(gè)城市。運(yùn)送貨物也由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材紙漿、家具、化工品等品類。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全國中歐班列發(fā)展建設(shè)逐步邁向優(yōu)質(zhì)可持續(xù)發(fā)展的新階段，對提升“一帶一路”沿線各國互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作水平，釋放絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道潛能起到了積極作用。
據(jù)悉，中歐班列自2011年開行以來，從無到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。如今，中歐班列初步實(shí)現(xiàn)重去重回。隨著國際鐵路合作機(jī)制的完善，中歐班列品牌效應(yīng)還將不斷擴(kuò)大。
140米——亞洲最大自航絞吸挖泥船試航成功
6月12日，首艘由我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航。這標(biāo)志著“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步。
“天鯤號”長140米、寬27.8米，最大挖深35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計(jì)每小時(shí)挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦。它標(biāo)志著我國已經(jīng)能夠自主設(shè)計(jì)建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，實(shí)現(xiàn)了該船型關(guān)鍵技術(shù)的突破。
與以往的挖泥船相比，“天鯤號”在技術(shù)上有許多創(chuàng)新之處。比如，它安裝了國內(nèi)最先進(jìn)的絞吸挖泥船智能集成控制系統(tǒng)，有了這個(gè)“大腦”，便可實(shí)時(shí)顯示疏浚三維土質(zhì)、推算潮位等。通過簡單的操作就可自動(dòng)定位，開始挖泥作業(yè)。
據(jù)悉，重型挖泥船屬于高技術(shù)含量、資金密集型國家重要基礎(chǔ)裝備。過去，全世界只有少數(shù)幾個(gè)國家掌握自主設(shè)計(jì)建造的核心技術(shù)。只有實(shí)現(xiàn)重型挖泥船的自主設(shè)計(jì)建造，才能不受制于人，實(shí)現(xiàn)河道疏浚、航道開挖、海疆建設(shè)的獨(dú)立自主。
兩年5臺(tái)——核反應(yīng)堆壓力容器實(shí)現(xiàn)批量化制造
11月29日，由中國一重承制的又一“國之重器”——“華龍一號”英國項(xiàng)目參考電站中廣核防城港核電二期工程首臺(tái)反應(yīng)堆壓力容器，完成制造任務(wù)，創(chuàng)造了“兩年出產(chǎn)5臺(tái)套核反應(yīng)堆壓力容器批量化制造”的紀(jì)錄。
這部設(shè)備的完工，標(biāo)志著中國一重百萬千瓦級核反應(yīng)堆壓力容器的研制能力進(jìn)一步增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了自主化和批量化的先進(jìn)制造。
中國一重集團(tuán)董事長劉明忠在接受媒體采訪時(shí)表示，公司在核反應(yīng)堆壓力容器制造上實(shí)現(xiàn)了“制造周期世界最短、綜合質(zhì)量國內(nèi)領(lǐng)先”，標(biāo)志著中國核電裝備制造達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。
據(jù)悉，“華龍一號”是中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的三代核電技術(shù)，其安全指標(biāo)和技術(shù)性能達(dá)到了國際三代核電技術(shù)的先進(jìn)水平，且充分利用中國成熟的核電裝備制造業(yè)體系，設(shè)備國產(chǎn)化率近90%，滿足國內(nèi)、國際核電市場技術(shù)要求，是“走出去”的國家名片之一。
578億美元——首屆進(jìn)博會(huì)有量有質(zhì)
172個(gè)國家、地區(qū)和國際組織參加，超過40萬名境內(nèi)外采購商到會(huì)洽談采購，展覽總面積達(dá)30萬平方米，300多項(xiàng)新產(chǎn)品和新技術(shù)首次發(fā)布，成交額達(dá)578億美元……11月5日至10日，首屆中國進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡稱進(jìn)博會(huì)）交出的答卷凸顯了博覽的“質(zhì)”與“量”。
進(jìn)博會(huì)成為“買全球、賣全球”的開放平臺(tái)，讓世界看到敞開胸懷的中國自信和中國擔(dān)當(dāng)。
在這場我國今年參與國別最廣、規(guī)模最大的主場外交活動(dòng)中，4500多名政商學(xué)研各界嘉賓在虹橋國際經(jīng)濟(jì)論壇上對話交流，發(fā)出了“虹橋聲音”。
有評論認(rèn)為，進(jìn)博會(huì)的舉辦，是我國著眼于推動(dòng)新一輪高水平對外開放作出的重大決策，是我國主動(dòng)向世界開放市場的重大舉措，也是我國共建創(chuàng)新包容的開放性世界經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略方案。
進(jìn)博會(huì)這個(gè)平臺(tái)是中國的，更是世界的。據(jù)媒體報(bào)道，進(jìn)博會(huì)精彩收官后，6天精彩變成365天的常態(tài)。線下，虹橋進(jìn)口商品展示交易中心早已啟動(dòng)運(yùn)營；線上，“6天+365天”的常年展示交易平臺(tái)，打破時(shí)空限制。線上線下平臺(tái)齊接力，讓進(jìn)博會(huì)“永不落幕”。
2135億元——“雙11”調(diào)動(dòng)千萬家消費(fèi)型企業(yè)
11月12日零點(diǎn)，天貓“雙11”成交額的數(shù)字最終定格在了2135億元，相較于去年增長了近27%。
其他電商平臺(tái)，成績也不錯(cuò)：1小時(shí)18分，網(wǎng)易考拉突破2017年“雙11”全天銷售額；1日～11日，京東全球好物節(jié)累計(jì)下單金額1598億元……
“雙11”只是網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)迅速增長的縮影。數(shù)據(jù)顯示，今年1月~11月，全國實(shí)物商品網(wǎng)上零售額達(dá)6.27萬億元，同比增長25.4%，對社消零增長貢獻(xiàn)率達(dá)到44.1%，電子商務(wù)已經(jīng)成為消費(fèi)升級的重要力量。
走過10年，“雙11”在不斷創(chuàng)造商業(yè)奇跡的同時(shí)，自己也在發(fā)生變化。如今的“雙11”不僅僅是線上的狂歡，已經(jīng)深入到線下延展至供應(yīng)端，并調(diào)動(dòng)著千萬個(gè)品牌商、商超、百貨購物中心、物流、金融企業(yè)一同聯(lián)動(dòng)。據(jù)媒體報(bào)道，20萬家智慧門店、62家銀泰百貨、近100家盒馬鮮生、470余家新零售商超為“雙11”配備了資源。
從2009年的一次促銷活動(dòng)，逐步演變?yōu)榇撕蟮馁徫锟駳g。走過10年歷程的“雙11”，仍將是未來觀察中國電商乃至互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)變遷的一個(gè)典型樣本。（記者 杜鑫）
轉(zhuǎn)自：工人日報(bào)
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