豐田TNGA首款SUV即將登場，有望“燃爆”合資小型SUV市場

　　去年年底，筆者有幸在日本試駕了海外版C-HR車型。而今年4月，這款小型SUV在中國正式發(fā)布，而產(chǎn)品也將演化出兩個版本，分別是一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR。在此，筆者根據(jù)該車型海外版的試駕感受，來談?wù)勜S田TNGA架構(gòu)下首款SUV產(chǎn)品的特性，以及國產(chǎn)上市后對當(dāng)前國內(nèi)小型SUV市場的會造成怎樣的沖擊。

　　C-HR海外市場備受認(rèn)可
 

　　首先，在分析兩款車型產(chǎn)品特性之前，我們先來看看C-HR在海外市場的銷量表現(xiàn)。據(jù)了解，海外版C-HR在日本、歐洲、北美等地區(qū)上市后，引發(fā)了所在地區(qū)細(xì)分市場銷量的大洗牌。2017年度，海外版C-HR成為日本市場唯一一款年銷量超過10萬臺的SUV車型，將蟬聯(lián)該領(lǐng)域三年的霸主本田Vezel甩在了身后。而在歐洲，海外版CH-R同樣以超過10萬臺的年銷量收官。
 

　　那么可以預(yù)期的是，隨著國產(chǎn)C-HR和奕澤的入市，國內(nèi)的小型SUV市場勢必會引發(fā)新一輪的洗牌。

　　豐田小型SUV有望重塑該領(lǐng)域產(chǎn)品格局
 

　　眾所周知，2017年度，在國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)不足3%微增長的市場環(huán)境下，SUV市場依然表現(xiàn)出兩位數(shù)的增長勢頭。其中，小型SUV車型的年銷量達(dá)224萬輛，與2016年相比近乎持平。
 

　　然而，在小型SUV細(xì)分市場中，雖然以高性價比著稱的自主品牌車型大幅崛起，但在消費者追求品質(zhì)感和個性化的今天，合資品牌小型SUV產(chǎn)品還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。當(dāng)前來看，本田XR-V和繽智兩款日系車型高居這一細(xì)分市場銷量榜首，然而，從產(chǎn)品力角度而言，以上兩款車型均征戰(zhàn)市場多年，在智能配置和外觀設(shè)計上，與千禧一代年輕消費群體所追求的個性化、智能化和科技感等產(chǎn)品標(biāo)簽，相去甚遠(yuǎn)。
 

　　所以，此種情況下，市場需要一款高顏值、具有一定市場競爭力的合資品牌小型SUV。那么，基于豐田TNGA架構(gòu)的首款SUV產(chǎn)品C-HR和奕澤能否擔(dān)此重任呢?
 

　　我們以豐田在緊湊型SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)為例，當(dāng)前，豐田在華的合資企業(yè)，一汽豐田在緊湊級SUV領(lǐng)域擁有RAV4。眾所周知，緊湊型SUV是SUV各細(xì)分市場中競爭最為激烈的領(lǐng)域，然而，在這一領(lǐng)域，RAV4征戰(zhàn)市場多年，創(chuàng)下不俗的銷量表現(xiàn)。基于豐田在緊湊型SUV領(lǐng)域的優(yōu)秀表現(xiàn)，漢蘭達(dá)、普拉多等中型和中大型SUV，在國內(nèi)也備受消費者追捧。
 

　　基于豐田在華的兩家合資企業(yè)，一汽豐田和廣汽豐田現(xiàn)有SUV產(chǎn)品的優(yōu)秀市場表現(xiàn)，我們有理由相信，基于TNGA架構(gòu)打造的小型SUV奕澤和C-HR不會讓國內(nèi)消費者失望。

　　接下來，我們結(jié)合該車型的海外試駕體驗，從產(chǎn)品力的角度看看兩款車型有何“優(yōu)勝”之處。去年夏天，筆者來到豐田日本總部的試車場，在賽道上充分感受了駕駛?cè)瞻鍯-HR的樂趣。首先，從外觀上，這臺車就征服了我，前衛(wèi)、動感、夸張，所有能想到的屬于漂亮的詞你都可以用在這臺車上，完全滿足了目標(biāo)消費人群對造型的苛刻要求，充滿個性，絕不中庸。當(dāng)然一臺車還是得用來開的，CH-R這臺車駕駛樂趣十足。
 

　　得益于TNGA架構(gòu)的運用，整車重心很低，操控感覺和一臺A級轎車沒啥區(qū)別，過彎姿態(tài)和極限都很高，方向指向精準(zhǔn)靈活，非常具有運動感。筆者最喜歡它的過彎視野，特殊的設(shè)計讓該車A柱對視線的遮擋減到了最低，大大減小了視覺盲區(qū)，提高了過彎時的安全性。1.2T發(fā)動機(jī)的動力用在這臺小車上也綽綽有余，既平順又有力，加速時能給人一種人車一體的感受，總之這臺車非常好玩。
 

　　TNGA首款SUV產(chǎn)品，外觀設(shè)計時尚前衛(wèi)
 

　　自去年豐田發(fā)布TNGA豐巢概念以來，其產(chǎn)品在研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)乃至營銷方式上的變革已經(jīng)開始逐步顯露。而TNGA架構(gòu)下打造的首款產(chǎn)品第八代凱美瑞，在設(shè)計、動力、安全等領(lǐng)域已經(jīng)打破了產(chǎn)品多年來的固有模式，而發(fā)生了翻天覆地的變化。
 

　　那么，在C-HR和奕澤身上，我們同樣可以看到TNGA架構(gòu)所帶來的變革。

　　奕澤
 

　　作為豐田TNGA架構(gòu)的首款SUV產(chǎn)品，C-HR和奕澤在外觀設(shè)計上彰顯了TNGA所強(qiáng)調(diào)的年輕化特性，時尚、前衛(wèi)的風(fēng)格特點也極為符合千禧一代年輕消費群體的審美需求。
 

　　其中，奕澤在設(shè)計上保持時尚、前衛(wèi)的同時，又具備諸多個性化特征。如前臉采用全新家族式設(shè)計語言，前大燈犀利動感，腰線流暢飄逸，溜背式的車型以及立體式C型尾燈，都透露出時尚而個性的運動氣息。
 

　　現(xiàn)有公開資料顯示，一汽豐田奕澤的車身尺寸為4405mm/1795mm/1565mm，軸距達(dá)2640mm，比海外版CH-R更大，同時，與繽智和XR-V相比，也有一定優(yōu)勢。
 

　　而在內(nèi)飾設(shè)計上，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR將保持一致，都源自海外版車型，中控臺偏向駕駛員一側(cè)，并集成了懸浮式中控屏、橫向空調(diào)出風(fēng)口以及功能按鍵等。
 

　　從內(nèi)飾布局和配置上可以看出，新車在偏向運動風(fēng)格的同時，更注重智能網(wǎng)聯(lián)功能的運用，這也是當(dāng)下年輕消費群體比較看重的配置之一。

　　動力提升明顯，極富駕駛樂趣
 

　　根據(jù)豐田公布的信息，C-HR和奕澤搭載的是豐田最新的2.0L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)壓縮比為13:1，熱效率達(dá)40%;最大功率可以達(dá)到171馬力，峰值扭矩達(dá)205牛·米。相較于海外版C-HR搭載的1.2T發(fā)動機(jī)或傳統(tǒng)1.8L發(fā)動機(jī)，在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有大幅提升。
 

　　傳動方面，與之匹配的是豐田最新的Direct Shift-CVT無極變速箱，這款變速箱齒比變化速度比以往增進(jìn)20%。
 

　　總之，無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置，還是動力性能和駕駛樂趣上，基于豐田TNGA打造的這兩款小型SUV都值得期待。據(jù)了解，一汽豐田奕澤和廣汽豐田CH-R將在本月舉辦的北京車展上正式亮相，兩款車型有望在年中國產(chǎn)上市。
 

　　根據(jù)豐田此前公布的消息，2018年度，豐田在華將挑戰(zhàn)140萬輛銷量目標(biāo)，這一目標(biāo)相較2017年，增長了近9%。在乘用車市場進(jìn)入低速增長的新環(huán)境下，豐田在華高調(diào)上調(diào)銷量目標(biāo)，可謂信心十足。而在SUV市場依然增長顯著的今天，兩款小型SUV的加入，無疑將助力豐田在中國市場銷量份額的再度擴(kuò)張。
 

　　轉(zhuǎn)自：東方網(wǎng)

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