疫情加速“無(wú)人車”技術(shù)研發(fā) 自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用化開(kāi)啟？

　　疫情加速“無(wú)人車”技術(shù)研發(fā)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用化元年開(kāi)啟？

　　降低成本是自動(dòng)駕駛商業(yè)化普及的關(guān)鍵，目前來(lái)看，不論算法和算力，以及外界基礎(chǔ)設(shè)施，都有成本下降的趨勢(shì)……

　　近日，自動(dòng)駕駛的投資熱潮還在繼續(xù)。據(jù)報(bào)道，軟銀或敲定一筆新的投資，領(lǐng)投滴滴自動(dòng)駕駛子公司3億美元(約合人民幣21億元)，若交易達(dá)成，這將是軟銀砸向滴滴的第四筆融資。除了體現(xiàn)軟銀對(duì)滴滴雪中送炭外，也反映了當(dāng)前資本對(duì)于自動(dòng)駕駛未來(lái)潛力的認(rèn)可。

　　投資熱潮來(lái)臨？

　　自動(dòng)駕駛的商業(yè)化場(chǎng)景是一直以來(lái)的關(guān)注點(diǎn)，而突如其來(lái)的疫情，反而讓外界看到了無(wú)人化業(yè)務(wù)的需求，比如無(wú)人出租車、無(wú)人化物流、無(wú)人化配送等等。同時(shí)，也促使自動(dòng)駕駛公司對(duì)技術(shù)的研發(fā)，從而達(dá)到安全、高效、低成本的最佳效果。此外，國(guó)內(nèi)AI新基建和自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的出爐，也為行業(yè)注入了強(qiáng)心劑。

　　“我認(rèn)為自動(dòng)駕駛發(fā)展技術(shù)到了新的階段，基本上投資圈也會(huì)認(rèn)為自動(dòng)駕駛在未來(lái)的三到五年之內(nèi)一定會(huì)投入運(yùn)行，大范圍廣泛應(yīng)用。”文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“這不再像是以前的充滿著高風(fēng)險(xiǎn)的一筆投資，而是大家已經(jīng)看到了這個(gè)非常需要資本的賽道，需要的是擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)和技術(shù)穩(wěn)定。我預(yù)測(cè)，在2020年的自動(dòng)駕駛會(huì)發(fā)生大量的整合?！?/p>

　　韓旭還透露，公司本來(lái)要進(jìn)行B輪融資的，但是因?yàn)橐咔榈挠绊?，B輪融資的節(jié)奏可能會(huì)稍微減慢，但是最近融資消息不斷，資本市場(chǎng)也再次火熱起來(lái)了。

　　馭勢(shì)科技CEO吳甘沙則告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“融資年初開(kāi)局不錯(cuò)，主要的原因，我認(rèn)為是大家對(duì)于智能駕駛真正的商業(yè)化，具有了更加強(qiáng)烈的信心。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)高新技術(shù)，它從實(shí)驗(yàn)室里面出來(lái)，到真正地大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，差不多需要五六年時(shí)間。我們判斷，2020年應(yīng)該是無(wú)人駕駛真正大規(guī)模商業(yè)化的元年?！?/p>

　　眼下，疫情催化了自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地，比如一些公司在疫區(qū)，已經(jīng)使用自動(dòng)駕駛來(lái)運(yùn)送口罩、消毒液、餐飲等物資，機(jī)場(chǎng)和工廠的無(wú)人車物流運(yùn)送案例也屢見(jiàn)不鮮。對(duì)于減輕醫(yī)護(hù)們的人力工作量、保證安全便捷上，無(wú)人車具有其優(yōu)勢(shì)。

　　專注無(wú)人車物流的馭勢(shì)科技，近期就接收到了客戶增加訂單的需求，“訂單以數(shù)量級(jí)的速度在增加，我們也看到下半年也許會(huì)存在一些需求的報(bào)復(fù)性的反彈?！眳歉噬痴f(shuō)道。目前馭勢(shì)科技已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景中，一個(gè)是在香港機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)物流，另外一個(gè)是馭勢(shì)和上汽通用五菱在其寶駿生產(chǎn)基地所做的廠區(qū)物流。

　　關(guān)鍵是降低成本

　　在吳甘沙看來(lái)，要以無(wú)人化切入，需要看三方面因素，第一個(gè)是不是高頻剛需；第二個(gè)是規(guī)?？尚小⒖蓮?fù)制，能夠?qū)崿F(xiàn)去掉安全員；第三個(gè)條件就是經(jīng)濟(jì)賬要好，客戶能賺錢，無(wú)人駕駛公司也能夠有利潤(rùn)。他表示，在明年底之前，期望公司達(dá)到千臺(tái)這樣的規(guī)模的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)2億的營(yíng)收，真正能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)務(wù)意義上面的商業(yè)化。

　　而文遠(yuǎn)知行在2019年12月就開(kāi)放了自動(dòng)駕駛載客運(yùn)營(yíng)，目前用戶可以在廣州市黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)144平方公里的城市開(kāi)放道路上，享受出租車服務(wù)。但是受國(guó)家法律所限，還是需要一個(gè)安全員來(lái)保證完全安全。由于疫情的爆發(fā)，文遠(yuǎn)知行3月2日才開(kāi)始恢復(fù)Robotaxi在廣州黃埔區(qū)的載客運(yùn)營(yíng)。

　　韓旭表示，如果真的能夠做到純無(wú)人駕駛，運(yùn)送疑似的病人非常適合的，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛無(wú)人車?yán)锩娉瞬∪?，沒(méi)有其他的司機(jī)，也可以避免下一個(gè)病人交叉感染。但是純無(wú)人自動(dòng)駕駛載人的普及還需要兩到三年的時(shí)間，文遠(yuǎn)知行也將加速研發(fā)技術(shù)，達(dá)到更好的穩(wěn)定性。

　　他告訴記者：“我們決定盡全力在2020年，在廣州繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)，部署數(shù)百輛Robotaxi.2021年，我們期待推動(dòng)政策在我們熟識(shí)的區(qū)域去掉安全員，2023年，我們希望在廣州大部分區(qū)域，實(shí)行Robotaxi的無(wú)人載客運(yùn)營(yíng)?！?/p>

　　也有業(yè)內(nèi)人士向記者指出，降低成本是商業(yè)化普及的關(guān)鍵，目前來(lái)看，不論算法和算力，以及外界基礎(chǔ)設(shè)施，都有成本下降的趨勢(shì)。吳甘沙也提到，馭勢(shì)科技場(chǎng)景比較豐富，不同場(chǎng)景之間的遷移成本能夠做到非常低?！霸诩夹g(shù)當(dāng)中，我們其實(shí)跟特定的車型、跟不同的技術(shù)和業(yè)務(wù)場(chǎng)景做了很好的適配。在算法上面，我們也盡量的能夠通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)的方法進(jìn)行泛化?！?/p>

　　人工智能科學(xué)家、創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)曾預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛的真正實(shí)現(xiàn)需要15-20年?？梢钥吹?，如今在小規(guī)模的范圍內(nèi)，無(wú)人駕駛已經(jīng)有落地案例。在需求增長(zhǎng)的當(dāng)下，三至五年內(nèi)自動(dòng)駕駛的蛻變值得期待。但是需要注意，要進(jìn)入大規(guī)模商用階段，廠商們還有不少的坎需要跨越，包括技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、政策，以及關(guān)鍵的成本問(wèn)題。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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