當(dāng)傳統(tǒng)遇見時(shí)尚，這輛汽車讓設(shè)計(jì)不一樣

　　北京車展拉開序幕之前不久，4月初，整個(gè)北京城最為吸睛的活動(dòng)，大約就是每半年一度的中國(guó)國(guó)際時(shí)裝周。這屆時(shí)裝周與往屆最為不同、也是最誘人之處，就是大把設(shè)計(jì)師都選擇了以傳統(tǒng)元素為主題，通過對(duì)色彩和廓形的重塑，讓傳統(tǒng)重新煥發(fā)年輕人的時(shí)尚與活力。

　　比如一直喜歡深挖中國(guó)文化精髓的計(jì)文波，在T臺(tái)上為旗袍搭配了黑色靜謐色，為西裝裙搭配了中國(guó)結(jié)，他希望用這種色彩和格式向來(lái)之不易的和平致敬;還有年輕設(shè)計(jì)師陳聞，為牛仔原料加入中國(guó)刺繡;熊英，用書畫、斗笠、長(zhǎng)袍為時(shí)裝增添中國(guó)古風(fēng)。
 

　　衣服于我們而言，從遮體、保暖的功能性用品到成為時(shí)尚、潮流的藝術(shù)象征，用了很長(zhǎng)一段時(shí)間。但這份“成長(zhǎng)”也啟迪了消費(fèi)者，無(wú)論衣服、美妝、家居，甚至人的生活，其實(shí)都可以成為藝術(shù)。藝術(shù)并非是偶有閑情時(shí)的欣賞，而是生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴與不可或缺。
 

　　汽車，作為陪伴著我們來(lái)往于世界的日?；锇?，也正朝著這樣的變化演進(jìn)著。
 

　　過去，人們總愛說(shuō)汽車就是代步工具，省時(shí)省力而已。但其實(shí)，隨著汽車已經(jīng)被發(fā)明了132年，它們的設(shè)計(jì)與性格早已能夠代言消費(fèi)者的審美和意志，越來(lái)越多的消費(fèi)者都渴望愛車個(gè)性、潮流、時(shí)尚，這也是為什么太多年輕人喜愛超跑的原因。
 

　　但誰(shuí)又能說(shuō)，更為日常和實(shí)用的家用車，就不可以呢?

　　當(dāng)著名先鋒時(shí)裝設(shè)計(jì)師張馳出現(xiàn)在豐田中國(guó)新車發(fā)布會(huì)的展臺(tái)，一邊講述自己的設(shè)計(jì)理念，一邊為豐田TNGA豐巢概念下的首款小型SUV站臺(tái)時(shí)，我想你已經(jīng)知道了答案，一切皆有可能。

豐田最新發(fā)布的這兩款小型SUV，一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR，就是對(duì)傳統(tǒng)車型如何做到時(shí)尚與潮流的最好詮釋，“潮流達(dá)人+全新小車”的組合更讓很多人第一次知道，汽車，尤其是各細(xì)分市場(chǎng)中最注重實(shí)用性的小型SUV，也可以畫風(fēng)獨(dú)特、潮得其所。

　　對(duì)豐田全新TNGA架構(gòu)有過了解的想必都知道，有別于一般的汽車生產(chǎn)平臺(tái)比如大眾MQB、奔馳MFA、別克E2XX等等，TNGA可以說(shuō)是豐田對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)果和發(fā)展模式的一次顛覆性變革，它代表著豐田全新的造車?yán)砟詈驮燔嚪椒ā耐庠诒憩F(xiàn)形式上來(lái)看，TNGA架構(gòu)下的新車有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是車身重心普遍降低、外觀設(shè)計(jì)更加個(gè)性化。

　　豐田想用自己“精致的夸張”理念證明，誰(shuí)說(shuō)汽車流水線上生產(chǎn)出的就都是機(jī)械，沒有藝術(shù)品?
 

　　你可以看到豐田這兩款全新小型SUV，是絕對(duì)高顏值與個(gè)性化的，只肖一眼望過去，便知道這種設(shè)計(jì)造型無(wú)疑是吸引年輕消費(fèi)者的利器。
 

　　正是在TNGA架構(gòu)的加持下，豐田新車再設(shè)計(jì)上擁有更高的自由度，C-HR和奕澤IZOA完美的還原了概念車“感性、速度、跨界”的設(shè)計(jì)理念，雙色車身、低風(fēng)阻造型，頗有凌厲感。

　　銳利的前大燈、大嘴型下格柵及兩側(cè)犀利的進(jìn)氣口，有種舍我其誰(shuí)的霸氣;粗壯的輪眉、棱角分明的車身腰線，動(dòng)感有力，張弛有度;向內(nèi)收斂的C柱、立體式C型熏黑尾燈、雙尾翼，又為整車增添了一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊力;再加上后車門把手隱藏式的設(shè)計(jì)，從側(cè)面來(lái)看，豐田小SUV甚至像是一輛雙門的跑車，設(shè)計(jì)張力讓其呈現(xiàn)出了跨界車的獨(dú)特氣質(zhì)。

　　即便是車內(nèi)，CHR和奕澤IZOA的設(shè)計(jì)也散發(fā)著濃烈的科技與動(dòng)感，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)、大尺寸懸浮式顯示屏、深黑色主色調(diào)輔以半包圍式的藍(lán)色裝飾帶，你能感受到TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品完全摒棄了豐田以往中庸的套路，轉(zhuǎn)以年輕激進(jìn)為調(diào)調(diào)。
 

　　而這種刺激，是和豐田希望自家小型SUV所具備的動(dòng)力強(qiáng)勁、操控突出屬性相得益彰的。正如服裝對(duì)年輕人的包裝和塑造，豐田TNGA架構(gòu)下的全新SUV想讓年輕人在用車過程中收獲澎湃動(dòng)能時(shí)，也享受到與眾不同的個(gè)性。所以它努力做到與潮流主張相對(duì)應(yīng)的、性能與設(shè)計(jì)的完美融合，靈動(dòng)時(shí)尚的外觀讓它們與其他品牌SUV相比不再是笨重?zé)o趣而是動(dòng)感十足。
 

　　正如潮流服飾先鋒設(shè)計(jì)師張馳所說(shuō)，潮流本身不一定是讓所有人都喜聞樂見的，但TA一定是有態(tài)度、有創(chuàng)造力、有獨(dú)特個(gè)性的;與其去隨波逐流地去追隨潮流，不如主動(dòng)去創(chuàng)造潮流、引領(lǐng)潮流、推動(dòng)潮流。顯然，在潮流的定義上，服裝設(shè)計(jì)師與汽車設(shè)計(jì)師是高度吻合的。

　　事實(shí)上，早在海外版C-HR發(fā)布時(shí)，這款全新車型就已經(jīng)被媒體和消費(fèi)者譽(yù)為是一款時(shí)尚作品，人們說(shuō)，“這款車把設(shè)計(jì)的力量發(fā)揮到了極致，重新定義了汽車工藝的設(shè)計(jì)美學(xué)”。
 

　　因此自從海外版C-HR在日本、歐洲、北美等國(guó)家和地區(qū)上市后，就引發(fā)了各國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的大洗牌。2017年，C-HR成為日本市場(chǎng)唯一一款年銷量超過10萬(wàn)的SUV車型，蟬聯(lián)三年霸主地位的本田Vezel被徹底超越;在歐洲，C-HR也達(dá)到了大多SUV難以逾越的10萬(wàn)輛年銷量大關(guān);甚至在以皮卡、大型SUV為主流的美國(guó)，C-HR的銷量排名也在快速上升。
 

　　可以說(shuō)，這款時(shí)尚之作已經(jīng)引領(lǐng)了新的汽車潮流。
 

　　再回想一番豐田在中國(guó)TNGA架構(gòu)下的首款新車第八代凱美瑞，你能明顯感受到，豐田TNGA架構(gòu)在從源頭解決汽車制造過程對(duì)于設(shè)計(jì)的種種束縛時(shí)，讓汽車在視覺觀感上有了極為顯著的提升，大大滿足了消費(fèi)者如衣服一樣對(duì)于時(shí)尚的需求，跨界、運(yùn)動(dòng)、潮流。

　　在TNGA架構(gòu)之前，相信從來(lái)沒有人想過，豐田SUV也能做到如此炫酷、張揚(yáng)，如此不一樣，C-HR和奕澤IZOA的出現(xiàn)，甚至直接顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)豐田乃至傳統(tǒng)汽車的印象。而更為重要的是，豐田的這一次革新自我，讓我們看到了汽車與時(shí)尚的種種共通之處，此番豐田與張馳的牽手，也讓我們對(duì)今后的汽車設(shè)計(jì)有了更多想象空間——
 

　　汽車和服裝、建筑一樣，做到極致，都是藝術(shù)品。
 

　　生活模仿藝術(shù)，藝術(shù)源于生活。此刻的我非常相信，這兩款始于顏值、忠于實(shí)力的豐田小型SUV，一定可以贏得更多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，一定能成為汽車市場(chǎng)新一輪的時(shí)尚符號(hào)。
 

　　轉(zhuǎn)自：汽車探索

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